鐵路貨物承運清算對運輸收入核算的影響

張志強

摘要：為建立公平、公正、公開、透明的貨物運輸清算秩序，提高鐵路運輸企業拓展市場積極性，真實準確反映路網盈虧結果。實行貨物運輸進款清算，承運企業付費，提供服務企業清算，其他清算項目，特例運輸的處理的總原則。

關鍵詞：鐵路貨物清算 運輸收入

一、鐵路貨物承運清算重大意義

1.認真貫徹執行十九大會議精神，使鐵路行業進入新時代、建立新機制、展示新作為。2.鐵路總公司公司制改革，運輸生產型、運輸經營型轉變。3.貫徹落實全路工作會議精神，交通強國、鐵路先行，強基達標、提質增效；強化預算管理、全面實施承運清算。

二、鐵路貨物清算演變

從建國初期到現在，貨物清算辦法經過了10余次的修訂，每次清算辦法的實施，都基于建立公開、公平、公正的鐵路貨物運輸清算秩序，積極拓展貨物運輸市場，促進效率效益提升，真實準確反映經營結果。特別是2018年1月1日開始實施的貨物承運清算，具有鐵路運輸收入分配政策里程碑的重要意義。

三、鐵路運輸收入

旅客票價收入=∑收款企業所屬車站發售各車次車票款=∑收款企業所屬車站發售的售票企業擔當列車的車票款+收款企業所屬車站發售的非售票企業擔當列車的車票款。

貨物運費收入=∑收款企業所屬車站承運貨物核收的貨物運輸全程的運費=∑收款企業所屬車站承運貨物核收的收款企業線路區段的貨物運費+非收款企業線路區段的貨物運費。

客貨其他收入=∑收款企業所屬車站核收的各種客貨運輸雜費。

四、五項付費項目

1.機車牽引費=∑（每票所經分線路所屬企業、分內電計費機車牽引萬總重噸公里×對應機車牽引費清算單價）

貨物在承運企業管界內運輸時，按實際工作量計算支付機車牽引費。

2.線路使用費=∑（每票相應計費重車車輛公里×統一線路使用費單價×對應調節系數）

3車輛服務費=∑（每票計費重車車輛公里×統一車輛服務費清算單價）

4.到達服務費=∑（每票貨物計費噸（標準箱）×對應到達服務費清算單價）

5.綜合服務費=∑（每票貨物運費進款）×統一綜合服務費清算比例

五、運輸收入進款匯繳辦法更趨于合理

1.鐵路運輸企業的鐵路運輸收入進款實行集中匯繳制度，按照規定的時間逐級匯繳上級運輸收入專戶。2.各鐵路運輸企業營業單位（包括車站、客運段、貨運營銷部等）核收的鐵路運輸收入進款（含銷項稅金），按照規定存入運輸收入存款專戶，并按規定逐級匯繳上級運輸收入專戶。3.與鐵路局集團公司辦理直通運輸的其他鐵路運輸企業應匯繳的鐵路運輸收入進款，按照規定匯繳接軌鐵路局集團公司運輸收入專戶。4鐵路局集團公司運輸收入專戶的鐵路運輸收入進款，按每月逢5日、10日（月末為最后一日）匯繳上級運輸收入專戶。鐵路局集團公司明確其匯繳時間。5.鐵路局集團公司運輸收入專戶的鐵路運輸收入進款，按規定時間全部匯繳上級運輸收入專戶。6.鐵路運輸企業核收的鐵路建設基金（含銷項稅金）按規定時間全部逐級匯繳上級運輸收入專戶。7.國鐵股改企業和國鐵控股合資鐵路公司運輸收入專戶中，由收款企業辦理直通運輸的貨物運費進款和發售的非收款企業擔當列車車票進款（均含銷項稅金），按規定時間全部匯繳接軌鐵路局集團公司運輸收入專戶；由收款企業辦理管內運輸的貨物運輸收入進款和發售的收款企業擔當列車車票進款（均不含銷項稅金）留在收款企業；其相應的銷項稅金全部匯繳接軌鐵路局集團公司運輸收入專戶。8.國鐵非控股合資鐵路公司和地方鐵路公司運輸收入專戶中，由收款企業辦理直通運輸的貨物運費進款和發售的非收款企業擔當列車車票進款（均不含銷項稅金），按規定時間全部匯繳接軌鐵路局集團公司運輸收入專戶；由收款企業辦理管內運輸的貨物運輸收入進款和發售的收款企業擔當客列車車票進款（均含銷項稅金）留在收款企業；其相應的銷項稅金也全部留在收款企業。

六、鐵路運輸收入核算數量大幅增加

2014年1月1日鐵路運輸企業實施“營改增”后，給各企業收入部門增加了鐵路運輸收入銷項稅的計算和確認職責。

2018年1月1日鐵路運輸企業實施“貨運承運清算”后，給各企業收入部門增加了“提供清算給承運企業的貨物運費進款和清算給相應線路所屬企業的運價高出部分原始數據”的職責。各企業收入部門要逐票計算各承運企業的承運運費收入和歸屬于各企業的運價高出部分。

鐵路運輸收入核算內容更豐富：

1.各種運輸收入進款結算方式正確性審核；2.各項運輸費用合規性審核；3.各種運輸方式價格浮動審核與增減收對比；4.各項運輸收入項目的企業歸屬；5.承運貨物運費的企業歸屬；6.承運運價高出部分的企業歸屬；7.七個承運付費項目測算；8.實施承運清算前的運輸收入核算口徑的相關信息。

七、貨物承運運費的核算確認

基本原則：先運輸收入、再進行清算

貨物運費收入=貨物承運運費+高出部分

鐵路運輸收入與運輸效率結合更加緊密

運輸收入核算內容的增加，建立運輸收入與清算收入、清算付費的關系，通過更加豐富的數據信息口徑，為實現多口徑的運輸效率分析提供了可能。

通過多口徑的分析，從更多的角度進行貨物運輸效率的預測，通過分析進行企業經營效率進行預測。

按照逐張貨票進行核算，內容包括實際核算的運費、運價浮動前的應收運費，承運運費確認有每個區段的運價水平、基準運價、高出部分運價，各運輸區段按貨票計算的5項付費預計，以及相應的銷項稅金等內容。建立相互間的核對關系，確保數據的正確性。

通過一張報表全面反映每張貨票的運輸費用、運價調整影響、承運清算取得的運費收入，以及需要付出的和各項費用，從而便利的得出該票貨物運輸的基本效率情況。

結束語：不忘初心、牢記使命，聚焦“交通強國、鐵路先行”任務目標，深化“強基達標、提質增效”工作主題，圍繞解碼“新時代”、煥發“新氣象”、展示“新作為”和立足“新起點”發出了新時代、新征程沖鋒的時代強音。