國內外物流業創新研究現狀及評述

文/張敏潔

隨著2015年國務院“大眾創業、萬眾創新”的相關政策出臺以來，借助互聯網思維，從配送終端“智能快遞柜”、智慧物流、云倉儲、跨境物流到“最后一公里”解決方案，整個物流產業創新呈現出“百花齊放，百家爭鳴”的熱鬧場面。而國家各部門也相繼出臺了《關于深入實施“互聯網+流通”行動計劃的意見》、《“互聯網+”高效物流的實施意見》、《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》等多項政策，推動物流業創新的快速發展。根據中國物流與采購聯合會發布的《2017年物流運行情況分析》，物流產業轉型升級態勢明顯，與產業升級相關的物流細分行業增勢良好。

在此背景下，本文總結了目前國內外物流業創新的研究成果，并進一步對其發展現狀和趨勢進行評述。所謂“物流業創新”，可以很基礎也可以很復雜，主要是指與物流行業相關的新技術應用、新模式、新業態等。本研究以2000年1月～2018年4月為時間跨度對相關文獻進行收集和整理，并對相關文獻進行深入的研讀、分析和綜合評述，以期掌握物流業創新的研究及發展現狀，并為進一步的理論及實踐研究提供參考和借鑒。

一、研究方法

系統的文獻綜述，應當遵循從確定綜述主題，檢索相關文獻，選擇、分析和評述其貢獻等一系列步驟。此外，由于文獻綜述的目的是對某個確定主題的公開出版文獻進行討論，因此，應該對文獻檢索、選擇和分析過程中所使用的標準加以詳細的說明。由于“物流業創新”尚不存在準確的定義和界定方式，因此本研究將在統一、確定的標準下，通過文獻檢索、文獻鑒別和分析、樣本文獻評述等三個階段進行文獻綜述。

文獻檢索。檢索條件設定：以“物流業”、“物流行業”、“物流技術”等關鍵詞與“創新”、“新模式”、“新業態”、“新技術應用”等關鍵詞，采用不同的檢索語句進行交替組合，形成不同的檢索條件。檢索時間范圍設定：2000年1月～2018年4月。檢索數據庫范圍設定：中文文獻主要通過CNKI中國知網數據庫進行檢索，刊物級別限制在CSSCI期刊、中文核心期刊和CSCD期刊等；英文文獻主要通過WOS、EBSCO等兩個數據庫進行檢索，刊物級別限定在SCI、SSCI、SSCI-E和EI等收錄刊物或會議論文。

通過上述檢索設定，共收集到中、英文文獻185篇，文獻發表數量與時間分布如圖1。其中2002年文獻數量最少，為1篇，2017年文獻數量最多，為35篇，由此可見有關物流業創新的研究熱度不斷上升，研究成果逐年增加。

文獻鑒別和分析。在對檢索結果進行題錄補齊、去重等處理之后，初步篩選出122篇文獻。通過文獻閱讀，對上述文獻的研究方向進行初步分類，結果如圖2。

進一步對文獻進行鑒別，選取與物流行業相關新技術應用、新模式、新業態等高度相關的32篇文獻作為樣本文獻。

樣本文獻評述。從微觀和宏觀角度講，物流業創新主要包括物流企業創新與物流行業創新兩個層面。依據上述兩個層面，對文獻初步分類結果進一步調整和修訂，確定文獻評述的兩大維度五個方向，分別為產業發展、業態創新、服務創新、新技術應用及創新等的影響因素，各方向樣本文獻數量分布情況如圖3，并據此開展后續研究。

二、物流業創新發展動態

1.理論基礎

圖1：文獻發表數量與時間分布情況

圖2：初步分類匯總結果

圖3：樣本文獻數量分布情況

樣本文獻中有2篇是對物流業創新研究的綜述。王坤等基于文獻內容分析，從理論基礎、研究視角、物流創新的緊迫性、物流創新的驅動力、物流創新對企業發展的影響、物流服務創新研究、物流創新管理研究等方面對國外物流創新研究進行了評述和展望。托馬斯（Thomas J. Goldsby）等探討了新技術、新商業模式對物流業的影響，包括運輸技術將會受到新能源、無人駕駛車等新技術的影響、庫存策略及倉儲管理技術將會受到3D打印技術的影響、全方位配送技術將會受到消費者行為的影響、還包括可視化供應鏈、倉儲機器人的使用以及物聯網技術等對物流業的影響，托馬斯（Thomas J. Goldsby）還探討了理論研究與新技術、新業態之間的關系，認為物流業創新的理論研究應該領先于物流行業發展水平，而不是等新技術、新業態等現象大量涌現之后，再進行調研、分析、總結和評估。

2.物流產業發展的創新

（1）產業發展

在11篇關于物流產業新發展的樣本文獻中，中外學者分別從宏觀層面、電子商務對物流產業的影響、物流技術創新對物流產業的影響、產業創新動力機制、產業創新擴展路徑、創新網絡對創新績效的影響等方面，對物流產業新的發展動態進行了探討。

①宏觀層面

王先慶等認為物流業的革命與創新可以歸納為“五向”：向外，即走向國外、境外、全球；向內，即物流業內部分工更加專業化，業態更加豐富化，內部發展更加體系化、標準化等；向上，即延伸至生產的前端、上游包括定制、設計等；向下，即延長到流通渠道的下游、最后一公里、農村物流；向深，即向物流業的高端、縱深發展，也就是物流技術、物流管理的深度發展。

②電子商務對物流產業的影響

莫納漢（Sean T. Monahan）等指出，電子商務對“最后一公里”、“次日達“、”當日達”配送服務的需求的日益增長，對物流行業從傳統的中心-輻射模式向區域選擇、眾包、數字化和智能自動化方向發展起到了巨大的推動作用。王等（Chengbo Wang）等研究了電子零售業對宅配在配送時間安排、彈性配送安排、配送信息、配送模式、配送質量保證、配送員的工作質量等方面的物流服務需求的鑒別、確認和優先級排序。朱弗里達（Giuffrida,Maria）等[9]著重調研了跨境電子商務與物流之間的關系，確認了一系列的重要發展領域，包括：配送網絡的設計（跨境電商物流配送網絡的構建）物流外包決策（使用自營物流還是第三方物流）等。李冠藝在分析了互聯網思維在物流企業價值鏈構建、交易費用、企業邊界等方面產生的影響的基礎上，提出了應該通過加強物流市場平臺建設、加強物流業一體化發展、利用技術創新推動物流業向中高端發展、加強基礎設施建設、多方式銜接和協調優化布局等方式促進基于互聯網思維的電商物流與傳統物流的融合發展。

③物流技術創新對物流產業的影響

邢塞鵬等將技術創新、組織創新、管理創新和商業模式創新等五種創新要素融合到物流價值鏈系統中，整合了實體價值鏈和虛擬價值鏈，重構了“互聯網+”時代下物流產業價值鏈。趙彥霞等提出了“互聯網+物流業”環境下的創新驅動發展模式、協同發展模式、可持續性發展模式等三種發展模式。劉國巍基于物流技術創新對物流業的視角，采用“內驅——外溢——需求——距離”的研究框架進行了空間計量分析，并提出了推動物流業轉型升級的相關政策建議。

④動力機制、擴展路徑、績效影響

范宇構建了物流產業自主創新動力機制的分析模型，并證明了自主創新對物流產業成長的作用機制和作用效果。崔異等分析了物流創新擴散路徑的四種類型，并針對各種不同的擴散路線設計了相應的微觀擴散仿真模型，基本可以反應不同類型的物流創新擴散路徑的發生原理、傳播規律規則和基本形態。

（2）業態創新

在涉及到物流產業業態創新的6篇樣本文獻中，分別談到了物流聯盟、物流金融、道路貨運物流等新的業態形式，以及物流新業態對港口物流、運輸包裝等細分行業或者環節的影響等。

①新業態類型

物流聯盟。周瑾[15]對物流業新業態——物流聯盟的構建模式進行了研究，分別對物流企業之間的物流聯盟、非物流企業之間構建以物流為基礎的聯盟、非物流企業與物流企業之間建立的異業聯盟等的構建模式進行了分析，其中，特別對農業生產企業與物流企業的聯盟、制造企業與物流企業的聯盟、商業流通企業與物流企業的聯盟、電子商務企業與物流企業的聯盟進行了深入的研究與探討。杜志平等從運作機制的角度對國內外跨境物流聯盟的研究現狀進行了梳理，分別從跨境企業聯盟運作機制、價值創造、利益分配機制及其穩定性、運作風險等方面的研究成果進行了分析和評述，并指出了目前有關跨境物流聯盟運作機制的研究中缺乏對跨境聯盟組建要素、聯盟組建后的管理能力、市場需求對聯盟內部運營結構調整的影響等方面的研究，為今后進一步的跨境物流聯盟研究工作提示了研究方向。

物流金融。趙麗麗構建了物流金融與創新化的模型，采用典型相關分析法對1997-2016年的時間樣本進行了實證分析，論證了物流金融與創新化的整體相關性，并進一步探討了我國創新能力發展對物流金融新業態發展的影響。

道路貨運物流。馮淑貞等研究了對道路貨運物流新業態起到驅動作用的三個主要因素：價值鏈整合、產業融合、新技術應用，并從電子商務物流、互聯網平臺物流、冷鏈物流等方面分析了道路貨運物流新業態的發展特點，也指出了相關政策標準缺失、政策調整和監管制度創新慢、已有政策及標準實施不夠理想的現存的問題。

②新業態的影響

港口物流。梅葉探討了新業態環境下青島港“一帶一路”海外戰略、擴張國內港口腹地、構建全程物流新業態、大力拓展無船承運人業務、拓展港口金融新優勢、創新港口服務發展戰略等六個方面的戰略布局發展路徑，并分析了青島港港口物流新業態創造的綜合效益。

運輸包裝。黃昌海分析了新舊物流業態中運輸模式的差異，探討了物流標準化對新業態下運輸包裝的促進作用，并對汽車零配件行業、商超零售易包裝、農產品的運輸包裝等相關行業案例進行的深入的分析。

3.物流企業發展創新

在涉及物流企業發展創新的13篇樣本文獻中，中外學者分別從物流企業創新的影響因素、物流企業服務創新和物流企業中新技術的應用等方面對物流企業的發展創新進行的研究和探討。

（1）創新能力的影響因素

物流企業創新能力的影響因素，是學者們比較集中的一個研究方向。學者們分別就生成機制、客戶知識、創新能力的中介作用、實證分析與研究等方面對影響物流企業創新的各種影響因素進行了分析和探討。

①生成機制

凱里（Tanskanen, Kari）等的研究成果，在物流創新新理論的產生、物流創新實踐、物流創新的研究方法等方面都做出了貢獻。在理論層面上，他們以建筑行業為背景，界定了物流創新生成機制的特定構成環節；在實踐層面上，通過對一個建筑行業在線商店的研究，他們提出了標準和有效的促成物流創新的解決方案。

②客戶知識

達莫塔潘德薩（Da Mota Pedrosa,Alex）等發現，跨界員工可以在整個物流創新發展過程中有序地加強客戶知識的深度和廣度，并且特定的序列取決于創新發展的類型。柏林科特（Silvia,Bellingkrodt）等[23]開發的一個以物流服務提供商的創新焦點為背景的各種公司外部客戶關系的概念模型，并指出創新對物流服務提供商的績效起到強有力的驅動作用。

③創新能力的中介作用

壽同益（Yongyi, Shou）等基于資源基礎理論，研究了第三方物流行業中相關資源、創新能力和企業績效之間的關系。研究結果表明，相關資源在第三方物流企業的企業績效中起到重要作用，而其中創新能力在兩者之間起到了關鍵的中介作用。

④實證研究

汪旭暉等為中國本土196家物流企業為調查對象，研究了物流企業自主創新能力的影響因素。研究發現，區域外資物流業發達程度、企業規模、企業學習能力和人力資源質量等四個因素對物流企業的自主創新能力有顯著影響。

（2）服務創新

譚狄溪通過對收集文獻的整理，界定了物流服務創新的概念，研究了物流服務創新的觸發因素、物流企業采取的應對行為等。慕靜通過對天津濱海新區國際物流中心的實例分析，構建了以服務創新鏈為基礎的物流企業集群服務創新體系。劉丹研究了物流企業服務創新資源投入、服務質量、客戶績效與企業績效之間的關系，明確了物流企業服務創新資源投入對服務質量水平有正向影響。豐佳棟構建了供給側改革霞第四方物流服務創新的模型。吳婷探討了“互聯網+物流”環境下物流服務的發展對策。耿勇則探討了物流O2O平臺發展服務創新過程中，新客戶服務界面、新技術應用、新服務傳遞系統、新服務概念等要素的重要性。

（3）新技術應用

陳尚良（Shang-Liang, Chen）等提出了一種開發基于物聯網和四層軟件即服務（SaaS）的物流系統模型的新方法。施新平則提出了基于物流企業創新服務的新的一種動態庫存管理方面法。

三、現有研究評價及展望

綜上所述，目前國內外學者對物流業創新的研究主要集中在物流產業發展創新和物流企業發展創新兩個大的方向上。

在物流產業發展創新方面，外文文獻更側重于從宏觀的角度，研究物流產業中技術、商業模式的創新以及電子商務的發展對物流產業的影響，但是對物流產業中具體細分行業的業態創新情況的研究較為缺乏；而中文文獻對物流產業發展創新的宏觀發展方向、動力機制、促進因素、擴展路徑都有所研究，但是各項研究顯得較為分散，缺乏較為完善的體系，不過中文文獻對物流產業的各類業態創新顯示出一定的興趣，對物流產業中具體細分行業如物流聯盟、物流金融、道路貨運物流、港口物流等都有一定程度的研究，這與當前我國“大眾創業、萬眾創新”的大環境對產業創新的促進作用有著密不可分的關系。

在物流企業發展創新方面，外文文獻主要集中在對物流企業發展創新的影響因素的研究上；而中文文獻的研究則集中在對服務創新的研究上，并顯示出一定的系統性，從宏觀綜述到體系構建、模型設計、創新要點以及效果評價，都有一定程度的研究。

從總體情況來看，目前對物流業創新的研究已有一定的廣度，在個別方面也有一定的深度，并且研究數量呈現出日益增長的趨勢，但是也存在不少的薄弱環節和一些問題。因此，針對現有研究存在的不足，將來的研究可以從如下幾個方面開展，進一步推進物流業創新研究的發展。

1.物流業創新的理論體系研究有待發展

從現有研究的分析情況來看，目前無論是國外還是國內學者，對物流業創新的研究成果雖然不少，但在研究方向上顯得較為分散，其中較為突出的研究方面是電子商務的發展對物流業發展創新的影響，但是從整體上依然缺乏一個理論框架可供借鑒，并且對物流業創新的形成機制、績效評價及發展趨勢的研究相對較少。在今后的研究中，上述方面均值得學者們給予進一步的關注和推動。

2.物流業業態創新的研究有待深入

根據菜鳥網絡與交通運輸部科學研究院、阿里研究院共同編制的《2017中國智慧物流大數據發展報告》，物流業協同創新和資源共享是當前物流業發展的熱點，物流供應鏈金融、“互聯網+”智能倉儲、“ 互聯網+”高效運輸、“互聯網+”便捷配送、“互聯網+”末端基礎設施共享等一大批物流業的新模式新業態紛紛涌現。

然而，根據對現有研究成果的分析整理，學術界對物流業業態創新的研究雖然有一定的涉及，但在研究數量、深度和廣度上都有所欠缺；并且在時效上也不能與業界的實踐發展相適應，在一定程度上落后于物流業的實際發展。因此，該方向應成為今后研究的重點方向和趨勢。

3.物流企業創新的促進因素有待推進

在物流企業發展創新方面，當前的研究多集中在物流企業創新能力的影響因素、物流服務創新以及新技術的應用等方面，對物流企業創新的相關促進因素的研究較為缺乏，而該方面的研究恰恰對推動物流企業創新至關重要。因此，該方向也應成為今后研究的重點方向和趨勢。