交通經濟融資的問題分析與對策探討

馬秋麗

摘要：目前，中國的交通運輸經濟正處于發展階段。盡管在短期交通建設和交通養護方面取得了一些成績，但從長期交通角度來看，仍存在資金供應不足的嚴重問題。中國的交通經濟對其發展形成了一定的制約。本文分析了中國交通經濟融資困難的問題，并提出了相應的優化措施來解決中國交通經濟融資問題。

關鍵詞：交通經濟 融資 對策

一、我國交通經濟融資現狀

交通經濟對該地區整體經濟發展有重要影響。結合我國交通運輸經濟的實際情況，發展模式和發展戰略有了很大改善。然而，所有有利的變化幾乎都取決于當地政府的支持，在融資渠道方面，不是很樂觀。在傳統的運輸經濟中，主要集中在地方政府發行的國債和中央財政撥款的兩種融資方式，在一定程度上為交通運輸的經濟建設提供了很大的幫助，但跟不上隨著該地區整體經濟的發展速度，難以制定長遠的發展規劃。因此，近年來逐步強調發展民間資本融資的方式。即使在一些地區，交通運輸經濟也以企業融資的形式取得了良好的效果。此外，政府部門也注意到銀行在運輸經濟融資方面的重要性，并鼓勵運輸建設貸款。但由于社會競爭激烈，運輸經濟貸款具有回報率低，回報期長等特點，使得銀行貸款融資的積極性不高。但從民間融資角度看，交通經濟建設項目成本高，周期長，吸引私人資本非常困難。僅通過單一的融資方式對融資問題很難達到既定的成效。

二、我國交通經濟融資中存在的問題分析

交通建設是經濟社會發展的基礎，是基本公共生活的必然保證。交通經濟問題受到各方普遍關注，成為城市建設的核心問題。近年來，隨著政府經濟發展戰略的調整，政府對交通運輸業的直接投資逐漸減少，市場融資難問題長期存在，直接導致了交通經濟。

現有的交通經濟融資方式相對單一，現有融資方式難以滿足城市交通經濟發展的要求。由于缺乏有效的資金配置，部分城市的交通建設停滯不前，運力不足。目前，運輸經濟融資困難主要表現在三個方面。

首先，政府減少投資，相應替代方案不到位，運輸經濟壓力快速增長。基礎投資作為經濟增長的重要模式，高度重視地方政府。但由于財政資金和政策機制的制約，有限的財政補貼和直接投資難以滿足運輸經濟的所有需求。過去，主要基于政府投資模式的交通運輸行業建設難以維持，交通經濟發展需要從其他渠道投入新的投入，進而適應運輸經濟的實際需要。其次，銀行融資呆滯，隨著交通運輸經濟多元化發展，傳統的銀行融資渠道為交通運輸經濟發展提供了重要支撐。但與商業銀行貸款相比，商業銀行貸款成本較高，融資較慢。隨著政策性貸款總額的減少，地方政府需要利用商業性貸款來推動更多的交通經濟增長。同時，對當地交通建設投資產生的貸款利息可能會擠壓其他地區的投資資金，進而導致城市發展不平衡。城市或地區的持續健康發展將會產生影響。第三，民間資本的失敗，民間資本的重要性不言而喻，積極引導民間資本進入運輸經濟具有積極和現實的意義。在這個階段，私人資本在運輸經濟中的比例相對較低，私人資本的作用尚未完全實現。它僅限于政策和機構要求。民營資本參與交通運輸的過程較長，投資回報較低，私人資本投入較少，私人資本的作用不明顯。

三、解決我國交通經濟融資的問題的優化政策

面對近年來交通運輸經濟融資難問題日益突出的問題，交通運輸部門應重視采取有效的融資策略并出臺相關優化政策，使交通經濟建設融資問題真正成為現實解決了。在交通融資問題上，國家宏觀調控與融資問題有一定的聯系，而市場經濟的有效控制和民間資本的大量投資，對解決融資問題起到了促進作用問題。因此，以下解決方案可用于解決難題：

1.交通債券對交通經濟建設融資問題的緩解與促進。債券作為主要的融資方式之一，必須擁有自己的優勢。在運輸經濟建設中，債券也應該被看作是融資的主要手段之一。據了解，在世界先進國家的公路和鐵路建設的經濟發展中，大型工業債券作為一種有效的基礎設施融資方式發行。因此，中國交通債券的發行應首先分為政府債券和地方債券，首先是政府債券，還是以國債的形式進行經濟融資，盡管近年來我國逐漸淡化了積極的貨幣和財政政策。但就交通運輸經濟而言，主要依靠城鄉建設融資。因此，其發展仍具有一定的可行性。其次，從地方證券的角度來看，它模仿歐美發達國家道路建設的資本規劃目前，在國家財政和貨幣政策的支持下，交通債券一定會產生積極的影響關于運輸經濟。

2.實現交通銀行貸款的有效監控。銀行貸款建設運輸經濟最突出的問題是高利率，極大地制約了運輸經濟的發展。在解決銀行貸款問題時，應從銀行融資風險角度出發，盡可能降低融資性貸款的債務風險，提供相應的貸款政策，改善當前的交通融資難問題，使融資困難問題可以得到解決更好的解決方案。就銀行本身而言，應及時確認貸款融資的有效性，確保項目取得良好回報，消除一切亂收費。

3.加強民間資本經濟的引入。從實際的角度來看，引入民間資本大大緩解了建設運輸經濟的融資壓力。但如何充分利用民間資本，加大民間資本的引進力度是一個關鍵問題。目前，民間資本的低投入主要是由于低收入，高風險，運輸經濟周期長的問題。如果問題得到改善，交通建設項目明確定位，降低融資風險，確保收入穩定，私人資本運用和交通運輸建設有效結合，改善融資問題。

4.加大政府的支持力度。首先，在政府財力支持下，推進省級直管區改革，加強中央對地方政府的支持力度，確保落實發展所需的經濟基礎。在該地區運輸。其次，在國家宏觀調控中，要兼顧融資方式和資金回報方面的諸多風險，在規劃和市場的共同作用下，切實改善運輸經濟建設融資。

四、結語

交通經濟建設對整個社會經濟發展具有重要的戰略價值，對城鄉經濟平衡具有深遠影響。因此，有必要從交通運輸經濟建設融資問題的根源出發，積極尋求改善融資難的途徑，以保證交通運輸建設的有效運行，為交通運輸經濟注入新的活力。