探析公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

劉立平 朱娟娥

摘 要：在公路施工中所應(yīng)用的填石路施工技術(shù)，會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，因而需要施工企業(yè)在施工中注重對(duì)該技術(shù)的合理應(yīng)用?；诖?，本文主要就對(duì)填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行重點(diǎn)探討和分析。

關(guān)鍵詞：填石路基 公路施工 應(yīng)用

在整個(gè)公路建設(shè)中，填石路基作為一種特殊性的路基形式，會(huì)在一定程度上影響公路質(zhì)量。在這種情況下，則需要施工人員在進(jìn)行填石路基地基處理工作上，必須要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。只有這樣才能夠有效避免因承載力不足而引起的公路沉降和變形等問題的出現(xiàn)。

1.填石路基施工現(xiàn)狀和特點(diǎn)

（1）填石路基施工現(xiàn)狀

眾所周知，路基是公路結(jié)構(gòu)中不可獲缺的組成部分。因工程建設(shè)質(zhì)量的高低與公路實(shí)際運(yùn)行具有較為密切的關(guān)聯(lián)。在具體工程施工中，要想能夠在最大程度上保證路基質(zhì)量，施工單位則必須要做好各方面的工作，特別是施工原材料選擇、施工工藝以及方案選擇等工作。

在當(dāng)前高速公路建設(shè)中，其對(duì)路基應(yīng)用提出更高的要求。這是因公路施工中，難免會(huì)存在一些地勢(shì)險(xiǎn)峻的現(xiàn)象。針對(duì)這種情況，需要施工單位根據(jù)碎石強(qiáng)度與實(shí)際分化程度，全面了解各個(gè)類型。如堅(jiān)硬類、次堅(jiān)硬類以及質(zhì)巖類材料。在此過程中，施工單位在路基選擇中，最好選擇大粒徑。

（2）填石路基的施工特征

施工單位在具體施工過程中，要能夠認(rèn)識(shí)到填石路基的密實(shí)度與整體施工管理之間所具有的聯(lián)系。另外，在填石路基施工技術(shù)選擇上，相關(guān)人員要注重對(duì)品種和類型的考量，并根據(jù)施工特征選擇相應(yīng)的施工技術(shù)。

2.公路施工中填石路基施工技術(shù)所具有的作用

為了能夠更好的保證填石路基施工技術(shù)作用有效發(fā)揮，作為施工單位必須要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的有效控制。而對(duì)于該技術(shù)具有的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）提高施工技術(shù)水平，促進(jìn)填石路施工順利進(jìn)行

在填石路基施工環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)的應(yīng)用不僅是該工作的重要核心，同時(shí)還是工程施工質(zhì)量控制中必不可少的內(nèi)容。相關(guān)施工單位在此工程施工中，如果技術(shù)水平較低，且缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，勢(shì)必會(huì)影響填石路基工程質(zhì)量。 在這種情況下，則就需要施工單位結(jié)合實(shí)際情況，采取積極有效的措施，加強(qiáng)質(zhì)量控制，并全面落實(shí)施工技術(shù)。以此能夠有效預(yù)防質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

（2）推動(dòng)相關(guān)技術(shù)運(yùn)用，進(jìn)而延長(zhǎng)公路工程使用壽命

通過對(duì)填石路基工程使用壽命的延長(zhǎng)，能夠在最大程度上發(fā)揮出填石路基施工技術(shù)的作用。但是在具體項(xiàng)目施工中，一些施工人員在工作中明顯不注重質(zhì)量控制。進(jìn)而在一定程度上影響工程建設(shè)效果。為了能夠有效解決這種情況，則需要施工單位結(jié)合公路施工情況，制定出相應(yīng)的工程質(zhì)量控制目標(biāo)，以此能夠更好的保障填石路基工程質(zhì)量。

3.公路施工中填石路基的應(yīng)用措施

（1）保障填石路基施工材料質(zhì)量

作為施工單位，其在公路工程施工中，選擇填石路基材料時(shí)， 因巖石材料的大小和強(qiáng)度等相關(guān)參數(shù)是有相關(guān)的選取標(biāo)準(zhǔn)。這就需要施工人員在選擇石料粒徑中，最好按照要求，選擇粒徑直徑為30-50cm的范圍內(nèi)。此外，還要在進(jìn)行施工作業(yè)前，對(duì)所有材料進(jìn)行全面浸泡。借助這種形式，能夠有效提高材料的含水量。在此期間，材料含水量已經(jīng)處于飽和狀態(tài)后，則就要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的抗壓試驗(yàn)。只有確定相關(guān)材料的試驗(yàn)參數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，才能夠有效應(yīng)用在公路施工作業(yè)中。

（2）路基基底施工技術(shù)

在公路施工中，要想能夠更好的保障路基所具有的穩(wěn)定性和均勻性，以及有效提高承載通行車輛的實(shí)際的負(fù)荷，這就需要施工人員選擇合適的方法，即換填方式進(jìn)行作業(yè)。在這之后，其還要進(jìn)行加壓填實(shí)。當(dāng)施工人員已經(jīng)完成細(xì)?；资┕ぷ鳂I(yè)后，則要按照具體的施工流程，進(jìn)行上層填石路施工。在此環(huán)節(jié)中，施工人員需要在路堤上，合理的鋪設(shè)過濾層。并按照相關(guān)的選取標(biāo)準(zhǔn)，以此能夠有效保障填料質(zhì)量的合格。進(jìn)而為深入提高公路施工中填石路基工程質(zhì)量奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

（3）填石路基施工技術(shù)實(shí)施對(duì)策

①路基表土處理

作為建筑施工單位，其在工程施工中，為了能夠確保路填石基施工作業(yè)有效開展，進(jìn)一步提高施工效率和施工質(zhì)量。首先就要做好施工前的準(zhǔn)備工作。特別是施工現(xiàn)場(chǎng)中的雜物和植被等，要予以全面清理。確保地面處于干凈的狀態(tài)。之所以這樣做，主要是為了能夠在最大程度上減少垃圾和雜物對(duì)工程建設(shè)帶來的影響。一般來說，表土處理在范圍內(nèi)包含較多的內(nèi)容，其中就涉及到坡腳斷面表土。當(dāng)施工人員在施工中所進(jìn)行的路段出現(xiàn)較多的植被時(shí)，這就需要其確保表層土層維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并進(jìn)行填埋坑洞后壓實(shí)。如果該路基表土不能以人工形式進(jìn)行作業(yè)，那么則就要將表土按照相關(guān)規(guī)定，堆放在固定的位置。在完成這些工作后，施工人員需要進(jìn)行表土平整和壓實(shí)。在該環(huán)節(jié)中，必須要結(jié)合實(shí)際情況，開展相關(guān)的碾壓作業(yè)。

②路基基底攤鋪平整

相關(guān)施工人員在進(jìn)行攤鋪時(shí)，需要對(duì)路基基地限定在一定的范圍內(nèi)。而在實(shí)際工程施工中，其要通過對(duì)外力處理技術(shù)的合理應(yīng)用，也就是推土機(jī)等相關(guān)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。在這之后，施工人員還要按照要求，對(duì)其進(jìn)行平整處理。期間，不僅要能夠確保堆放工作的進(jìn)行，同時(shí)還要做好相應(yīng)的攤鋪工作。此外，在最后所進(jìn)行的路基填石環(huán)節(jié)中，施工人員可借助石渣與石屑來對(duì)石料縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，以此能夠在一定程度上避免石料之間出現(xiàn)孔隙現(xiàn)象。

③路基基底邊坡施工

針對(duì)路基基底邊坡的處理工作，施工人員可結(jié)合有關(guān)規(guī)定，選擇合適的材料。如石方材料。在具體施工過程中，單位要注重對(duì)基底穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估。特別是在路基施工這個(gè)環(huán)節(jié)中，要想能夠更好的保障橫縱坡度的施工標(biāo)準(zhǔn)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，則需要施工人員及時(shí)進(jìn)行伸縮性的合理設(shè)定，對(duì)于基底中所存在的問題，要及時(shí)進(jìn)行處理。為了能夠較好的保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量，要求施工人員在施工中注意對(duì)路基基底的邊坡施工技術(shù)，選擇合適的材料。

④填石路基碾壓施工

一般情況下，多數(shù)施工單位在進(jìn)行填石路基碾壓施工工作上，主要是以大噸位的壓路機(jī)來進(jìn)行的。施工人員在運(yùn)用該機(jī)械設(shè)備時(shí)，在速度上要保持勻速且緩慢。不允許在施工過程中出現(xiàn)停頓現(xiàn)象，以此能夠有效保證路面壓實(shí)度和工程建設(shè)質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工人員在通過壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)中，最好采用振動(dòng)式進(jìn)行碾壓，而在后階段中，則就要采用靜壓模式。對(duì)于具體的施工方案，施工人員要結(jié)合具體施工情況，選用合適的方式，即分段填筑、分段碾壓。結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)了解到碾壓包括三個(gè)環(huán)節(jié)，分別是初壓、復(fù)壓和終壓這三點(diǎn)。 其中，施工人員在碾壓次數(shù)上最好為2-3遍，同時(shí)在速度上為1.5-3.5km/h之間。

⑤路基壓實(shí)

在整個(gè)公路路基施工中，最為重要的環(huán)節(jié)就是填石路基壓實(shí)。對(duì)于這個(gè)施工環(huán)節(jié)，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)度的控制，同時(shí)還在防止路基出現(xiàn)下沉以及質(zhì)量不合格等問題上起到重要的作用。進(jìn)而極大的提高公路實(shí)際承載行車的荷載能力。因而在公路施工過程中，要求施工人員必須要能夠保證填石料的質(zhì)量，并在碾壓過程中，結(jié)合實(shí)際需要，添加適量的水，以此將填石料予以浸濕，實(shí)現(xiàn)細(xì)料軟化的目的。通過這種方式，不僅在一定程度上減少石塊之間所產(chǎn)生的摩擦力，還極大的保證碾壓工作開展的有序性。

4.結(jié)語

綜合上述，在現(xiàn)階段的公路施工中，應(yīng)用填石路基施工技術(shù)，不僅有效的保證工程施工作業(yè)有序開展，同時(shí)還在一定程度上預(yù)防工程質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。進(jìn)而提高公路路基的穩(wěn)定性和可靠性。由此可見，填石路基施工技術(shù)在工程施工中的合理應(yīng)用，能夠進(jìn)一步提高施工單位在公路工程建設(shè)中的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

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