“滴血”的滴滴

楊澤南

近幾年來，隨著人口的膨脹，出行難成為了擺在所有人面前的一道難題。在此情況下，一個具有叫車功能的軟件—“滴滴出行”應(yīng)運而生。

在人口密集的大城市里，上下班打車難是一個屢見不鮮的問題，而在“滴滴出行”出現(xiàn)之后，這個問題緩解了很多—因為“滴滴出行”App改變了傳統(tǒng)的打車方式，建立培養(yǎng)出大移動互聯(lián)網(wǎng)時代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式。較比傳統(tǒng)電話召車與路邊招手?jǐn)r車來說，“滴滴打車”的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車的市場格局，顛覆了路邊攔車概念，既節(jié)約了司機與乘客的溝通成本，降低了空駛率，也最大化節(jié)省了司機與乘客雙方的資源與時間。

可是就在“滴滴出行”越來越為人喜愛時，一些潛在的問題也開始逐漸暴露出來：2018年4月29日凌晨，瘋蜜創(chuàng)始人張桓撰長文表示在打車途中遭遇司機打人事件，導(dǎo)致眼部軟組織挫傷；2018年5月5日晚，在廣東肇慶端州區(qū)文明北路附近，由于滴滴司機未按約定時間到達接駕地點，乘客抱怨稱要給司機差評，雙方因此發(fā)生爭執(zhí)。滴滴司機要求乘客刪除差評，但遭到拒絕。隨后，司機從車上拿出刀，威脅乘客刪除差評。緊接著在2018年5月6日，更加嚴(yán)重的事情發(fā)生了，一位滴滴乘客在鄭州航空港區(qū)搭乘一輛滴滴順風(fēng)車趕往市內(nèi)時遇害，而該空姐打滴滴遇害案隨著嫌犯的死亡最終告破。

相同的慘劇在2018年8月24日再一次發(fā)生—溫州樂清發(fā)生了滴滴順風(fēng)車司機強奸殺人案，現(xiàn)其嫌疑人已被警方控制。

8月25日，浙江省道路運輸管理局緊急約談滴滴平臺浙江區(qū)負責(zé)人，鑒于滴滴平臺順風(fēng)車業(yè)務(wù)存在重大安全隱患，浙江省道路運輸管理局要求滴滴平臺立即整改，整改期間暫停其在浙江區(qū)域的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。8月26日，“滴滴”就樂清順風(fēng)車乘客遇害一事發(fā)表聲明，并向公眾公布其內(nèi)部自查進展，其中“滴滴”表示將從8月27日零時起，在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并將免去黃潔莉的順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù)和黃金紅的客服副總裁職務(wù)。8月26日下午，交通運輸部聯(lián)合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，對滴滴公司開展聯(lián)合約談，責(zé)令其立即對順風(fēng)車業(yè)務(wù)進行全面整改并及時向社會公布有關(guān)整改情況。

事實上，因“滴滴出行”發(fā)生過的案件遠遠不止以上羅列出來的這么多。在這些案件中，車主與乘客因糾紛、口角而引發(fā)的故意傷害罪案件屬于車主涉刑中最為高發(fā)罪名，出租車、專車、順風(fēng)車及代駕均有涉及。

所以，到底是什么讓這些案件接連不斷地發(fā)生呢？

尋根究底，恐怕要從“滴滴”設(shè)置順風(fēng)車功能的初衷說起。在多次惡性事件發(fā)生之后，“滴滴”順風(fēng)車引起了人們的高度關(guān)注。有人發(fā)現(xiàn)，“滴滴”的順風(fēng)車司機角度可以看到乘車人的性別并且還能給乘車人打上標(biāo)簽。并且，許多人還發(fā)現(xiàn)“滴滴”順風(fēng)車的廣告似乎嚴(yán)重違反了用戶打車的初衷，其中“順路是最好套路，據(jù)滴滴研究院預(yù)測，每個周末的半夜，都會在后海附近出現(xiàn)約786位孤單的乘客需要安撫”、“其實我早就知道了你的小秘密，你沒那么順路，不過這場甜蜜的戲，我想和你一直一直演下去”、“反正早晚連我都要成為你的”等等具有性暗示意味的語句令人毛骨悚然。而在2015年滴滴順風(fēng)車時任總經(jīng)理黃潔莉在接受媒體專訪時甚至表示：“私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間。這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打”等等，這些話不禁讓人不寒而栗。

不僅是“滴滴出行”的錯誤營銷方向造成了之前多起慘案的發(fā)生，其松懈的管理也是與此脫不開關(guān)系的。在樂清順風(fēng)車乘客遇害前一天，該司機曾被一位女性乘客因“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車后還繼續(xù)跟隨了一段距離”投訴過，可是卻并未被重視和解決。

反觀去年11月份美國科羅拉多州一名乘客反應(yīng)自己被Uber司機性騷擾后的情況卻與此截然不同。在該乘客反映之后，當(dāng)?shù)氐木搅⒓淳徒槿肓苏{(diào)查，并一次性清理了57名有潛在威脅的Uber司機。并且罰款Uber 890萬美元，折合人民幣六千多萬！

“滴滴出行”的態(tài)度也是令人擔(dān)憂的另一問題。在樂清順風(fēng)車乘客遇害之后，人們再一次回去翻看“滴滴出行”的官方微博時，卻發(fā)現(xiàn)之前發(fā)生空姐打滴滴遇害案時官微的道歉微博已經(jīng)被刪的一干二凈，我們不由得再次懷疑“滴滴出行”是不是根本沒有重視一條逝去的生命？這似乎與多年前發(fā)生的一件事情十分相似。

1972年，一個13歲的孩子坐鄰居的福特平托車上高速被追尾，油箱爆炸起火，駕駛員當(dāng)場死亡，而這個孩子則重度燒傷面積達90%。后來這個孩子的家庭將福特汽車告上法庭，官司持續(xù)5年，福特汽車在法庭上陳述的事實震驚世人。

在法庭上，福特汽車承認在這款車投放市場之前就知道設(shè)計缺陷，后來的碰撞測試影像資料也證明了這一事實。但福特汽車算了一筆賬之后，卻未采取任何措施去彌補這一安全隱患。

福特汽車計算：如果要對這款車加裝安全裝置，需花費約11美元，按1100萬轎車和150萬卡車的產(chǎn)量算，其成本大約為1億3750萬美元。可如果不采取任何措施，按追尾事故致死率等算，充其量有180個福特平托車車主死亡，180位燒傷，另一方面，預(yù)計會有2100輛汽車燒毀；按當(dāng)時的賠償水平，每位死者20萬美元，燒傷者6.7萬美元，汽車成本為700美元，總計預(yù)估損失金額為4953萬美元。

不采取措施的成本與采取措施的成本相差8797萬美元之多，因此福特汽車就平托車油箱設(shè)計缺陷保持了沉默。在此情形下，它只需要在每一起命案發(fā)生的時候，打好官司，做好公關(guān)，給足賠償，企業(yè)業(yè)績就可以一路飄紅，公司基業(yè)就可以萬古長青。

馬克思說：“資本來到世間，從頭到腳，每個毛孔都滴著血和骯臟的東西”，那是200年前的資本原罪時代。在今天，“滴滴出行”卻仍舊為了牟利，公然包庇順風(fēng)車車主的違法經(jīng)營行為。它的做法或許正是借鑒了四十多年前福特公司的做法，為了利益，選擇放棄一條條鮮活的人命。

我記得魯迅先生曾經(jīng)在《記念劉和珍君》中寫到“我向來是不憚以最壞的惡意，來推測中國人的，然而我還不料，也不信竟會兇殘到這地步”。我的心情現(xiàn)在正如魯迅先生寫下這段話時一樣沉重。我不明白究竟是壞人去做了滴滴司機，還是滴滴司機變壞了，然而我明白的是的確是“滴滴出行”軟件本身的問題導(dǎo)致了以上慘案的發(fā)生。我不知道還會不會繼續(xù)有美麗的花朵凋謝，但我知道，如果不對“滴滴出行”進行大力度的整治，一定會后患無窮。