東方海外物流，多式聯運服務的先行者
——訪東方海外物流(中國)有限公司北京分公司經理李濤

文/本刊記者 喜崇彬

東方海外物流是世界知名的物流服務商，也是在我國最早開展多式聯運物流服務的企業。作為一家非常有代表性的物流服務企業，通過了解東方海外物流多式聯運服務發展的背景和歷程，有助于我們總結出發展多式聯運的經驗，探尋發展多式聯運的規律。

李濤東方海外物流(中國)有限公司北京分公司經理

發展歷程及布局

東方海外物流公司與東方海外貨柜航運公司都是香港聯合交易所上市的東方海外（國際）有限公司（代碼00316）的全資子公司。由已故船王董浩云先生（香港特別行政區首任行政長官董建華先生之父）創立。在1979年，東方海外成立物流子公司（即東方海外物流），起初主要是為了更好滿足航運客戶的需求，提供相關的物流延伸服務。在隨后的發展過程中，東方海外物流不僅很好滿足了東方海外貨柜航運客戶的需求，也逐步建立了自己獨立的客戶圈子，成為一家全能的綜合性的全球大型物流第三方和第四方服務公司。2017年7月，中遠海集團和上港集團聯合向東方海外提出要約收購，中遠海旗下子公司中遠海控持有90.1%的股份，上港持有9.9%股份。由此，如今東方海外成為中遠集團成員企業，但仍然使用“東方海外”品牌獨立運營。2019年東方海外物流將迎來成立四十周年紀念，四十年來東方海外物流已擁有廣泛的服務網絡, 在全球30多個國家和地區設立了130余個辦事機構。

東方海外物流是最早在中國推出多式聯運服務的企業。早在1994年，就開創了鄭州至香港的集裝箱專列火車服務，這也是中國歷史上第一列集裝箱專列。第一列冷凍集裝箱專列火車服務范圍北至哈爾濱，西至成都及西安。1998年12月，東方海外物流又推出了從西安到青島的中國首列冷凍集裝箱專列火車服務。1999年5月，東方海外物流又推出了成都到上海的冷凍集裝箱專列火車服務。據李濤介紹，在不久的將來，東海海外物流依托中遠海集團優勢還計劃增加更多集裝箱專列火車和冷凍集裝箱專列火車服務。此外，東方海外物流還擁有與35個港口相連接的多式聯運駁船服務，遍及長江和珠江三角洲，而自營支線網絡則覆蓋了華北、華中和華南海岸的13個港口。從而得以為客戶提供全方位海鐵，集裝箱內河運輸等多種方式的多式聯運服務。

在歐洲市場，東方海外物流的泛歐洲多式聯運服務網絡覆蓋全歐洲40個主要港口。東方海外物流的三項歐洲區內服務連接西歐與斯堪的那維亞——波羅的海沿岸的（芬蘭、波蘭、俄羅斯）及伊比利亞 (Iberia)(西班牙、葡萄牙) 地區。這些多式聯運服務把來往亞洲及北美的遠洋運輸和歐洲內陸運輸連接起來，幫助客戶開拓更深度的市場。此外，東方海外于英國所開設每日來往南安普敦（Southampton）及曼切斯特(Manchester)火車專列“東方海外特別快車”OOCL Express為客戶在英國境內提供了優質可靠的內陸運輸服務。在歐洲大陸，東方海外在各個重要的樞紐港發展穿梭其間的駁船及火車的接駁服務。在地中海以東一帶，東方海外亦經由焦亞陶羅（Gioia Tauro），提供支線船的網絡服務。

在北美市場，鐵路是多式聯運的主要形式。東方海外與主要的火車服務供應商（BNSF、 Norfolk Southern、 CSX、 Canadian Pacific、 Canadian National、Union Pacific）密切合作，提供至北美中心地區快捷、可靠的物流服務，依靠定期雙層集裝箱火車將東西海岸的港口與主要的內陸地區和集散中心相連接起來。

發展經驗

1.創造性開發服務產品

東方海外物流的多式聯運服務以客戶需求為出發點,綜合評估并運用多種運輸方式，諸如空運、卡車、沿海內支線、遠洋貨運及鐵路等,為客戶提供全面及具成本效益的運輸方案。東方海外物流在行業內一直以其擴展多式聯運網絡的創新手法而著稱。通過精心策劃，東方海外物流開拓創新使不同形式的多式聯運服務與干線服務相結合，通過支線服務、駁船、集裝箱卡車和分段火車服務等，為客戶提供創造的最高效經濟的綜合物流服務產品。

例如，今年東方海外物流依托中遠海集團全新開通南昌到莫斯科鐵路貨運產品。在這條全新物流通道產品中，東方海外物流還開發了很多創新性的附加服務，如出口產品在南昌起運點就可以做海關查驗，到了出口口岸，不用進行二次查驗，極大方便和降低了貨主的查驗成本。以前的傳統跨境物流服務產品，只能做到屬地報關，在出口口岸還需要做查驗，貨主還需要派遣專業工作人員隨行到出口海關處理，成本高，通關時間還長。如今這些手續在南昌起運點就可以完成，成本更低，時效更高。而在國內，依托南昌——莫斯科貨運線路，接駁各地的物流需求。如東方海外物流承接了華南某知名IT 企業的物流項目。東方海外物流在客戶廣東東莞生產基地附近設置專用堆場，形成2小時反應的極速服務，給客戶極大便利。然后通過公路運輸完成華南——南昌的接駁，再將產品運往莫斯科，形成華南——南昌——莫斯科多式聯運的服務。這條路線全程13-14天，比海運的時間（40天左右）縮短了三分之二。目前，這條服務路線已經成為該公司產品進軍歐洲市場的全新物流通道。

目前，南昌——莫斯科的海鐵聯運還是以單向運輸為主。東方海外物流依托中遠海集團還開發了雙向對開的天津——二連浩特——莫斯科服務線路，單程時間12天。通過這條線路，對國內可接駁從天津海運到華南地區物流路線；對外海開發了二次分撥出口至日韓的海運路線。由此形成了一條服務項目豐富的天津——歐洲的多式聯運大通道。

據李濤介紹，很多客戶選擇多式聯運服務，更多看重的是綜合時效性（相較傳統海運更短的運輸時間以及相較傳統空運更經濟低廉的運輸成本）和服務質量（較低的貨損率）。如，某全球知名家居客戶的物流需求，其產品通過海運從歐洲進入到國內青島、上海、深圳等港口城市，然后再轉入至內陸地區。原先轉運這個環節通過汽車運輸，如果是內陸離沿海港口較遠的地區，通過內陸長途汽車運輸，時效低、運量小、貨損概率大（如惡劣天氣不可抗力，汽車自燃等）。而如今改進為海鐵汽聯運：干線火車接駁從主要港口運輸至中西部地區如西安，汽車再由西安進行最終目的地短距離配送，全程使用東方海外自有集裝箱不進行二次倒柜，不僅運輸時間縮短了，而且貨損率大幅降低。

2.戰略布局物流節點

從李濤的講述中記者了解到，要提供多式聯運服務，必然要調動、協調、整合多種物流的服務資源，這只有業務龐大的大型物流企業才能夠有能力去做好。東方海外原本就是在世界航運領域排名第七的巨頭，本身就持有很多物流基礎設施資源，包括港口碼頭投資、物流倉庫，保稅區倉庫等。如東方海外物流早在2006年就在天津保稅物流園區自主建設投產了一個占地3萬平的倉庫，為進口客戶提供了多樣性的進口保稅，保稅區一日游，來料加工等綜合物流服務。

而中遠海收購東方海外更是強強聯合。中遠在世界航運界原本排名第四，兩家合并之后將成為全球排名第三的航運巨頭公司。而中遠海這兩年最精彩的一次物流節點布局當屬2016年收購希臘最大港口比雷埃斯夫港67%的股份（中遠控股）。如今，這個港口已經成為具有戰略意義的物流支點，是一帶一路中歐海陸快線的重要節點。目前，國內很多企業依托這個港口作為基地和樞紐，使得對歐出口的貨物能夠更加快速進入中東歐地區。而中遠集團通過對該港口擴建修整，更新設備，輸入高效管理，挖掘出這個港口巨大的能量，兩年來，該港口貨物吞吐量增加了幾十倍。從這個案例可以看出，如果物流企業能夠成功開發和布局戰略性物流節點，不僅能給客戶提供更好的物流服務方案，而且能夠促進自身業務巨大增長。

3.重視行業技術投入

東方海外物流工作人員為客戶展示服務方案

東方海外航運開通義烏海鐵聯運專列

東方海外集裝箱在堆場上向貨車上裝載

李濤向記者介紹，東方海外物流業務能夠取得巨大成功，最核心的能力是該公司強大的信息技術開發能力作為強大后盾與支持。這也是東方海外一直以來的優秀傳統。在公司剛剛起步階段，公司創始管理層就高瞻遠矚投入大量人力物力資源去開發信息系統，形成了完全擁有自主知識產權的若干信息系統。

1993年,東方海外成為業內最早提供互動式電子商務服務的企業之一。此后,該服務經進一步發展,多年來客戶可以通過 OOCL.com網站進行在線詢價、貨物訂艙和追蹤以及查詢船期和處理提單。在同一年，東方海外還大膽創新地將所有東方海外環球公司的業務、客戶船運及財務資料綜合于一個系統上。當時該公司所設定的理想是希望能發展及設置新信息科技軟件于一綜合性系統以積極革新客戶服務及精簡業務運作；以期能滿足每一客戶的個別要求。

東方海外貨輪正準備在港口停靠

東方海外自持倉庫營運現場

1999年，東方海外成功開發并正式啟用一個特別為貨柜航運業而設計之商業系統-IRIS-2。這不單是一組軟件；IRIS-2改變了東方海外的營商方式，為東方海外帶來一種營商的新文化。時至今天,東方海外公司的技術團隊不斷對系統進行升級至現有的IRIS-4繼續在同行業引領著同行業的最尖端水平同時還繼續享受著開發這超卓系統所帶來的成果。

2000年 10月，東方海外引進了CargoSmartTM。這是專為要跟多個承運商聯系的客戶而設的物流解決方案平臺。CargoSmartTM是一家獨立運營的公司，而這一物流方案平臺由東方海外投資開發以后，進一步讓所有運輸的合作伙伴提高他們客戶服務能力和營運效率。本著提高客戶和承運商效率的宗旨， CargoSmartTM設計為一個開放式軟件平臺，為客戶提供在線與多個承運商管理他們的貨運,并讓他們能夠與其他合作伙伴分享信息。

承接其在運輸業信息技術領先者地位的優勢,東方海外在2009年三月開發了「我的OOCL中心」。這系統是專為客戶提供先進的在線功能,讓他們能夠透視及全面掌控整個供應鏈的流程。

而東方海外物流亦在集團I T團隊的大力支持下相繼開發出了WMS,TMS,WEIKA等多種物流服務相關IT產品全方位的對物流各個環節進行實時的跟蹤和掌控，為公司的多式聯運產品提供了更加完善創新的內容。從而使客戶切身感受到了物流行業產業升級所帶來的全新感官

時至今天,東方海外在應用以客戶為中心的軟件領域上還是占有領導地位,而且還在繼續投放研發經費,跟蹤最新技術發展，以延續集團信息技術的優勢。在2018年4月，東方海外宣布與微軟亞洲研究院合作，雙方致力于通過對AI人才的培養和AI技術的研究，改善航運網絡營運以提升效率。OOCL信息總裁蕭啟豪表示：雙方將開展為期18個月的研發合作，將深度學習和強化學習技術應用于航運網絡營運。

帶來的啟示

多式聯運是現代物流高效運行的基礎條件，是綜合交通運輸發展水平的重要標志。從東方海外物流多式聯運的發展經驗來看，推進多式聯運事業發展是一項復雜的系統工程，國家政策引導、全行業相關標準的制訂，行業信息升級過程中的資源信息如何全行業共享均應是下一步關注的焦點，支持僅僅是我國多式聯運發展的第一步，多式聯運推進也必然是物流行業整合、服務創新升級的過程。未來我國多式聯運事業要不斷發展，大型綜合物流企業要發揮骨干作用，通過持續不懈的創新和探索，不斷提高多式聯運服務水平，為全行業發展進步貢獻力量。