論瀝青路面裂縫成因及處治方法

李玉華

摘要：在長期從事公路養護實踐中，瀝青路面裂縫作為瀝青路面早期常見病害之一，早期裂縫產生，容易造成地面水的下滲，進而引起各種關聯和次生路面病害。嚴重影響公路路面路質量和使用壽命，本文按瀝青路面裂縫類型對產生的原因進行了分析，并提出了裂縫處治的主要方法。

關鍵詞：瀝青路面裂縫；成因；處治方法

導言

瀝青路面裂縫處治，越來越成為公路養護中一項非常重要的內容。裂縫的出現不僅對瀝青路面的連續性和平整度產生影響，同時也會導致基層軟化、承載力下降，實現瀝青路面養護“暢、潔、平、美、綠、安”的要求，減少瀝青路面因“水損壞”面導致公路路面行駛質量下降，進而加速路面破壞，影響公路使用壽命，因此，認真分析瀝青路面不同裂縫成因，總結并尋找經濟、合理、有效的處治方法，成為了抓好公路養護工作必須認真研究的一項課題。

1 瀝青路面裂縫產生的原因

1.1 設計原因

1）設計時對設計年限內交通量增長率取較低，路面設計彎沉保證率系數不夠，路面結構設計材料力學參數選值偏高，路面結構設計結構組合、結構厚度、結構類型選用不合理；對公路所在地氣溫、降雨量影響未作充分考慮等。

2）路基設計未充分進行沿線地質情況分析評估，路基范圍內存在地質滑縫；受地形限制對路基臨界水位要求沒有進行嚴格把控，路面建成后干濕季節路基干縮明顯；軟基處理方案設計不合理，特別是舊路面加寬忽略對原路面病害處治等造成路基的不均勻沉降。

1.2 施工原因

路基施工時填挖交界處分臺搭接未按規范認真進行分臺搭接壓實；新老路基拼寬搭接材料強度不足，拼寬換填部分、三背填土因作業工作面小，壓實機具不配套、壓實方法不當造成路基壓實度不足；路基填料、換填材料指標不合格，未按設計要求在關鍵部位鋪設土工布或進行降水處理等。

2）水泥穩定碎石、級配碎石基層施工時對礦料級配、含泥量、含水量、水泥用量等指標控制不嚴，材料不達標；施工組織、機械組合、攤壓實工藝達不到要求；縱橫接縫沒有按規定進行處理，基層初期養護不到位或基層完工后未及時進行透層、下封層和面層施工，路面基層因長時間暴露增加了早期縱橫裂縫的產生。

3）瀝青混凝土混合料配合比設計不合理，拌合、攤鋪、壓實溫度不不符合設計和規范要求；瀝青混凝土面層鋪筑前下承層未清理干凈，污染嚴重；粘層瀝青灑布不均勻，可引起瀝青面層龜網裂和局部推移裂縫。對下承層早期裂縫未處理或措施不當，施工接縫未按熱接縫施工等也是導致瀝青混凝土面層縱橫裂縫產生的主要原因。

1.3 汽車荷載破壞

隨著交通流量的增大，在部分路段違法超限超載車增加，有些車輛超載情況什么嚴重，行車荷載已經嚴重超出了設計荷載，特別是農村公路、無治超檢測站的國省干線公路，超載車輛的經常性碾壓可導致瀝青混凝土路面各類裂縫的產生。

1.4 早期養護的原因

瀝青路面完工后，因交竣工等諸多因素，瀝青路面在往往在試通車情況下未及時移交接養單位，在此期間瀝青路面出現的各種早期裂縫未能得到及時處治；另外一個方面，新接養的瀝青路面，因未能及時根據路況開展預防性養護工作等，雨水的損害加劇了裂縫的產生。

2 裂縫的處治方法

2.1 縱橫裂縫的處治方法

1）因路基滑動、路基不均勻沉降等原因引起的縱橫裂縫，采用沿路線縱向鉆孔壓水泥漿的辦法處理，使水泥漿滲透到路基土體中，滲灌滿裂縫，將土體固結而達到路基整體穩定，同時避免了地表雨水從裂縫下滲形成滑面和翻漿。鉆孔壓漿深度不應小于填方高度，孔眼布置盡量接近裂縫，孔距視裂縫大小密度和路基沉陷程度及填土質量和密實度決定。

2）由基層裂縫反射而成的相對規則的縱橫裂縫，采用開槽灌縫。使用專用開槽設備沿縱橫裂縫切縫開槽，開槽深度2～3cm，寬度5mm，開好的槽應基本沿合裂縫，槽開好后用吹風機進行清縫。然后使用專用灌縫設備灌注瀝青路面專用密封膠，在沒有專用灌縫設備時，也可采用特制長扁嘴壺盛加熱后的密封膠灌注，灌注完成后以密封膠灌滿縫槽為準，然后，將篩分好的石屑（5mm以下）或細砂撒到裂縫面上，冷卻后開放交通。

2.2 網狀裂縫（龜裂）的處治方法

1）對于局部面積較小、較輕微龜裂，適宜采用刮油封裂法進行處治。其施工工藝為：干凈清掃路面病害范圍內的泥土、灰塵、污垢及雜物，清掃范圍略大于處治面積；確定處治范圍，并用粉筆標劃處治面積輪廓線，輪廓線的兩個邊應與公路中線垂直或平行；灑噴熱瀝青，并即時用刮板攤刮均勻，熱瀝青攤刮溫度以120～140℃為宜，溫度過高攤刮厚度難以堆積，溫度過低則瀝青刮攤不開，刮刷過厚，不均勻。攤刮厚度以0.9～1.1㎜為宜，用油量控制在0.8～1.0㎏/㎡；熱瀝青攤刮均勻后，在瀝青溫度尚未過多散失時，及時均勻撒一層5㎜厚的干燥潔凈的4號集料；在保持攤刮后的瀝青溫度為60～80C0時，用輕型壓路機碾壓撒鋪的集料，使集料顆粒充分嵌入瀝青層中。一般碾壓三遍即可。

2）在局部龜裂面積相對分布相對集中，基層病害較輕的同一路段，宜采用1cm厚微表處或礦石同封進行處治。其中碎石同封，適用于二級以下瀝青路面離散性龜裂整體處；治微表處，適用于二級以上瀝青路面離散性龜裂整體處治。微處、同步碎石封層的施工應選用機械性能良好，鋪撒效果良好的專業攤鋪設備進行作業。

3）在局部龜裂面積相對分布相對集中，并伴有不同程度的縱橫裂縫的同一路段，宜采用瀝青混凝土進行罩面，瀝青混凝土罩面的厚度根據龜裂的嚴重程度決定，對于舊瀝青混凝土面層已出現松散或老化的路段，應使用銑刨機銑除舊路面后再加鋪瀝青混凝土面層。

3 結語

瀝青路面裂縫按常見形狀可分為縱向裂縫、橫向裂縫、網狀（塊狀）裂縫（龜裂）等三種型式，引起瀝青路面裂縫的原因常見的有設計、施工、車輛荷載破壞、和初期養護跟不上等，根據裂縫的成因和損壞程度不同，目前常采用的處治方法有開槽灌縫、刮油封裂、同步碎石封層、微表養護施工、加捕瀝青混凝土面層等。

參考文獻

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