EXEED：一艘屬于奇瑞的海盜船

牛莉 江德洲

亮相百度世界大會 低調而驚艷

11月1日，百度世界大會在北京舉行。

意氣奮發的百度掌舵人李彥宏向世人展示了其在AI領域的新戰果，“這個世界會因為AI變得更好嗎？”百度的回答是：YES，AI DO. 這句響亮的回答也成為本次百度世界大會的主題。

而在這場互聯網界的盛會之上，有一個汽車品牌卻格外引人注意——奇瑞新高端品牌EXEED。讓人驚喜的是，EXEED是作為“全球首款搭載百度Apollo 小度車載OS的量產車”高調出現在世人面前的。

作為百度的親密合作伙伴，EXEED品牌信息娛樂與車聯部總監吳昕進行了主題演講，他介紹，EXEED搭載的“雄獅智云i-Connect@Lion 2.0”，是全球首款搭載深度集成百度人工智能技術的車聯網系統，具備AI人工智能語音助理、AR增強現實導航、集成支付系統、智能家居互聯、OTA空中升級等多項領先的車聯網功能。

“首款EXEED TX計劃將于明年一季度上市，屆時會有兩款車型同步上市。”吳昕介紹，2018年將是EXEED正式誕生以及全面開花的一年，潛心蓄勢五年，EXEED終于將迎來爆發時刻。 EXEED正徐徐展現在我們面前。

奇瑞上海技術中心坐落于浦東區的世博園內，與周邊大片的冷峻工業風建筑群不同，這棟大樓從外到內都透露著一股仿佛來自硅谷的科技與人文氛圍，像是貧瘠汪洋中一座植被茂密的孤島。

據說，當年喬布斯在開發Macintosh時曾把開發團隊封閉在一個獨立的辦公樓中，并將他們命名為“海盜”。直至今天，這種秘密進行的“海盜”活動依然在蘋果公司進行著，并總能催生出一款又一款令世人驚艷的產品。

兩隊人馬的確有那么些相似。坐在國展路388號的會議室中，窗外的空場上是

上海技術中心奇瑞的“海盜船”

就在百度世界大會前幾日，我們有機會深入奇瑞上海技術中心，探訪神秘的奇瑞高端品牌EXEED最新進展，并與幾位主要高管進行了一場深入訪談。在我們的眼里，在他們的口中，一個神秘而低調的一排排貼滿偽裝的試驗車。秋風吹來，附近的空氣都夾雜著收獲，我更加篤定地把上述兩組意象聯系在了一起。

EXEED是什么？這是今天的中國汽車圈里最能引發好奇的謎題。的確，從去年法蘭克福車展的全球發布，再到廣州車展的首次亮相，不論你是普通用戶還是汽車從業者，EXEED都好像始終戴著一層撲朔迷離的面紗。時值中國品牌集體向上的歷史節點，相信這個解謎的過程也在無形之中牽動著許多人的情愫。

關于智能化：理智與情感并行 把當下最好的都給它

今年4月，在瑞虎8開啟預售的同時，奇瑞汽車也正式發布了全新企業智能品牌“奇瑞雄獅CHERYLION”，旗下包含了雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業務平臺，分別代表自動駕駛業務、智能互聯業務、智能制造、數字化營銷以及未來共享出行五個板塊。

現任EXEED智能汽車技術中心執行總監/智能車事業群副總經理的黃勇主要負責雄獅智駕和雄獅智云兩個板塊，“以人為主體”是這兩個板塊區別于其他板塊的核心。談到自己的工作內容，黃勇用了一個“focus on”進行了高度概括。

據了解，奇瑞專門為雄獅的五個業務平臺成立了五個事業部，而針對奇瑞和EXEED兩個品牌要在屬性上做出區分，兩個團隊下轄的工程技術人員也都是相互獨立的，終端產品層面的用戶界面（UI）與用戶體驗（UX）也不盡相同，這不僅是為了讓用戶直觀地感知到品牌定位的差異性，也是為了在最大程度上滿足他們的個性化需求。

但共同點是，兩條線索均代表了目前自主品牌汽車智能化的最高水準，智能科技的著眼點同樣是要為用戶帶來舒適、安全的使用體驗。在EXEED身上，廣受好評的自然語音識別，自動駕駛以及開放、可自定義的人車交互系統都不會缺席。可以肯定的是，在智能化層面，他們能給予EXEED的，都是當下最好的。

與此同時，在百度世界大會上，大眾侃車了解到，作為百度Apollo的首批重要合作伙伴，奇瑞汽車一直與百度保持著深度合作伙伴關系。根據雙方在美國硅谷簽訂《奇瑞-百度戰略合作備忘錄》中的內容，奇瑞與百度聯合開發車聯網樣車。在此背景下，EXEED TX應運而生，也正式成為了奇瑞與百度合作后，面向市場的開山之作。

“百度的先進性、全面性和多模性，是我們幫助EXEED打造好最好的用戶體驗的基礎，這是相對所有市面上的產品我們比較自信的三大優勢。”百度車聯網事業部總經理蘇坦介紹。作為首款搭載這個系統的車型，百度車聯網賦能EXEED，從帳號系統、界面交互系統，包括云端管理系統，OTA系統底層系統，讓EXEED完全個性化，為EXEED打造一個獨特的靈魂。

“我們充分預估、考慮了客戶體驗EXEED的各個場景和需求點，并進行了針對性設計，未來要呈現給消費者的是一整套完整的、智能化的極致體驗。”吳昕介紹，消費者對體驗的定義，一般從3個維度來分析，視覺，行為和反思。這是美國認知心理學家唐納德？諾曼曾在其代表作《情感化設計》中提出的理論，在汽車設計上運用廣泛，尤其是“反思”，包含了對使用者的主動關懷。簡單來說，就是車子變得更聰明、更有人情味了，它能從你的表情、語言中，識別你的情緒，并作出相應的反應。在這個領域，百度已走到了非常前沿的領域，也在EXEED產品的開發中提供了大量幫助。未來消費者將在EXEED的產品上獲得全新體驗。

關于產品質量：手握尚方寶劍 堅守生命線

多年來，自主品牌的產品已經在市場層面取得了跳躍式的增長，但在核心技術以及產品品質的把控上與合資品牌相比依然有著明顯差距，“低質低價”的帽子曾長期存在。可貴的是，奇瑞的著眼點向來在此，這一點也在EXEED質量總監訾愛軍的身上體現得尤為明顯。

“對標BBA”——這是訾愛軍為EXEED質量把控定下的基調。作為一個高端品牌，EXEED實行了全球化的質量標準，這就對前期的零部件供應商選擇提出了嚴格的資質要求，用訾愛軍的話說：“起碼是合資品牌供應商，并且跟合資品牌比也得是中上水平。”

在生產層面，得益于在長安福特、長安馬自達以及奇瑞捷豹路虎的豐富工作經驗，訾愛軍在落實工作時已經有了許多行業內值得學習的榜樣，比如福特生產線的健全、馬自達的精細化生產以及捷豹路虎的質量標準。但在EXEED身上，這一切并不意味著粗暴的照搬照抄，而是要在“know how”的基礎上進行充分的博采眾長。成果自然也是喜人的，據悉，目前EXEED在產品層面的部分數據甚至比奧迪Q5還要優秀。

質量是企業的生命，特別是對身處技術頂端的汽車企業。訾愛軍談到，在EXEED，無論不同的業務板塊出現怎樣的沖突，保證質量永遠是第一要義，這在自主品牌內生能力普遍匱乏的當下，值得敬畏。

不過在EXEED團隊里，訾愛軍是握有尹同躍給予的尚方寶劍的，一切對質量有損的行為或事情，在他這里都可以直接說NO。這樣的重視也讓訾愛軍更加謹慎莊嚴地對待自己的這份工作，不，這項事業。

關于設計語言：真正的美不設欣賞門檻

Steve Eum是一個亞洲面孔的美國人，曾于通用汽車擔任設計主管，常駐加州的經歷讓他看起來像一個十足的“美國派”。如果用他自己的話來描述曾經的工作環境，那便是：那里的人都很有錢，而且很有品位。作為一個汽車設計師，這樣多元的工作經驗是再好不過的了，因為這必然會為他注入一種開放、包容的設計血液。

這種全球化的設計血液也跟隨Steve來到了EXEED身上。由于定位全球市場，Steve主導設計的產品在氣質上無疑更加貼近主流審美，直白地說便是要做出讓消費者一眼看得到的豪華車，而不是讓消費者打個問號，思索一下這輛車是否豪華？同時，EXEED還要做到不跟隨潮流，彰顯出充分的個性以獲得鮮明的品牌辨識度，這也是設計的最大難點所在。

談到未來的產品形態，Steve提出了三個關鍵詞：智能、高端、活力。眾所周知，設計是一個虛無縹緲的概念，這些抽象的形容詞亦然。Steve講到興奮之處，甚至會手舞足蹈地比劃起來，并熱情洋溢地在白板上地畫了一個大大的汽車前臉，很有意思，舉手投足間也能令人充分感受到他對于這份工作的熱愛。

好的設計是沒有欣賞門檻的，這是一條被證明了無數次的經典理論，也是這個韓裔“美國派”來到EXEED后一直秉承的中心思想。設計是汽車帶給人的第一印象，也是汽車與人的視覺連接，好的汽車設計不應該成為一部分人的特權。

最后，Steve說，他很喜歡EXEED的原型詞——“Exceed”，因為它代表了超越，超越現在所有的一切。這不僅之于他個人的職業生涯，也與這個品牌未來的面貌息息相關。

每一個細節，斟酌千萬次

負責制造相關業務的陳勇與質量總監訾愛軍同樣擁有捷豹路虎的工作經驗，同時也是并肩作戰的關系，只不過前者更多地專注于產品制造流程與工藝方面的細節。EXEED作為一個全新的高端品牌，即便可以在產品的制造流程體系上借鑒捷豹路虎的成功經驗，但思維方式的轉變無疑是更能決定其長久生命力的。

用陳勇的話說，不管做什么，用本土化的技術實現高端的產品都是我們的最終目標，而這個最終目標也成為凝聚所有人的一項共識。汽車產品制造是一個嚴謹的工程學問題，但歸根結底還是人的問題。一個車身部件的公差、一個螺絲的R角，這些最細致入微的進步背后都離不開整個體系的精進，而人的思維轉化，則是這一切的基礎。

談到EXEED為自己帶來的最大改變，陳勇用了“挑戰”一詞。他說當自己領導這個團隊之后，每隔一段時間都會進行一次頭腦風暴：你為什么跟別人做的不一樣？你會改變什么？將會變成什么？你在團隊里受到的挑戰是什么？我為什么挑戰自己？這些問題是時常縈繞在他和他的團隊腦海當中的。

陳勇的答案是：必須要挑戰自我，團隊才能改變，否則做出來的東西還是老樣子。在他看來，以更高標準來要求自己和團隊，這些思想層面的改變最終也會投入到產品中去。當每一個細節都被斟酌千萬次時，那些看不見的東西恰恰就成為了最重要的。

中國高端鐵三角等待EXEED綻放

奇瑞上海技術中心所處的世博園區域當年曾被全球矚目，如今卻成為了一個比較“荒涼”的地段。當然，這是相較于魔都的其他區域來說。

采訪結束正好趕上了下班的時間，園區內打不到滴滴是個很正常的現象。雖然每個人臉上都掛著忙碌，但我卻沒有聽到一句抱怨，傳到我耳中的更多是明天的工作計劃以及周末晚餐吃什么。我能看見，在這棟建筑物按部就班的表層形態下，蘊藏著一股年輕的、一觸即發的力量。我能看見，為了EXEED，他們所有人都在全力以赴。

離開這里時，我回頭看了眼懸掛在大樓上散發著紅色光芒的奇瑞logo，心里默念著：沒想到當初那個奇瑞已經蛻變成今天這般風華正茂的模樣。我在驚喜的同時仿佛都快認不出它了，真是一件好事兒啊。

看看如今的中國汽車業，領克和WEY都已摩拳擦掌良久，并接受著用戶最苛刻的檢閱。偌大的中國汽車市場從未像今天這樣極度需要屬于中國人自己的高端汽車品牌，無論是技術儲備還是思想準備，中國品牌都已走在了快馬加鞭的路上。

隨著EXEED品牌多款重點車型在2019年的陸續推出，中國高端三足鼎立的盛況也許就在眼前。“德國有BBA，中國有LEW。”——每一個中國汽車人都在為這一天的到來而風雨兼程，無論是李書福、魏建軍，還是尹同躍。

也許又該回到開頭的那個謎題了：EXEED是什么？

面對這個問號，當天在場的每個人都給出了自己的謎底：它是一個國際化的品牌，它是奇瑞汽車的未來，它是超越現在所有的存在，它是讓自己和團隊做出改變的機遇……

我想我能給出的謎底大抵很簡單：EXEED就是一艘屬于奇瑞的海盜船。

它要乘風破浪，它要百世流芳。