地鐵工程造價成本控制方法探析

欒奕

摘要：地鐵工程造價數(shù)額大，要高質(zhì)量的完成地鐵施工，必須做好地鐵工程造價成本控制工作。地鐵工程造價成本控制的影響因素眾多，有主觀因素也有客觀因素。本文主要針對通過科學(xué)方法進(jìn)行控制后，能夠提升造價成本控制能力的主要問題進(jìn)行分析，找出影響地鐵工程造價的各項主要原因，有針對性的進(jìn)行成本控制方法管理。

關(guān)鍵詞：成本控制；城市規(guī)劃；施工技術(shù)；設(shè)備；施工人員

一、當(dāng)前地鐵施工造價中存在的問題分析：

1.1工程造價成本管理意識淡薄：一些企業(yè)認(rèn)為招標(biāo)過程中的造價預(yù)算重要，直接影響著地鐵工程的承接，獲得項目建設(shè)資格之后，就關(guān)注工程進(jìn)度，這本無可厚非，但是這些企業(yè)忽略了一個重要的問題，成本的管理與控制。工程總價的數(shù)值計算只是一個數(shù)字，要在實際施工過程中的各個階段，來驗證和保證預(yù)算的花費(fèi)。而很多企業(yè)沒有做到這點(diǎn)，沒有認(rèn)識到造價成本各個階段控制與管理的重要性，一旦在前期形成成本超支，后期就會出現(xiàn)責(zé)任推諉，造價無法正常完成的現(xiàn)象。

1.2地鐵施工設(shè)備成本花費(fèi)：地鐵工程建設(shè)中，使用地鐵建設(shè)設(shè)備可以提升施工效率，保證地鐵施工質(zhì)量，能夠幫助地鐵工程高質(zhì)量的完成。但是，在采購地鐵施工設(shè)備的時候也要做出全面的考慮。通常情況下，地鐵施工設(shè)備價格高，難以在一次工程中得到全部回報。而且昂貴的資金設(shè)備，如果僅僅在一次工程中使用，完全不符合地鐵設(shè)備的設(shè)計初衷。但是，很多企業(yè)在采購階段沒有做出綜合的考量，常常出現(xiàn)施工設(shè)備機(jī)械，在本次施工中起到作用，在其它地鐵工程中卻沒有作用的現(xiàn)象，大大耗費(fèi)了工程成本。

1.3施工人員不具備專業(yè)技能：地鐵施工中，會出現(xiàn)大量施工人員的需求，本身配備的施工人員數(shù)量有限，就需要臨時的雇傭施工人員。而這些人員通常只是建筑工人，沒有地鐵施工的專業(yè)技能，施工質(zhì)量不佳，工作效率偏低。甚至在一些對施工有專門要求的環(huán)節(jié)，還要抽調(diào)專門的技術(shù)人員，去對臨時聘用的工作人員進(jìn)行指導(dǎo)與培訓(xùn)，這就造成了大量的額外開銷。

1.4城市規(guī)劃存在不合理現(xiàn)象：

地鐵工程也是城市交通的一部分，并且在地鐵工程建設(shè)中，需要進(jìn)行大量線路的鋪設(shè)，在地面上要建設(shè)站臺等公共設(shè)施，如果沒有做好城市規(guī)劃，地鐵站臺的建設(shè)不合理，或者部分線路影響到地面交通以及建筑，這就會造成無法預(yù)估的巨大損失。

二、地鐵工程造價成本控制方法對策：

2.1提高工程造價成本控制意識：企業(yè)的效益來源于成本控制，要注重施工前、施工中乃至后期使用維護(hù)不同階段成本的控制，只要通過各個環(huán)節(jié)、各個階段的嚴(yán)格把關(guān)，才能讓工程造價成本處于合理運(yùn)行范疇當(dāng)中。

2.2施工過程中，要具備創(chuàng)新精神，勇于使用新技術(shù)：具備創(chuàng)新精神不是盲目的亂干、也不是實行以新為優(yōu)的理念。而是在具備施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，注重現(xiàn)代技術(shù)的重要性。現(xiàn)代技術(shù)不斷發(fā)展，新技術(shù)常常具備節(jié)約資金，提高施工效率的作用，關(guān)注并借鑒類似施工過程中，新技術(shù)的出現(xiàn)與使用，在進(jìn)行合理設(shè)計與分析后，大膽嘗試，采用新技術(shù)，降低工程造價的成本。

2.3建立地鐵工程造價成本控制方案：建立成本控制方案，出臺細(xì)則，讓施工人員有則可依，有則必依，明確獎罰制度，如果在工作中出現(xiàn)明顯的成本控制漏洞，要給予相應(yīng)的懲罰，對于嚴(yán)格遵守成本控制管理方案的，應(yīng)給予物質(zhì)獎勵。從而提升施工人員的工作責(zé)任心與榮譽(yù)感。更加通過成本控制細(xì)則，讓施工人員真正明確怎樣是幫助企業(yè)做到了造價成本控制，怎么做事?lián)p害了企業(yè)的利益。

2.4做好城市交通規(guī)劃

首先，地鐵項目應(yīng)與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)：地鐵的車站位置、線路布設(shè)以及敷設(shè)方式等都應(yīng)與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)。對影響將建或者在建的城市建設(shè)工程，應(yīng)采取合理有效的措施，減少對其他項目的影響。這樣既能減輕地鐵工程項目的施工難度，還能有效地降低建設(shè)費(fèi)用，減少由于地鐵施工引起的拆遷或者修損加固等費(fèi)用，從而有效地將地工程造價。其次，合理確定地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)根據(jù)客流量以及資金籌集、拆遷修補(bǔ)強(qiáng)施工等因素合理地規(guī)劃和控制地鐵站的規(guī)模，不能片面地追求大規(guī)模和現(xiàn)代化，應(yīng)確保投資的有效性。再次，做好地鐵沿線的環(huán)境及地質(zhì)勘測：項目進(jìn)行前，應(yīng)對地鐵沿線及周邊的建筑及地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘測，并做好資料收集和調(diào)查等工作，以準(zhǔn)確地掌握地鐵沿線及周圍的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，有利于提高工程設(shè)計質(zhì)量、合理地確定施工方法、降低施工難度、減少設(shè)計變更以及因施工方法改變而導(dǎo)致項目不合格或者導(dǎo)致索賠等。最后，合理設(shè)置地鐵站的出入口：對于地鐵站的出口和入口，應(yīng)盡量與已建、在建或者籌建的各類商圈、酒店、地下商場、金融中心、文化中心等大型的建筑物緊密地結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)利益共享。借助這些大型建筑物的商業(yè)人氣來吸引很多的客流，從而增加營運(yùn)的收入。

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