公路路面工程的基層施工要點與施工管理研究

閆斗平

摘 要：隨著近年來公路工程的不斷發展壯大，很大程度上推動了我國國民經濟的建設發展，與此同時對其質量要求也提出了越來越高的要求。現階段我國公路工程建設雖在很大程度上獲得了較好的發展，但是對基層施工作業而言所暴露出來的問題也越發明顯，不得不引起相關部門及人員的重視。從某種意義上來講公路路面的基層施工作業是公路工程建設的基礎，其質量建設及施工管理等要素必須符合國家的質量要求，下面文章則針對公路路面基層施工及管理等方面存在的問題進行簡要分析，希望通過文章的論述可以為相關人員提供一定的參考意見，進而推動我國公路工程建設的可持續發展。

關鍵詞：公路路面工程；基層；施工要點；施工管理

中圖分類號：TP242 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）28-0191-02

Abstract： With the continuous development of highway engineering in recent years， to a large extent， to promote the construction and development of our national economy， at the same time， the quality requirements are also put forward more and more high. At the present stage， the highway engineering construction in our country has got a good development to a great extent， but the problems exposed in the construction work of the grass roots are more and more obvious， and have to cause the attention of the relevant departments and personnel. In a sense， the construction of the base course of the highway pavement is the basis of the construction of the highway engineering， and its quality construction and construction management must meet the quality requirements of the state. The following paper briefly analyzes the problems in the construction and management of highway pavement base， hoping that the discussion of the article can provide some reference for the relevant personnel， and then help promote the sustainable development of highway engineering construction in our country.

Keywords： highway pavement engineering； base course； construction essentials； construction management

1 公路路面基層工程施工的重要性

隨著近年來公路路面暴露出來的問題很大程度上已經影響了人們的使用，甚至對人們的生命財產安全構成了一定的威脅。所以相關人員及部門對此引起了足夠的重視。在不影響公路工程建設的美觀度的前提下，必須對質量進行嚴格控制，確保質量，進而確保公路工程的使用壽命。

2 公路路面工程常見的病害分析

2.1 裂縫病害分析

裂縫病害的產生主要有兩種形式：一種是橫向裂縫；一種是縱向裂縫。兩種裂縫的發生從某種意義上來講都會對公路工程的使用壽命構成影響。橫向裂縫主要是由于溫度氣候變化引起的，因內外部溫度及氣候變化較大，形成較大的反差進而導致基礎層收縮而產生裂縫。縱向裂縫往往與路基的填筑方式有關，主要是指在填筑的過程中未能達到質量要求或是沒有壓實不均也將會出現裂縫。

2.2 車轍病害分析

公路路面的車轍是在公路路面上眼車輪方向留下的縱向帶狀凹槽，是行車荷載長期作用下產生的，直接導致公路路面平整度降低，影響行車舒適度。嚴重時公路路面會造成轍槽積水，對行車安全造成威脅。車轍病害的產生原因有很多，如瀝青面層施工時瀝青含量過大，配合比不合理，粘層、封層施工不合格，基層水穩性差等原因。城市公路路面車轍病害的處治，首先要找到車轍產生的原因，然后進行處治。由表面推移引起的車轍，應先鏟除被損害的面層，然后重新加鋪改性瀝青混合料面層。由橫向推擠引起的車轍，首先對基層進行補強加固處理，然后鏟除凸出部分，最后用改性瀝青混合料填充凹進部分。由基層水穩性差引起的車轍，在瀝青混合料配合比設計時，要嚴格進行車轍試驗，可考慮加入抗車轍劑。

3 公路路面工程的基層施工要點分析

3.1 充分做好施工材料準備

施工材料作為公路工程建設的重要材料對整個公路工程的質量起著決定性的作用。尤其路面路基的使用情況。從目前階段來講，原材料的使用主要包含兩類：一是粗集料；二是細集料。針對不同的公路工程施工作業對原材料的選擇也是有所不同的，粗集料多半是指采石場的碎石，在整個碎石的過程中相對比較粗糙，所以它對公路工程的質量影響也是相對比較大的；而細集料多半是礦石粉。在工序使用上要比粗集料相對復雜，所以對于它的施工作業流程及管理要更加完善，要針對細集料的使用情況進行合理配比使用，只有這樣才能保證質量。

3.2 混合料施工要點分析

混合料施工作業主要指在公路工程路面填筑施工作業前，要對公路基層路面進行清理，與此同時要確保公路路面的厚度及施工密度參數符合一定施工作業要求。通常情況下會在基層路面施工作業的表面鋪設一層瀝青，為了確保瀝青的平整度以及厚度的均勻性，要確保混合料施工作業的平整度，初壓、復壓及終壓，過程中的施工管理，且要確保時間在5-8個小時之間，必須依據實際施工作業情況進行合理施工作業流程。

3.3 路面基層工程施工過程中的要點分析

基層作業施工也是公路工程建設施工作業中比較基礎的一項施工作業，對路基的穩定性和強度都有著很重要的影響。所以在進行施工作業時要控制好所使用的施工作業材料，一般會選取較好的砂礫進行施工，最大顆粒不超出6cm，確保砂礫的碎石值在30%以內，只有嚴格按照施工作業進行施工才能確保質量，也能確保后續工作的順利開展。

4 公路路面工程的基層施工管理分析

4.1 加強施工材料質量管理

公路工程所使用的施工材料對整個公路工程的質量有著不可忽視的重要作用。所以在進行施工作業前必須對所使用的施工材料進行嚴格審查，確保每項作業工程所使用的施工材料都符合國家的規定要求。其次在自然土運輸的過程中，要確保材料不受外界因素的影響而發生質量問題的改變，運輸過程中要充分保證運輸條件及運輸周期，從根本上能夠考慮到的因素加強預防。最后在材料進入施工作業現場時，要進行及時的妥善安放，從某種意義上來講，某種施工作業材料對存放的條件有著很高的要求。所以作為相關作業人員必須對此有所了解。下面以水泥材料和集料為重點分析對象，希望通過文章的論述可以為相關人員提供一定的借鑒。

（1）水泥材料質量。水泥是基層的重要粘合劑，是基層支撐能力體現的重要材料基礎。在高速公路水泥穩定碎石層施工中，水泥的初凝時間和終凝時間必須較長，一般而言會選擇初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜大于6h）的普通硅酸鹽水泥。同時，其強度也有一定的要求，強度等級為32.5的水泥比較符合水泥穩定碎石層施工的水泥強度要求。另外，在施工過程中，嚴禁使用受潮變質的水泥。

（2）集料質量。集料作為公路工程施工作業的重要承載結構，對公路工程的質量影響是不言而喻的。集料主要是指作為水泥穩定碎石層的重要部位，其質量的好壞與水泥有著密切的關系，同樣它對水泥的穩定性也是極為重要的。通常情況下，在具體實際施工作業時，集料需要注意以下問題：第一，是否能夠滿足整體質量作業要求。在進行集料的選擇時，首先要考慮工程作業施工對石質的要求。如堅硬度、清潔度以及是否含有風化顆粒。一般情況下會選擇反擊式的方式進行的碎石，因為這種碎石的承載力及承受力更好一些。第二，是對粒徑的要求。粒徑配比在水泥穩定性中所起的作用是極為重要的，集料也是由多個粒徑的碎石配比而成。一般碎石的最大粒徑是31.5mm，宜按粒徑9.5mm～31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm和0～2.36mm四種規格備料。

4.2 嚴格路基施工管理

（1）路基填筑土

通常情況下公路工程建設施工作業完成后，要進行路基的填筑回填作業。所以從某種意義上來講對回填的要求也是比較高的。必須選擇回填較好的土質，一般會選擇回彈模量較好的土質，這種土質的顆粒比較細，能夠起到很好的鞏固效果。此外還可以選擇砂性土，這也是公路工程中比較常用的一種土質，目前在很多公路工程中得以使用。在回填時需要注意的是要確保路基的強度和密度是符合質量要求的。

（2）土的最佳含水量

土的含水量是影響路基壓實的重要因素。在進行路基壓實的過程中必須對土的含水量進行測試分析，如果在測試的過程中發現土的含水量過高，甚至是過低就必須停止施工作業，必須對土質進行處理，待符合施工作業要求后方能進行再施工作業。通常情況下對含水量比較高的土質可進行晾曬處理，對含水量較少的土質可進行適當的灑水作業，增加土質的含水量。此外，還要注意路基壓實作業必須一次性交付完成，避免受天氣作業影響而出現質量問題。

（3）嚴格路面基層工程裂縫管理

從某種意義上來講，公路工程路面施工作業裂縫的產生，主要是由多種因素構成的。下面主要針對比較常見的幾種進行分析：第一，材料產生裂縫的機理。這種裂縫的產生主要是由施工作業時因收縮因素而導致的裂縫。通常情況下，分為溫縮和干縮兩種。產生原因不僅與材料的含水量有著直接關系，并且還與塑性指標相關，所以在施工中必須引起重視。第二，瀝青整體道床非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫的總和，其與瀝青的品質有關，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，國內外多項試驗表明，針入度指標越高，溫度敏感性越低，高粘度瀝青的溫度敏感度較低，在選擇整體道床材料時就要充分考慮到這些因素，因為裂縫出現后，雨水就會沿裂縫下滲，侵蝕下面的結構層，降低它的強度，從而出現嚴重的整體道床損壞。

5 結束語

從上面的分析得知，在進行公路工程施工作業時必須確保施工管理貫徹落實到每個施工作業流程中，要將質量問題放在重中之重。從某種意義上來講，只有確保公路工程的質量才能確保公路工程的使用壽命以及人們的生命財產安全，否則將直接威脅到人們的生命財產安全，所造成的后果是不可估量的。作為相關人員要不斷加強施工作業水平和提高自身的安全管理意識，從根本上杜絕安全隱患的發生，真正意義上推動我國公路工程的建設發展。

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