長安福特福克斯轎車玻璃無法升降

故障現象：一輛2010年產的長安福特福克斯轎車，行駛里程20萬km。用戶反映該車右后車門的玻璃無法進行升降。

檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現象，使用右后車門的玻璃升降器開關確實無法操控該玻璃升降，使用駕駛員位的升降開關，同樣無法操作右后車門的玻璃進行升降。接著使用故障診斷儀讀取故障碼，并沒有相關故障碼提示和存儲。根據故障現象進行分析，有以下幾種情況會導致故障出現：控制單元出現硬件沖突、線路故障和控制單元本身故障。

維修人員本著從簡至難的維修理念，首先斷開該車的蓄電池，并保持全車無電超過10 min。然后接通蓄電池，發現故障現象消失，但是嘗試操作幾次升降開關，故障現象再次出現。接下來拆開右后車門的裝飾面板，查看升降開關并未出現生銹、老化和腐蝕的情況，而且開關插接器和線束也都未見異常（圖1）。檢查從右前門控制單元到右后門控制單元的線路，顯示為導通狀態，沒有短路和搭鐵現象。

那問題究竟出現在哪里了？難道是控制單元本身出現了問題？但如果是控制單元出現問題，那其余的玻璃都可以正常升降，這種可能性好像并不大。于是維修人員重新整理了一下思路，并與車主進行了溝通，車主表示該車并未進行過線路改動，只不過是前段時間更換了右前車門的玻璃升降器和電機。得到了這個信息后，維修人員將檢查重點移至到了右前車門。

拆開后前車門的裝飾面板，檢查了玻璃升降器和電動機，發現與右后車門的玻璃升降器和電機一致，但是控制單元卻有些不太相同（圖2）。借助示波器觀察LIN總線的輸出波形，再對比左右兩側的波形，可以發現右側的波形出現了明顯的變化。所以，維修人員懷疑問題就出在了右前車門的控制單元上。因為該款車型的線束連接方式為前排乘客兩側開關采用MS-CAN連接，兩側前車門與兩側后車門分別采用LIN線連接，所以右前車門和右后車門的控制單元是一種并聯的關系。

故障排除：更換右前車門的控制單元，重新匹配系統后試車，故障排除。

回顧總結：事后，用戶與之前的維修廠進行聯系，對方表示在進行車輛維修時，更換了右前車門的玻璃升降器和電機后，發現無法正常工作，所以改維修廠將控制單元也一起進行了更換。其實，該款車型在更換相關零部件后，只要進行系統匹配就可以了，但是之前的維修廠并沒有進行匹配，所以導致故障的出現。

圖1 拆開右后車門裝飾面板

圖2 右后車門控制單元