可變氣門正時技術在汽油機上的應用

郭佳林

內燃機在經過了將近一個半世紀的發展之后，其進步程度已經達到了令人嘆服的地步，尤其是近幾年來，低能耗、低污染、高性能、多樣化、新結構的發動機不斷產生。伴隨著內燃機的進步，汽車行業迅速崛起，隨著各國經濟的迅速發展和消費群體的不斷擴大，汽車保有量迅速增加，它在給人類帶來便利、為世界創造物質文明的同時，也對人類生存的環境造成了巨大的危害。起初，汽車排污問題沒有被及時地發現和引起足夠的重視，使人類付出了慘痛的代價。

排放法規的不斷嚴格對內燃機行業提出了新的挑戰，也提供了新的機遇?？刂苾热紮C對環境的污染成為影響其設計和發展的重要因素之一，各國發動機和汽車制造商紛紛致力于改善發動機排放性能的研究，隨著科學技術的不斷進步和內燃機科技工作者的努力，許多新的排氣控制和凈化技術應運而生，使發動機排氣污染物能夠不斷適應新法規的要求。結構方面，用項置凸輪軸配氣機構代替下置凸輪軸式配氣機構，用多氣門發動機代替兩氣門發動機，用汽油噴射代替化油器， 采用電控噴油、電控點火，另外在燃燒過程和凈化觸媒等方面也進行了大量的研究工作，都取得了有效進展。同時，由以前固定的機構走向可變，如可變壓縮比、 可變尺寸進氣系統（諧振進氣系統）、可變排量和可變配氣相位等。這些改善發動機排放性能的重要研究成果，成為支撐內燃機和汽車行業生存、發展的關鍵。……