船舶工程專業國際化人才培養問題與對策研究

李冬琴　劉可鋒　趙東

摘 要 伴隨著全球經濟和信息一體化的迅猛發展，我國外資、合資造船企業不斷擴容的同時，國內船舶企業國際化程度也在不斷增強，對船舶工程專業國際化人才需求越來越迫切。然而，當前該專業國際化人才培養中還存在人才培養不足、人才培養模式不完善等問題。文章基于國際化人才培養的目標和要求，對國際化人才的素質與特征、我校船舶工程專業國際化人才培養存在的現狀與問題以及建議和思考展開了較深入的分析與研究，希望能為船舶工程專業國際化人才培養起到積極推動作用。

關鍵詞 船舶工程 國際化人才 人才培養模式

伴隨著全球經濟和信息一體化的迅猛發展，我國外資、合資造船企業不斷擴容的同時，不少具備綜合實力的國內造船企業紛紛走出國門參與到國際競爭之中。①為了積極適應船舶工程類企業加快國際化發展的進程， ② 培養大批具有國際眼界、創新精神和跨文化交流能力的創新型國際化人才是當前我國船舶工程類高校刻不容緩的職責和使命。③如何培養創新型國際化人才，進一步推進教育教學改革，探索人才培養的新模式，也是中國由造船大國向造船強國轉變的有力保障。

1 國際化人才的素質與特征

在世界經濟形勢緊迫的當下，我國高校亟需加快高等教育國際化進程，在國際化人才培養方面進一步借鑒發達國家經驗并進行更多符合我國國情的研究。④然而，國際化人才到底應該具有哪些素質和特征呢？筆者認為國際化人才素質和特征應包括如下幾個方面：一是國際態度。積極關心地球和熱愛生命，能夠公平競爭和友愛合作；充分自尊自愛和自信自強。二是國際意識。必須保持廣闊的視野，加強對不同文化的理解，養成尊重不同文化的態度。三是國際活動能力。包括終身自主學習能力、國際交際能力、獨立思考能力和信息分析能力。四是國際知識。包括了解國際時事、世界發展的歷史與趨勢、東西方文化的精華、本專業國內外前沿知識等。

2 我校船舶工程專業國際化人才培養的現狀與問題

江蘇科技大學船舶工程專業是國家特色建設專業、國防科工委重點建設專業和江蘇省品牌專業。目前該專業口徑相對較小且不太熱門，存在著教學偏理論、教學方式單一且實踐少、國際化培養力度不足等問題。為了全面了解我校船舶工程專業國際化人才培養模式發展的現狀與問題，筆者以本校船舶工程專業大三大四年級的163名學生作為研究對象，針對培養觀念、培養過程、師資力量投入以及校企合作等方面的現狀進行問卷調查研究：

（1）對國際化人才培育缺乏重視，師生國際化視野不足。由于我校學生培養屬于常規應試教育和傳統課堂傳授，加之我校對國際化人才培養重視程度不高（見圖1），導致國際化人才培養中師生表現出諸多不足之處，如英語水平不高、缺乏對多元文化的了解和認知，同時由于缺乏對國際前沿船舶專業知識的了解，往往很難在國際交流中取得有效成果。

（2）課程設置不合理，教材引進單一。我校船舶工程專業國際化人才培育項目在課程設置方面，仍存在著課程結構不合理，教學實踐環節缺乏，課程設置亟待優化等問題。以中烏班“3+1”為例，大部分學生完成三年國內學習后，繼續在國內讀完所有課程，這使得課程體系與人才培養規格不同步。在被問及“我校推進國際化在課程體系面臨的最大障礙”時（多選題），課程設置輕視學生的國際化基礎與需求（占51.53%）和課程難以運用到國際實踐中（占63.19%）成為最高兩個選項，見圖2。

（3）專業化師資隊伍缺乏。我校國際化人才培養項目主要采用中外方教師共同教學方式。外方師資主要包括極少數學校選聘外籍教師和國外合作院校外派教師，且因授課為純外語教學導致學生難以達到預期教學效果。中方師資來自本校本學院專業教師，其雙語授課水平較低且層次參差不齊。在被問及“我校本專業全英文或雙語授課的課程數占總課程數的比例”時，認為雙語課堂或全英課堂10%以下的學生占到本次調研總人數的48.47%（見圖3），問卷分析顯示了我校英文授課困難程度高。

3 面向船舶工程專業國際化人才培養的建議和思考

教育國際化是現代大學的重要特征，深入發展的經濟全球化和日趨激烈的國際競爭，對具有創新能力的拔尖國際化人才越來越重視，⑤因此這對現代高水平大學的國際化人才培養要求越來越高，我們提出了以下幾點建議和思考：

（1）進一步創新多種培養模式，加強國際合作與聯合培養。建議我校針對船舶工程專業開展多種合作辦學模式，與對口專業的海外船舶高校及教育培訓機構合作，按需開展“2+2”本科雙學位、“3+1+1”本、碩連讀等聯合培養項目；針對公派研究生、短期訪學、海外實習實踐等高質量雙向國際交流項目實行財務資助制度；提高留學生比例和教育質量，吸引留學生來校學習；鼓勵院系與本專業海（境）外高校開展密切合作，共建專業、課程、實踐基地等。

（2）以大規模開放在線課程（MOOC）開發為背景，改革船舶工程專業國際化課程體系，實現優質教學資源共享機制。當前MOOC浪潮席卷全球，我校需要順應這一高等教育變革趨勢，全面開展MOOC課程建設與共享，建議在例如“船舶結構力學”、“船舶設計原理”、“船舶流體力學”等專業課程內容中融入國際化元素，實現教學內容與國際接軌。

（3）開展以學生能力為導向的教學方式方法改革。面向我校船舶工程專業國際化人才培養，亟需改革傳統的“灌輸式”教學方式，建議針對我校船舶工程專業實行新生學業導師制和教師接訪時間制，為學生的培養制定相應措施和執行標準并約束其學習行為；同時執行小班化教學方式，為實施啟發式、案例式教學創造條件。

（4）建立教師國際化培養機制，提高師資隊伍的國際化水平。建議面向我校船舶工程專業，分學科方向選送青年骨干教師赴國外著名造船大學開展教學交流培訓活動，學習掌握國外優秀教育理念、先進教學方法和優質專業課程資源。加大教師參加國際前沿學術會議資助力度，鼓勵其掌握專業領域學術新進展，全方位提升師資水平和國際影響力。

4 結語

船舶工程專業是一個具有廣闊發展前景的專業，隨著與國際市場接軌的不斷加快，國際合作也在不斷加強，船舶企業也需要更專業的國際化人才。因此，為了建設一流造船大學，我校應該面向船舶工程專業進一步加快國際化人才培養模式改革步伐，加強基于船廠的教學實踐基地建設、加大船舶工程專業仿真實驗室投入、加強專業師資隊伍建設，為進一步培養優秀船舶工程專業國際化人才創造條件。

注釋

① 應業炬，王偉.船舶類專業實踐能力培養質量保障機制研究[J].船海工程，2011.40（4）：55-57.

② 劉正良.發達國家國際化人才培養模式的改革與啟示[J].現代教育科學，2009.1：18-22.

③ 酈姣.船舶工程技術專業人才培養模式研究[J].江蘇科技信息，2016.25：34-35.

④ 陳海燕.“一帶一路”戰略實施與新型國際化人才培養[J].中國高教研究，2017（6）：52-58.

⑤ 王紅麗.區域經濟背景下國際化人才培養模式探析[J].中國成人教育，2014（15）：37-39.