公鐵聯(lián)運(yùn)，華冷物流開(kāi)啟冷鏈干配聯(lián)運(yùn)一體化

文/閔 霞

華冷物流品牌部企劃經(jīng)理

作為一家集冷鏈運(yùn)輸、冷庫(kù)、冷鏈配送及加工包裝于一體的綜合性冷運(yùn)供應(yīng)鏈集成服務(wù)商,華冷物流有限公司在市場(chǎng)需求和相關(guān)政策的推動(dòng)下，在多式聯(lián)運(yùn)方面進(jìn)行了許多有益的探索，目前已打造出鐵路、公路、江海聯(lián)運(yùn)等各類運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、華冷云倉(cāng)與全國(guó)配送立體物流網(wǎng)。

華冷物流有限公司（簡(jiǎn)稱：“華冷”）以冷鏈物流業(yè)務(wù)為核心，是一家集冷鏈運(yùn)輸、冷庫(kù)、冷鏈配送及加工包裝于一體的綜合性冷運(yùn)供應(yīng)鏈集成服務(wù)商。

華冷物流隸屬于華運(yùn)集團(tuán)，現(xiàn)已形成華冷供應(yīng)鏈、華冷鐵運(yùn)、華冷物流、江河海運(yùn)、貨易幫、華航貨運(yùn)幾個(gè)成員企業(yè)。華運(yùn)集團(tuán)力求打造中國(guó)全冷鏈生鮮公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全面實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)一線城市網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化布局，以區(qū)域性商超系統(tǒng)“冷鏈一站式服務(wù)”為主體，結(jié)合水產(chǎn)品、肉食類、生鮮果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)O2O一體化電商交易平臺(tái)，并建立冷鏈物流和質(zhì)量信息追溯系統(tǒng)，保證食品的安全性，構(gòu)建高效率、無(wú)污染、低成本的綠色冷鏈物流體系。實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶到家庭的無(wú)縫對(duì)接，打造華冷全新健康、保鮮、綠色生活的新冷鏈時(shí)代。

公司現(xiàn)已推出“當(dāng)日達(dá)”、“定日達(dá)”和“整車快運(yùn)”等多種服務(wù)產(chǎn)品，提供多種增值服務(wù)，滿足不同客戶的需求。華運(yùn)集團(tuán)擁有一支技術(shù)嫻熟，經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)隊(duì)伍，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度服務(wù)于客戶。在配備專業(yè)司機(jī)隊(duì)伍的同時(shí)，華運(yùn)集團(tuán)同樣注重信息技術(shù)對(duì)企業(yè)服務(wù)能力的提升，公司自主研發(fā)的WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、TMS車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)、OMS物流訂單管理系統(tǒng)、BMS合同管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能管車、班線控制、智能任務(wù)等多種功能。大數(shù)據(jù)支撐著華運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)與管理的高效運(yùn)行，保障著華運(yùn)集團(tuán)與客戶的信息溝通更加通暢，不斷滿足客戶的合理需求，提供高效、安全、低價(jià)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

一、華冷物流多式聯(lián)運(yùn)實(shí)施背景

當(dāng)今中國(guó)，物流業(yè)蓬勃發(fā)展，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中重要的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。但是長(zhǎng)期以來(lái)，這個(gè)行業(yè)小、散亂狀況突出，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，而由此帶來(lái)的運(yùn)輸成本高昂、污染嚴(yán)重、交通擁堵、事故多發(fā)等問(wèn)題始終難以解決，這也使得中國(guó)物流這艘巨輪負(fù)重前行，提速緩慢。

華冷物流集裝箱貨運(yùn)車正在裝貨

客戶進(jìn)口產(chǎn)品通過(guò)海運(yùn)運(yùn)至進(jìn)口碼頭

在貨物運(yùn)輸中，海運(yùn)具有明顯的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)

中歐班列成為全新國(guó)際貿(mào)易大通道

在多式聯(lián)運(yùn)跨境運(yùn)輸中海關(guān)的通關(guān)檢驗(yàn)流程

目前中國(guó)的公路干線物流長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)了1300公里，但從中長(zhǎng)途運(yùn)輸成本上看，500公里以下公路具備天然優(yōu)勢(shì)，500～1000公里范圍則基本相當(dāng)，超過(guò)1200公里甚至更長(zhǎng)的距離鐵路的成本優(yōu)勢(shì)則愈發(fā)明顯。

公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸各有優(yōu)勢(shì)，要實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)運(yùn)輸區(qū)間的無(wú)縫連接，“公鐵聯(lián)運(yùn)”是必然選擇。然而，與歐美多式聯(lián)運(yùn)在物流運(yùn)輸中占40%相比，中國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)比例僅為2%，明顯落后于其他國(guó)家，特別是“公鐵聯(lián)運(yùn)”至今在中國(guó)尚未得到真正的實(shí)施。據(jù)悉，2017年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)量為13.68億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量2.9%。根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量有望達(dá)到30.2億噸、規(guī)模占全社會(huì)貨運(yùn)量6%左右，占比仍然較低。究其原因，主要是在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中需要二次裝卸，這無(wú)形增加了運(yùn)輸成本，也成為整個(gè)公鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展過(guò)程中最大的門檻和障礙。我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展存在許多深層次問(wèn)題，各種運(yùn)輸方式發(fā)展不平衡、不銜接、不融合，傳統(tǒng)的物流通道布局過(guò)于單一，支撐經(jīng)濟(jì)空間拓展的能力亟待加強(qiáng)等，都制約了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

華冷物流是通過(guò)整合集團(tuán)內(nèi)外部物流資源，為客戶提供基于供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的定制化物流服務(wù)，滿足大型企業(yè)客戶個(gè)性化的綜合物流服務(wù)需求。 華冷物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：資源整合化、服務(wù)定制化、管理項(xiàng)目化。通過(guò)整合公路、鐵路、水運(yùn)及冷鏈等多方式的運(yùn)輸資源，覆蓋全國(guó)15000條運(yùn)輸線路，300萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積，為客戶提供從基礎(chǔ)物流到供應(yīng)鏈一體化的多層次產(chǎn)品。未來(lái)5年內(nèi)，我們將一路貫徹企業(yè)使命：引領(lǐng)生活，開(kāi)啟冰鮮新時(shí)代。全面實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)一線城市網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化布局。

二、案例介紹

2017年上半年，冷鏈物流就迎來(lái)了國(guó)家層面的指導(dǎo)意見(jiàn)——國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》。意見(jiàn)中明確指出，到2020年，初步形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系。同時(shí)大力推廣先進(jìn)的冷鏈物流理念與技術(shù)，加快培育一批技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)作規(guī)范、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的專業(yè)化規(guī)模化冷鏈物流企業(yè)。隨后，國(guó)家又出臺(tái)了一系列有關(guān)冷鏈物流的指導(dǎo)意見(jiàn)，廣東、福建、河南等各省市也相繼發(fā)布地方冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，帶動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)投資、加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。于是，冷鏈物流在政策的大力支持下，邁向發(fā)展快車道。

2017年，除國(guó)家層面的指導(dǎo)意見(jiàn)外，冷鏈物流還迎來(lái)了與物流息息相關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)推廣大潮。冷鏈物流和多式聯(lián)運(yùn)的“組合拳”，將使冷鏈物流和航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生1+1＞2的效果。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，我國(guó)鐵路、水運(yùn)和公路單位周轉(zhuǎn)量運(yùn)價(jià)(普貨)比約為1∶0.1 3∶2.6，能耗比約為1∶0.7∶5.2，碳排放比約為1∶1.3∶10.9。多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的運(yùn)輸組織方式，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，使得更多中長(zhǎng)距離的公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)向了鐵路和水運(yùn)，冷鏈物流一單到底成為可能，降低了冷鏈運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)成本和生態(tài)成本，提升了生鮮貨品的運(yùn)輸效率，極大改善了冷鏈運(yùn)輸中的“掉鏈”問(wèn)題。

每年年底都是新西蘭、智利、澳大利亞等國(guó)家車?yán)遄拥牟烧竟?jié)，中國(guó)進(jìn)口車?yán)遄佑幸话胍陨隙际菑倪@幾個(gè)國(guó)家進(jìn)口的，中國(guó)是人口大國(guó)不但消費(fèi)量驚人，消費(fèi)者更青睞于進(jìn)口水果。委托華冷物流代理進(jìn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)的胡先生是一個(gè)水果批發(fā)商，主營(yíng)進(jìn)口水果業(yè)務(wù)，以智利車?yán)遄訛橹鳌?/p>

胡先生一次偶然的機(jī)會(huì)在網(wǎng)上了解到華冷物流的優(yōu)勢(shì)與公司規(guī)模，并與華冷物流取得了聯(lián)系。

華冷物流的客戶顧問(wèn)經(jīng)過(guò)與胡先生接洽，了解到他的需求，并為其量身定制了一整套的代理運(yùn)輸方案。

第一步：溝通考察

胡先生是個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，本身沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)，所以需要華冷物流為其匹配一家長(zhǎng)期做進(jìn)口水果代理的貿(mào)易公司，作為其進(jìn)口的代理商。

第二步：運(yùn)輸方案的制定

經(jīng)與胡先生多次溝通后，了解到對(duì)于進(jìn)口食品運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)及提貨便捷等要求，華冷物流的客戶顧問(wèn)為此邀請(qǐng)胡先生到華冷物流的總部參觀，并為其提供了兩套運(yùn)輸方案：

方案一：進(jìn)口空運(yùn)。由智利直飛上海，并由華冷物流負(fù)責(zé)在上海當(dāng)?shù)赝瓿汕尻P(guān)工作后，安排送貨至胡先生的倉(cāng)庫(kù)里。

此方案的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，但是搬運(yùn)次數(shù)較多，可能會(huì)對(duì)水果外包裝或貨物本身造成一定的損壞。

方案二：進(jìn)口海運(yùn)集裝箱拼箱運(yùn)輸。華冷物流的客戶顧問(wèn)為胡先生詳細(xì)講解了裝箱、訂艙、上門提貨、報(bào)關(guān)、目的港清關(guān)送貨等一系列運(yùn)輸工作節(jié)點(diǎn)要求和步驟，胡先生非常滿意，最終決定選擇海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸。

此方案的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠、節(jié)省成本、搬運(yùn)次數(shù)少等特點(diǎn)。缺點(diǎn)就是運(yùn)輸時(shí)間比空運(yùn)長(zhǎng)。

第三步：訂艙、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸工作

針對(duì)胡先生的進(jìn)口水果，智利當(dāng)?shù)氐挠喤搱?bào)關(guān)等工作都是由華冷的海外代理直接和胡先生的發(fā)貨人聯(lián)系，并配合發(fā)貨人準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件，后經(jīng)胡先生反饋對(duì)華冷海外代理的工作非常滿意，專業(yè)化的包裝和用心準(zhǔn)備相關(guān)單據(jù)確保貨物順利訂艙、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸。

第四步： 國(guó)內(nèi)清關(guān)

華冷物流客戶顧問(wèn)在前期為胡先生的進(jìn)口貨物做了充分的工作準(zhǔn)備，所以在國(guó)內(nèi)清關(guān)時(shí)并未因單據(jù)缺失或貨物不符等問(wèn)題遇到阻礙，完全符合我國(guó)對(duì)進(jìn)口食品運(yùn)輸及清關(guān)的要求，并在清關(guān)完畢后第一時(shí)間準(zhǔn)確送達(dá)胡先生的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，胡先生為此表示十分感謝。

針對(duì)于正常水果的進(jìn)口，客戶對(duì)公司的資質(zhì)和能力都有嚴(yán)格的要求，華冷物流會(huì)針對(duì)客戶進(jìn)口貨物的特性做全方面的準(zhǔn)備，接受客戶的質(zhì)疑并會(huì)耐心的解答，確保高效、快速、準(zhǔn)確、安全地將貨物送到。車?yán)遄釉谶\(yùn)輸過(guò)程中需要恒溫運(yùn)輸，在抵達(dá)上海口岸進(jìn)關(guān)后，也需要冷鏈運(yùn)輸，華冷物流根據(jù)集裝箱內(nèi)貨物的數(shù)量來(lái)運(yùn)用不同車型的冷藏車來(lái)接駁運(yùn)輸，確保全程冷鏈“不掉鏈”，安全運(yùn)送至客戶手中。

目前，吉木乃口岸、巴克圖口岸、阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸等4個(gè)批準(zhǔn)籌建的進(jìn)口肉類指定口岸正加快建設(shè)進(jìn)度。新疆進(jìn)口肉類指定口岸通過(guò)“國(guó)考”后，新疆將告別從內(nèi)地轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)口肉歷史，開(kāi)啟口岸直接進(jìn)口模式。

新疆進(jìn)口肉類指定口岸可進(jìn)口中歐返程班列起點(diǎn)歐洲國(guó)家的冷凍牛羊肉和冷凍豬肉，白俄羅斯的冷凍牛肉，哈薩克斯坦的冷凍羊肉和蒙古國(guó)冷凍馬肉和熟制牛羊肉。有了進(jìn)口肉類指定口岸，將進(jìn)一步豐富烏魯木齊乃至新疆對(duì)肉消費(fèi)需求，有效填補(bǔ)烏魯木齊地區(qū)以及南疆、東疆地州少數(shù)民族牛羊肉消費(fèi)的空缺，豐富百姓餐桌。屆時(shí)，新疆市民在“家門口”品嘗到通過(guò)鐵路、公路等直接運(yùn)輸過(guò)來(lái)的進(jìn)口肉，不用再等待從內(nèi)地轉(zhuǎn)關(guān)過(guò)來(lái)，相比以前將更加便宜實(shí)惠。不僅價(jià)格降下來(lái)了，更能保證肉類的品質(zhì)，告別了以前漫長(zhǎng)的運(yùn)輸過(guò)程。歐洲許多國(guó)家肉類、水產(chǎn)品資源豐富，符合我國(guó)進(jìn)口動(dòng)物源性食品要求，但傳統(tǒng)海運(yùn)方式運(yùn)距長(zhǎng)、耗時(shí)長(zhǎng)。隨著“一帶一路”絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的不斷延伸和發(fā)展，利用返程中歐班列從歐洲進(jìn)口肉類、水產(chǎn)品比海運(yùn)節(jié)省1個(gè)月時(shí)間。對(duì)促進(jìn)中歐班列擴(kuò)能增效、保持中歐班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略的深入都具有重要意義。以客戶張先生從德國(guó)進(jìn)口牛羊肉為例，運(yùn)輸條件必須要利用內(nèi)置式冷凍集裝箱運(yùn)輸，從德國(guó)維廷根始發(fā)，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)，從阿拉山口口岸入境，目的地為重慶。華冷物流的客戶顧問(wèn)為張先生詳細(xì)講解了裝箱、訂艙、上門提貨、報(bào)關(guān)、目的港清關(guān)送貨等一系列運(yùn)輸工作節(jié)點(diǎn)要求和步驟，張先生非常滿意，最終決定選擇內(nèi)陸鐵路運(yùn)輸，這是最快也是最節(jié)省成本的，二者能兼顧。到達(dá)新疆的阿拉山口后用華冷15米集裝箱冷藏車運(yùn)輸?shù)街貞c的冷凍庫(kù)再進(jìn)行周轉(zhuǎn)。

華冷鐵運(yùn)整合遍布全國(guó)的高鐵列車、旅客列車、行李車、特快及快速貨物班列、電商班列等鐵路運(yùn)輸資源，將原有高鐵、普速鐵路車廂改造為移動(dòng)冷箱。打造鐵路、公路、江海聯(lián)運(yùn)等各類運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、華冷云倉(cāng)與全國(guó)配送立體物流網(wǎng)。以客戶服務(wù)核心：提供包裝、信息跟蹤、異地調(diào)貨、代收貨款、電子商務(wù)、商品溯源等核心服務(wù)。