我國高速公路交通事故特征分析及預防措施研究

(中南大學 湖南 長沙 410075)

隨著高速公路網絡的形成，高速公路運輸以其快捷方便的優點在中國經濟、社會生活中發揮著不可替代的作用。數據表明，中國高速公路交通流量占道路交通流的70%，然而高速公路的安全形勢不容樂觀，高速公路運輸中重大、惡性安全事故時有發生，給人民的生命及財產造成了嚴重危害。據統計，2016年我國道路交通事故萬車死亡人數2.1人，交通事故死亡人數為40824人，近年來每年我國交通事故經濟損失比例遠高于一般道路，因而有必要深入分析當前中國高速公路交通安全中存在的各種問題，探討其內在規律，以有效預防高速公路交通事故，提高高速公路行車安全性。

一、湖南省高速公路發展概況

湖南省高速公路建設起步較晚，最早修建的蓮易高速公路始建于1988年，自2012年起高速公路發展迅猛，截至2017年底，湖南高速公路通車總里程達6419公里，躋身全國前五，基本建成“五縱六橫”骨架網。

表1 2011年至2015年湖南省高速公路總體情況

由表1可見，隨著高速公路通車里程的增長，交通事故數也在增長，交通事故百公里事故率、百公里死亡人數呈逐年下降趨勢，但仍高于普通公路的相應指標。因此對高速公路交通事故特征的研究必不可少。

二、高速公路交通事故的分布規律

根據收集到的2015年度發生在湖南省管高速公路的219起交通事故的數據資料，進行統計分析，得出交通事故的時間分布、事故交通方式分布、道路環境分布、事故形態分布規律。

(一)高速公路交通事故時間分布規律

1、交通事故月份分布統計。交通事故在一年的不同月份、不同時期分布具有一定的穩定性、研究高速公路交通事故發生的月分布情況，能制定針對不同月份高速公路交通安全措施及預防對策，有效減少交通事故的發生。

據統計，2015年湖南省高速公路交通事故多發月份為分析可知1、2、4、8、9月份，事故次數占事故總數的47%。事故多發原因可歸結為：1、2月份由于春運客流量劇增導致事故頻發、人員傷亡數較大，且為全年最冷月份，隆冬雨雪冰凍天氣造成的道路結冰、極端低溫對高速公路行車安全產生極大的影響，極易引發交通事故；4月份為梅雨季節，路面濕滑，導致人員傷亡較為嚴重；8、9月為夏季雨水較多期，受降水影響，路面濕滑導致道路狀況較差不利于高速公路行車安全，且為全年氣溫最高的月份，駕駛員受高溫影響易困乏，從而引起交通事故。

2、交通事故24h分布統計。受人們出行周期性變化的影響，高速公路上24h的交通量呈現出一定規律，交通事故小時分布與交通量的分布基本一致。下午14至16時為事故高發時段。白天交通流量高峰期，車輛間相互干擾嚴重，車道變換車道比例較大，車輛追尾事故頻發。深夜與凌晨駕駛員超速情況嚴重，長途奔波易導致疲勞駕駛，且由于夜間行車視線較差、能見度較低、行車參照物少，這個時間段容易引發惡性交通事故。

(二)事故交通方式特征分析

圖1 2015年交通事故車型分布圖

圖1顯示了2015年傷亡事故的主要責任人交通方式分布數據，可見駕駛小型客車以及貨車導致交通事故次數占比較大。由于各種車型性能及運行特點不同，事故情況也存在差異。在219起交通事故中，駕駛小型客車導致的交通事故共106起，占總事故的48.40%，導致151人受傷，79人死亡；駕駛貨車導致的交通事故共96起，其中包括兩起傷亡10人以上的重大事故，共導致171人受傷，85人死亡。由此可見小型客車和貨車是交通事故發生的主要車型。

究其原因在于小型客車車速較高，駕駛員遇緊急情況制動不及而撞向護欄、中央隔離等固定物事故頻發；大型貨車技術性能較差，存在制動不良、車輛機件故障，加之駕駛員夜間疲勞駕駛、違法裝載、不按規定停車、行車縱向間距不夠、采取措施不當等違章行為導致了事故的發生。

(三)事故道路環境特征分析

1、道路環境。由圖2可知，從路口路段類型情況來看，特殊路段相較于普通路段、匝道口發生的交通事故以及傷亡人數最多，更容易發生更為嚴重的交通事故。

圖2 事故路口路段類型分布圖

由圖3可知，一般直線無坡道的情況下發生的交通事故最多，傷亡情況也是最嚴重的，而其他三種情況下發生交通事故的數量相差不大。

圖3 事故道路線形分布圖

2、交通環境。事故的天氣分布即事故在不同天氣狀況下的累積情況，為表示事故發生規律的另一個重要方面，研究事故的天氣分布，可以有針對性的制定相應的對策，采取得當的措施來達到預防和減少交通事故的目的。圖4對2015年湖南省管高速公路交通事故隨天氣狀況分布變化情況進行了分析匯總。

圖4 事故天氣狀況分布圖

由圖4可以看出，雨天發生事故數并沒晴天或陰天多，而傷亡人數卻較多，說明雨天更易發生重大的交通事故。而在霧天發生事故少是因為湖南省管高速路段氣溫普遍偏高，雪、霧天氣出現極少，不過一旦在如此惡劣的天氣下發生事故就會非常嚴重。所以不論天氣狀況如何，都有較高的事故發生率，只是在較惡劣的天氣下發生的事故會更加嚴重一些。

(四)事故形態分布規律。單車事故形態主要有撞固定物、翻車，多車事故的主要形態為追尾事故，根據事故資料分析湖南省管高速公路事故形態分布的規律和特點如下。

圖5 事故形態分布圖

如圖5所示，車輛互碰(包括靜止與運動車輛)、撞固定物以及刮撞行人是高速公路交通事故造成人員傷亡的主要形態。追尾碰撞為最主要的事故形態，其中與運動車輛追尾事故導致受傷102人，占總比的27.72%，死亡27人，占總比的15.61%；與靜止車輛追尾導致受傷84人，占總比的22.83%，死30人，占總比的17.34%，可見追尾碰撞致傷率與致死率均較高。撞固定物事故共38起，傷、亡比重分別為21.74%和10.40%，另外刮撞行人事故共42起，傷、亡比重分別為2.72%和25.43%，可見刮撞行人事故致死率較高。

二、高速公路事故的影響因素分析

導致交通事故的因素很多，而且這些因素錯綜復雜。導致交通事故發生的四個基本因素是：人、車、路和環境。

據統計，因車輛技術狀況不合格直接導致事故發生的共8起,占3.7%，人為造成的共209起，占95.43%，與道路狀況有關的事故共2起，占0.9%。人的因素在事故總數中所占的比例遠大于其他因素之和，作為交通參與者的人是交通事故發生原因的最主要因素。

(一)人的因素。通過對大量事故的深入研究，人的因素是引發交通事故的關鍵因素，包括駕駛員、車內乘客、行人等。由于高速公路實行全封閉交通管制，所以交通事故中人的原因主要體現在駕駛員的行為，部分是由于行人的違章行為。

1、駕駛員行為與交通事故。我國高速公路管理條例明確禁止行駛車輛在高速公路上逆行與掉頭，但有些駕駛員無視規定而在高速公路上就地倒車、掉頭與逆行等各種違章行為。據統計，由駕駛員的不正當操作、違章駕駛、疲勞駕駛與交通事故的關系最大，其次是未與前車保持安全距離、超載等等。

2、行人違章行為與交通事故。根據統計結果顯示，由行人違章而導致的交通事故共36起，約占總數的16.4%，導致5人受傷，33人死亡，并造成多輛汽車損壞。需要有關管理部門在今后的工作中加強管理，加大宣傳力度和對沿線居民的安全意識教育，降低此類事故的發生。

(二)車的因素。由車輛技術狀況統計結果顯示，由于車輛原因引起的交通事故共8起，占事故總數的3.7%，導致18人受傷，6人死亡。引發高速公路交通事故的車輛故障主要有：爆胎，制動不良，制動失效，轉向失效和燈光失效等。

由于車輛動力性能低、可靠性差、安全性差、操縱穩定性差的問題，且管理部門對于車輛技術性能方面的檢測力度不夠，駕駛員也缺乏對車輛進行日常檢查和維護。

(三)道路環境因素。根據統計結果顯示，引發湖南省管高速公路段事故的直接原因是道路環境因素僅占0.9%，原因很大程度上是由于在追究當事者責任時過分強調人與車輛的因素，而道路環境因素往往被忽略。

三、預防交通事故的措施與對策

高速公路交通事故的影響因素有人、車、路和環境四個方面的因素，因此預防高速公路事故的對策也從這幾個方面結合高速公路事故特征進行研究。

(一)加強對交通參與者的安全教育。由于人的因素是交通事故安全的主要因素，需要將人處于首要的位置。對于駕駛人員，提高駕駛人的行車技能；對于交通參與者，可以通過網絡、報刊等媒體宣傳安全行車的必備知識，杜絕行人在高速公路上行走等危險行為。

(二)加大車輛檢修與維護工作。車的因素作為交通事故的重要影響因素之一，提升車輛安全性能可以有效確保駕駛員的行車安全。一方面，加強對汽車舒適性和安全性的研究，使駕駛員舒適，保持良好的駕車狀態；另一方面，加強相關部門對駛入高速公路車輛技術性能的檢測和管理，嚴禁不合格車輛駛入高速公路，杜絕安全隱患。

(三)完善道路交通安全配套設施。保證道路標志標牌的清晰、合理及完整；對于多發、易發事故路段予以改造，不能改造則設置警示牌；及時提供臨時占道等動態信息，讓駕駛員及時了解前方道路狀況；出現路段維修施工等影響正常行駛的情況時在前方路段設置醒目的標志。

(四)加大不良天氣交通安全管理工作。環境因素是影響交通事故的不可忽視的因素之一，需要優化道路交通安全環境，建立全面的公路管理體系與辦法。建立省高速公路氣象信息采集處理系統、氣象監測預報預警系統和氣象服務系統，如提前公布大霧天氣預警信息；完善惡劣氣候下的高速公路交通安全措施，如及時發出高速公路安全預警，公布事故易發、橋梁隧道集中、霧情多發等具有安全隱患的路段。

四、結論

基于湖南省高速公路近年來的交通事故數據，運用統計的方法從定量的角度對事故的時間分布、交通方式特征、道路環境特征、事故形態分布以及事故的影響因素特征進行研究與分析，主要得到了如下結論：

(一)1、2月份為事故多發月份，主要是因為春運期間客運量增加導致事故頻發；下午14時至16時為事故高發時段，交通流量高峰期車輛追尾事故頻發。

(二)駕駛小型客車和貨車導致交通事故次數占比較大。

(三)特殊路段相較于普通路段、匝道口更容易引發嚴重的交通事故；直線無坡道的情況下發生的事故最多，傷亡情況也最為嚴重。

(四)惡劣天氣發生的事故頻數相較于晴天較少，但傷亡人數較多，不良天氣易引發嚴重的交通事故。

(五)車輛互碰、撞固定物以及刮撞行人是高速公路交通事故造成人員傷亡的主要形態。

(六)人為因素是高速公路交通事故發生的最主要影響因素，多為駕駛員的不正當行為和行人的違章行為導致的事故。

道路交通事故的預防是一個系統全面的過程，通過對事故的特征分析，從人、車、路、環境等方面提出了針對性的預防措施與建議，以期為相關行業與部門提供一定的參考與借鑒。