淺談纖維碎石封層施工技術(shù)

孫璐盟

摘要：纖維碎石封層是超薄瀝青碎石表面處治層，其整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養(yǎng)護(hù)可延長路面使用壽命。

關(guān)鍵詞：纖維碎石 封層 施工技術(shù)

一、概述

纖維碎石封層是指用纖維封層核心設(shè)備同時灑布兩層瀝青和一層玻璃纖維，然后在其上面撒布骨料，形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新工藝，適用于新舊瀝青路面鋪設(shè)耐磨層、新建路基和面層層間粘結(jié)應(yīng)力吸收層、各等級公路下封層施工、白改黑施工、橋面防水層施工等。纖維封層的優(yōu)點(diǎn)如下：

1.良好的應(yīng)力吸收和分散能力。具有網(wǎng)絡(luò)纏繞獨(dú)特結(jié)構(gòu)的纖維封層，由于纖維的作用，有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度。

2.良好的防水抗滑功能。加強(qiáng)了路面抗水損壞的能力，增大了路面的構(gòu)造深度，增強(qiáng)了路面的抗滑能力。

3.較高的穩(wěn)定性。纖維封層結(jié)構(gòu)為1層瀝青+1層纖維+1層瀝青，連續(xù)施工工藝+1層碎石可以形成一層瀝青與石料相互作用的致密網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)。

4.造價(jià)低、性價(jià)比高。適合除高速公路外的其它公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及維修工程，新建中、低交通量道路的罩面，可省去熱瀝青罩面。

5.施工速度快，可限時限速開放交通。

二、施工前的準(zhǔn)備工作

（一）原路面病害調(diào)查

纖維碎石封層施工以前，要對原路面裂縫、坑槽、車轍、沉陷、擁包、松散等主要病害進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，繪出路面病害百米分布圖。

（二）選擇適宜的處理方案

通過詳細(xì)的病害調(diào)查，提出切實(shí)可行的路面病害預(yù)處置方案。一般原路面寬度大于5mm的裂縫應(yīng)提前進(jìn)行灌（貼）縫處理：原路面局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的，必須選擇合適的方法進(jìn)行預(yù)補(bǔ)強(qiáng)；原路面局部破損（如坑槽、松散、擁包等）應(yīng)提前徹底挖補(bǔ)。同時，與微表處相比，纖維碎石封層能解決更嚴(yán)重的裂縫，適應(yīng)更差的路況。

（三）原材料要求

1.石料的要求：纖維碎石封層用做磨耗層時，宜采用按兩次反洗破碎、水洗工藝生產(chǎn)的玄武巖集料，常用級別為：3～5mm，5～10mm，10～15mm，粒徑差越小越好。用做應(yīng)力吸收層時，石料也可采用石灰?guī)r等其它種類碎石。

2.改性乳化瀝青要求：纖維封層選用的改性乳化瀝青應(yīng)符合表2.1要求。

3.玻璃纖維：纖維碎石封層所用的玻璃纖維宜選用噴射型無捻粗紗玻璃纖維，采用卷軸式纖維盤，包裝采用堆積類型，特克斯數(shù)約為2400TEX（g/km），如圖2.2～2.3所示。

三、纖維碎石封層施工

（一）一般規(guī)定

1.施工前，施工單位必須提供詳實(shí)的混合料設(shè)計(jì)報(bào)告，符合技術(shù)要求后方可施工：

2.纖維碎石封層必須采用專用機(jī)械施工：

3.對水泥路面進(jìn)行封層前，應(yīng)撒布0.2-0.4kg/m²的粘層乳化瀝青，并將油石比提高0.5%；

4.纖維碎石封層用于路面養(yǎng)護(hù)工程時，施工現(xiàn)場的交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30）及《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南》的要求進(jìn)行。保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全。

（二）施工準(zhǔn)備

1.設(shè)備準(zhǔn)備

施工前，所有設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備就緒，包括纖維封層機(jī)、保溫瀝青罐車、石料撒鋪車、膠輪壓路機(jī)和路面清掃設(shè)備等。并對所有設(shè)備進(jìn)行檢修和標(biāo)定，以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、材料計(jì)量準(zhǔn)確。（圖4.2主要設(shè)備同圖4.5-圖4.6）

2.材料準(zhǔn)備

施工前應(yīng)至少準(zhǔn)備好經(jīng)檢測合格的足夠使用5天的施工原材料。

3.安保設(shè)施準(zhǔn)備

施工前必須準(zhǔn)備好相應(yīng)的交通標(biāo)志、標(biāo)牌等安保設(shè)施，做好安全預(yù)案及技術(shù)交底、安全培訓(xùn)等，保證施工順利進(jìn)行，人員安全得到保證。

（三）鋪筑試驗(yàn)段

纖維碎石封層正式施工前，應(yīng)選擇合適路段攤鋪試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長度不小于200m；通過試驗(yàn)段確定的施工工藝，根據(jù)施工效果調(diào)整材料用量并總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，為正常施工打好基礎(chǔ)。

（四）纖維碎石封層施工

1.下承層處理及清掃同微表處。

2.乳化瀝青和纖維灑布：纖維封層機(jī)進(jìn)行改性乳化瀝青和玻璃纖維的同步噴灑，車速控制在3～4.5km/h。

3.碎石撒布：碎石撒布車?yán)m(xù)接跟進(jìn)纖維封層機(jī)進(jìn)行碎石撒布。車速與纖維封層設(shè)備相匹配。石料應(yīng)在瀝青破乳前撒布完畢。

4.壓實(shí)：撒布一段碎石，應(yīng)立即用膠輪壓路機(jī)跟進(jìn)碾壓作業(yè)，碾壓2～3遍，碾壓初始速度不宜超過2km/h，經(jīng)穩(wěn)壓后的碎石顆粒浸入深度為粒徑的1/2為宜。

5.人工處理：對局部機(jī)械故障導(dǎo)致的乳化瀝青灑布不均勻或局部漏撒，可人工補(bǔ)噴，對局部碎石不均勻處人工補(bǔ)撒處理。

（五）養(yǎng)護(hù)

纖維碎石封層施工結(jié)束后，需封閉交通1～2h，以保證路面的石料粘結(jié)牢固，開放交通后應(yīng)限制行車速度40Km/h以下，盡量減少石子脫落，保證行車的安全；為保證行車安全，應(yīng)及時掃除多余松散的石子。

（六）開放交通

達(dá)到開放交通的標(biāo)準(zhǔn)后，撤掉交通標(biāo)志和標(biāo)牌，開放交通，注意控制車速。

四、結(jié)語

目前纖維碎石封層技術(shù)用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也比較廣泛，能迅速地提高瀝青路面的使用品質(zhì)，而且比銑刨加鋪等處理方式更經(jīng)濟(jì)，是一種良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。同時由于纖維碎石封層技術(shù)在我國應(yīng)用時間不久，許多施工工藝還沒有完全掌握，施工經(jīng)驗(yàn)較缺乏，而且纖維碎石封層設(shè)備的研究遠(yuǎn)落后于美國、德國等世界發(fā)達(dá)國家，還有許多理論上和應(yīng)用上的問題亟待解決，只有通過更深入的研究、積累經(jīng)驗(yàn)、不斷改進(jìn)，才能使纖維碎石封層技術(shù)得到更加廣泛的推廣和應(yīng)用。