淺談電梯檢驗中的危險源及需注意的問題

韓生

摘 要：電梯廣泛分布于各大辦公樓、居民住宅、商場等人口密集、流動頻繁的場合，甚至很多老住宅也都紛紛加裝了電梯。 電梯安全管理人命關天，容不得半點麻痹大意，通過媒體報道可知全國各地的電梯故障時有所聞：按鈕失靈、變速運行、突然停運、轎廂自由墜落、運行中，廳、轎門突然打開等。因此，除了必須提高電梯設計、制造與安裝質量，電梯的定期檢驗及日常維護保養也是極為重要的工作。電梯的檢驗應該做到認真、負責，同時還必須掌握電梯相關的基本知識與檢測技術。為了預防檢驗事故的發生，檢驗人員除了嚴格按照電梯檢驗操作規程來檢驗外，還應對檢驗過程中潛在的危險源進行了解，以便采取相應的措施進行防護，確保檢驗過程的安全。

關鍵詞：電梯檢驗；危險源；注意的問題

一、從電梯檢規所列出的檢驗項目和內容來看，電梯檢驗過程中主要存在以下三種形式的危險源：

1、機械傷害事故危險源，在電梯檢驗過程中機械傷害危險源分布非常廣泛，任何旋轉、可移動部件都可能對檢驗人員造成機械傷害，其中最常見為咬入、撞擊、擠壓和剪切。

（1）咬入傷害：電梯鋼絲繩檢驗時，需要用游標卡尺測量鋼絲繩直徑以及近距離觀察鋼絲繩是否有斷股斷絲，擋繩裝置是否齊備，此過程中如果電梯沒有斷電突然啟動，手指就有可能被鋼絲繩進出曳引輪處咬傷；（2）撞擊傷害：任何旋轉、可移動部件都可能對檢驗人員造成撞擊傷害，如曳引輪、導向輪垂直度偏差測量，限速器動作試驗，人無意識的接近旋轉部件等等。（3）擠壓傷害：擠壓傷害主要易發生于底坑或者轎頂，檢驗人員在轎頂或者底坑作業時，如果站立位置不當或者操作失誤就有可能被轎廂及其附件等運動部件擠壓造成傷害。（4）剪切傷害：剪切傷害主要存在于電梯層門進出口位置，當檢驗人員從廳門進入轎頂或者底坑時，有可能被運動的轎廂剪切的可能。

2、電氣傷害事故危險源，在電梯檢驗過程中，造成電氣傷害的危險源有：（1）不符合電氣安全規范要求，即不合格的產品或者老化、破舊測量儀表等檢驗工具；（2）檢驗工具使用不當，如超范圍、超量程使用等；（3）人為的無意識接觸高壓帶電部件，如變頻調速電梯控制柜內高壓電容、380V電梯動力電源線等；（4）違章作業，為了圖快、省事，不嚴格按照檢驗規范進行檢驗。

3、 墜落傷害事故危險源，由于電梯檢驗部分作業屬高空作業，檢驗過程中檢驗人員需要進入轎頂、底坑等處進行檢驗，因此存在著墜落傷害事故危險源，具體表現為：

（1）導軌垂直度測量。測量導軌垂直度時經常需要身體探出轎頂邊框投影范圍外進行放線、測量，因此就有從轎頂滑落的危險；（2）電梯層門開鎖裝置檢驗。開鎖裝置檢驗時需要從電梯廳門外打開廳門，如用力過猛或者站立不穩可能從打開的廳門處墜落；（3）進入底坑檢驗時如果底坑爬梯安裝不牢固而造成墜落危險；（4）安裝在轎底的電梯超載裝置檢驗。有部分電梯超載裝置是安裝在電梯轎底下梁上，測試時，手需要伸入下梁上部人為動作超載開關，如超載失效或者操作不當電梯關閉層門后將啟動上行，而帶起檢驗人員造成墜落危險。

二、在電梯檢驗過程中注意的問題：

1、 增強檢驗人員的安全意識和檢驗操作技能，檢驗員是檢驗現場的總負責，因此檢驗員的安全意識和檢驗操作技能起著至關重要的作用。檢驗人員在接受一項檢驗任務后，心理素質高的人，往往要啟動自己的思維運作，聯想工作的全過程，考慮較多，高效安全的完成工作任務。而心理素質較低的人，往往表現出考慮不全面，拖三拉四，給檢驗安全留下隱患，所以應定期對檢驗人員進行培訓增強過硬的心理素質是必要的。部分檢驗員工作存在僥幸，往往認為工作中做這樣那樣的措施太麻煩，特別是有的工作，處理問題的時間不如布置安全措施的時間長，從而不履行必要的安全程序，最終致使工作不到位，加強安全規章制度的執行力度可以從根源上提高思想素質。提高檢驗人員的業務素質，業務素質是檢驗人員對自己所從事的工作，能否全面正確地掌握其安全要求、技術要求，能否勝任自己的工作，所反映出的就是檢驗員自身的業務素質。檢驗員的業務素質，決定了工作過程中的安全性。

2、進行檢測、維護的人員應當做好相關的安全防范，如現場檢驗至少由2名持電梯檢驗員以上資格證書的人員進行，檢驗人員應當配備和穿戴檢驗作業必需的防護用品，嚴禁任何可能造成制動器完全釋放或廳、轎門電氣連鎖失效的短接操作。嚴禁在電梯正常狀態下短接安全回路。檢驗人員不得從事被檢設備的修理、調整和電路短接等工作。檢驗完成后應確認所有短接線均已拆除，所有試驗部件均已恢復到正常位置。對于不具備現場檢驗條件的電梯，以及繼續檢驗可能造成安全和健康損害時，檢驗人員可以中止檢驗，嚴格按照相關操作條例進行操作，保護自身安全。

3、把好檢驗環境關，堅持做好警示和個人防護工作，防止傷害事故的發生。昏暗、惡劣的檢驗環境往往會發生墜落、跌倒、機械撞擊、觸電等事故，因此把好檢驗環境關對檢驗安全來說是很重要的。如在檢驗人員從層門進入轎頂檢驗時，如現場環境昏暗，視線不清，檢驗人員打開廳門后難以看清楚轎廂所處位置而造成墜落。同樣昏暗的環境也使觸電、被高速旋轉的部件撞擊的危險大大增加；機械部件的漏油造成地面或者轎頂油滑也使跌倒的可能性大大增加；如檢驗人員在轎頂測量曳引鋼絲繩張力時，油滑的轎頂站立面將會使滑倒的可能性大大增加。因此《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》、《電梯安裝驗收規范》分別規定了實施現場檢驗時的檢驗條件和安裝驗收條件，即檢驗現場應清潔，不應有與電梯工作無關的物品和設備。進入機房、底坑的通道內有永久性照明燈。對于不符合電梯驗收條件的，檢驗人員有權拒絕驗收直至符合安全要求。

4、安全部件的檢驗：門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據多起電梯案例分析，電梯傷人事故多與電梯門有關，而其中十有八九出在電梯的層門上，所以層門門鎖就成了電梯安全檢驗中的重中之重。GB7588規定門鎖裝置的電氣觸點必須滿足安全觸點的要求，證實門扇鎖閉狀態的電氣安全裝置的元件，應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，機械鎖的嚙合深度不小于7mm。檢驗過程中，應手動將機械鎖緊裝置向鎖緊位置緩慢移動，當電氣裝置觸點似接未接時，用直尺測量鎖緊元件的嚙合深度，7mm是能夠滿足確保機械鎖將層門鎖緊的最小嚙合深度，注意，此處的7mm是電氣元件剛剛接觸時的深度，不是鎖緊后的嚙合深度，測量時應注意區分。

限速器，包括電氣與機械動作速度的復驗、機械動作后鋼絲繩在繩輪中或在夾繩裝置內的附著力檢驗，對生產或改造企業，無論國產或進口的限速器必須逐個進行檢驗，并出具一份檢驗合格證書，同時檢驗試驗臺（或裝置）的測速與測力裝置必須經過國家計量檢驗合格。

安全鉗是當前最難以做好試驗的部件，首先是漸進式安全鉗，從設計角度來說應該注意到安裝原因或導靴磨損狀態及轎廂偏載等各方面原因，所以對制動楔塊應能有適當擺動利于與電梯導軌導向面正常摩擦嚙合，對安全鉗的允許容量的試驗可以考慮采用模擬方法，否則以后對高速及大噸位的漸進式安全鉗的試驗就難以實施，而且應該對模擬試驗進行研究與實際對比驗證，在有經費時應開發這項工作。

三、結語

為此，電梯的檢驗應該做到認真、負責，除了必須提高電梯設計、制造與安裝質量，對電梯的驗收、年檢及日常檢查是極為重要的工作，檢驗中應制定詳細的電梯監督檢驗細則和檢驗人員安全規章制度，使檢驗人員有則可依；增強檢驗人員的安全意識，同時還必須掌握電梯相關的基本知識與檢驗操作技能，使每個檢驗人員都樹立起安全自我保護意識，在工作中穿戴好防護用品，把發生事故傷害的可能降到最低，或者造成人員傷亡和財產的損失降到最少。