汽車內(nèi)飾紡織品有標(biāo)可依

文/本刊記者 王小蘭

汽車尾氣造成的空氣污染問題眾所周知，然而汽車內(nèi)飾紡織品在狹小空間對人體造成的傷害也不容忽視。近年來，隨著家用汽車的普及，人們在享受汽車便利的同時，更加重視汽車品質(zhì)。新車內(nèi)味道大，座椅面套易掉色、破損變形等逐漸成為汽車質(zhì)量問題的熱點。

2017年7月1日，兩項關(guān)于汽車內(nèi)飾紡織品的標(biāo)準(zhǔn)GB/T 33389—2016《汽車裝飾用機織物及機織復(fù)合物》和GB/T 33276—2016《汽車裝飾用針織物及針織復(fù)合物》開始實施，這填補了中國汽車內(nèi)飾面料缺乏相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的空白。針對汽車內(nèi)飾紡織品新標(biāo)準(zhǔn)的理解及應(yīng)用，記者采訪了兩位參與標(biāo)準(zhǔn)制定的專家——江蘇曠達汽車織物集團股份有限公司項目經(jīng)理孟娜女士和中國產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)與信息部專家趙瑾瑜女士。

市場龐雜，行業(yè)呼喚標(biāo)準(zhǔn)出臺

1.這兩項汽車內(nèi)飾紡織品標(biāo)準(zhǔn)是在什么樣的背景下出臺的？

孟娜：近年來，隨著我國家用汽車普及程度提高，汽車內(nèi)飾紡織品的需求大幅增加。有數(shù)據(jù)指出，我國2017年全年銷量超2400萬輛，按每輛汽車使用20kg紡織材料計算，則全國有48萬噸紡織品用于汽車的生產(chǎn)。汽車內(nèi)飾紡織品蓬勃發(fā)展的同時，行業(yè)內(nèi)缺少標(biāo)準(zhǔn)的制約和引導(dǎo)，知識產(chǎn)權(quán)保護不到位，導(dǎo)致產(chǎn)品仿制現(xiàn)象嚴重，質(zhì)量參差不齊、價格混亂無序，市場局面魚龍混雜，甚至監(jiān)管部門抽查無據(jù)、生產(chǎn)企業(yè)在國外競爭中難以立足、消費者的抱怨和投訴情況時有發(fā)生。

2.此前，國內(nèi)有無針對汽車內(nèi)飾紡織品的標(biāo)準(zhǔn)？國際上有無完整的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系？

孟娜：目前，關(guān)于汽車內(nèi)飾紡織品常見標(biāo)準(zhǔn)有GB 8410—2006《汽車紡織用品材料的燃燒特性》、GB 14166—2003《汽車用約束系統(tǒng)、安全帶》、FZ/T 34008—2009《汽車用亞麻坐墊》、QC/T 216—1996《汽車用地毯的性能要求及試驗方法》等，在規(guī)范汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品質(zhì)量及指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)等方面，國家尚未制定統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品的生產(chǎn)和交易多采用各主機廠（即汽車公司，如大眾、通用等）的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有些采用地方標(biāo)準(zhǔn)，例如重慶采用DB 50/144—2010，這都會導(dǎo)致內(nèi)飾產(chǎn)品質(zhì)量要求不一。

國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺將使行業(yè)當(dāng)下面臨的諸多問題迎刃而解，從而有利于生產(chǎn)企業(yè)管控產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)工藝，有利于企業(yè)的自主研發(fā)，擴大生產(chǎn)規(guī)模，有利于提高中國汽車內(nèi)飾面料整體質(zhì)量水平，進一步增強國際競爭力。

國際上針對汽車內(nèi)飾面料也沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系。汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品主要依據(jù)客戶或參照某些國外大公司的樣本進行生產(chǎn)加工，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。

指標(biāo)實用，阻燃、耐磨等是關(guān)鍵

3.GB/T 33389—2016《汽車裝飾用機織物及機織復(fù)合物》和GB/T 33276—2016《汽車裝飾用針織物及針織復(fù)合物》的制定借鑒了哪些先進標(biāo)準(zhǔn)？指標(biāo)確定的依據(jù)是什么？

趙瑾瑜：兩個標(biāo)準(zhǔn)的編制借鑒了德國大眾、美國通用汽車公司標(biāo)準(zhǔn)并參考了中國同類產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)對相關(guān)產(chǎn)品檢測數(shù)據(jù)的分析和專家、汽車企業(yè)技術(shù)質(zhì)量工程師、生產(chǎn)企業(yè)的意見，汽車裝飾用織物的技術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志等項目符合行業(yè)現(xiàn)狀，能進一步保障消費者的權(quán)益。需要指出的是，國際上高級的豪華車一般有自己的標(biāo)準(zhǔn)，要求更高。

考慮到機織物與針織物由于加工方法不同而存在較大性能差異，因此使用的重點部位、品質(zhì)要求也不同，分別制定了《汽車裝飾用機織物及復(fù)合機織物》《汽車裝飾用針織物及復(fù)合針織物》標(biāo)準(zhǔn)。機織與針織產(chǎn)品的使用部位各有側(cè)重，在指標(biāo)項上有所加減。機織物及復(fù)合機織物側(cè)重用在座椅、門板，復(fù)合物與單面料的指標(biāo)值是一致的。針織及復(fù)合針織物側(cè)重用在對延展性能有要求的部位，如：頂篷、天窗、密封條、遮陽板、后衣帽架等。根據(jù)針織面料本身特點及用途，標(biāo)準(zhǔn)還將針織與復(fù)合針織物指標(biāo)單獨列出，當(dāng)然指標(biāo)值有所差異。

4.兩項標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的設(shè)定有哪些特點？

趙瑾瑜：據(jù)了解，根據(jù)產(chǎn)品使用的部位、美觀性及乘駕人員的安全性，該標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的設(shè)定分為三類：外觀指標(biāo)、一般性能指標(biāo)、使用性能指標(biāo)。

外觀指標(biāo)沿用了普通紡織品色差、幅寬、緯斜及疵點的要求，針織物及針織復(fù)合物還對尺寸偏差也做了相關(guān)規(guī)定。

一般性能指標(biāo)則在物理性能指標(biāo)的選擇上，除參考服裝用紡織品的斷裂強力、撕破強力、色牢度指標(biāo)外，還要考慮汽車內(nèi)飾面料使用部位的需求，如針對座椅面料選擇接縫強度指標(biāo)，面料包覆性方面選擇定負荷伸長及殘余變形指標(biāo)，安全/環(huán)保方面選擇霧化、氣味、甲醛、阻燃性等指標(biāo)，拒水、防油和易去污指標(biāo)則是根據(jù)客戶的特殊要求進行選擇。

主要的使用性能指標(biāo)包括耐磨性、燃燒性能、有機物揮發(fā)和霧化等。

5.力學(xué)性能的指標(biāo)值是如何確定的？

趙瑾瑜：力學(xué)指標(biāo)通過標(biāo)準(zhǔn)對比和多次試驗確定，例如斷裂強力，將國內(nèi)外采用的拉伸斷裂強力測試方法進行對比，大眾、通用等歐美車型采用的是ISO 13934-1-2013《紡織品織物拉伸性能 第1部分：最大強力和最大強力時伸長率的測定條樣法》，中國廠商采用的是GB/T 3923.1—2013《紡織品 織物拉伸性能 第1部分：斷裂強力和斷裂伸長率的測定（條樣法）》，兩個標(biāo)準(zhǔn)對取樣及測試結(jié)果的處理相同。GB/T 33389—2016和GB/T 33276—2016在標(biāo)準(zhǔn)引用方面具有一致性，力學(xué)指標(biāo)數(shù)值有差異，要注意的是，剝離強力僅適用于復(fù)合物，對于有兩層的復(fù)合物，只需要滿足表層和中層的要求。

6.織物耐磨性能有幾種測試方法，這兩項標(biāo)準(zhǔn)對耐磨性能指標(biāo)的考核采用哪種測試方法？

趙瑾瑜：汽車使用壽命一般為15年，汽車內(nèi)飾紡織品的耐磨性體現(xiàn)出重要性。耐磨性受所用紗線、織物結(jié)構(gòu)、整理方法（如涂層量）等因素的影響，同時因使用部位、選用摩擦測試儀及試驗參數(shù)設(shè)定的不同，測試結(jié)果差異較大。

目前知名汽車公司（如大眾）采用馬丁代爾和肖伯爾耐磨；通用汽車則根據(jù)使用部位、織物類型及面料不同的后整理工藝，在馬丁代爾耐磨、肖伯爾耐磨和Taber耐磨法中選擇一種進行測試；中國汽車生產(chǎn)商常采用Taber耐磨法。馬丁代爾法和肖伯爾法不適用于絨織物；Taber耐磨法通過外觀變化衡量面料的耐磨性，適用于涂層織物。3種耐磨方法的測試原理和所用儀器不同，面料廠商需根據(jù)產(chǎn)品屬性與客戶協(xié)商，選擇其中一種方法作為面料質(zhì)量的考核方法。所以標(biāo)準(zhǔn)中將這3個方法都作為耐磨性測試的參考標(biāo)準(zhǔn)，具體采用哪種方法與客戶協(xié)商其中一種進行考核。

7.有機物的揮發(fā)、燃燒性能以及霧化性能指標(biāo)是怎樣要求的？分別如何考核？

趙瑾瑜：處于封閉狀態(tài)的汽車內(nèi)飾面料揮發(fā)的有害物質(zhì)不能及時排出，尤其是剛出廠的新車，車內(nèi)有害物質(zhì)濃度很高。車內(nèi)有機揮發(fā)性物質(zhì)來源包括汽車裝飾織物進行阻燃整理所使用到的阻燃劑，在機織物、針織物、聚氨酯泡沫、非織造布等復(fù)合加工中使用到的粘合劑，以及織物印染及后整理中使用到的各類助劑等，使用過程中容易產(chǎn)生各種有害揮發(fā)物質(zhì)污染，包括甲苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害物質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有機物揮發(fā)≤50μg/g。近期環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合制定了強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，嚴格控制車內(nèi)空氣質(zhì)量有害物質(zhì)限值，從2017年1月1日起，所有新定型的銷售車輛必須嚴格執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)，對于此前已經(jīng)定型的車輛，則自2018年7月1日起開始執(zhí)行。

汽車使用過程中，車載配件的老化、短路、發(fā)動機故障和長時間運轉(zhuǎn)等原因都極易引起火災(zāi)，而易燃內(nèi)飾面料的使用往往會加重火勢。因此，標(biāo)準(zhǔn)對內(nèi)飾紡織品燃燒性能有了規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)阻燃性指標(biāo)的技術(shù)要求需執(zhí)行GB 8410—2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》的規(guī)定，要求燃燒速度≤100mm/min。

霧化是因塑料板和聚氨酯泡綿等內(nèi)飾材料易產(chǎn)生揮發(fā)性物質(zhì)而在汽車擋風(fēng)玻璃上形成霧狀沉淀，這些揮發(fā)性物質(zhì)引起的霧化現(xiàn)象不僅影響汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量和駕駛員的視線，而且很難去除，嚴重時會危及駕駛員的安全，因此標(biāo)準(zhǔn)中將霧化作為一項重要指標(biāo)進行考核。機織類要求≤3mg；針織類頂篷、遮陽板、立柱、后衣帽架要求≤2mg，門板、座椅≤3mg。

8.消費者在購買汽車時是否有辦法簡單辨識內(nèi)飾紡織品的質(zhì)量？使用中應(yīng)注意什么？

趙瑾瑜：汽車內(nèi)飾紡織產(chǎn)品不合格危害很大，早年出現(xiàn)苯超標(biāo)中毒和購新車后2歲男孩得白血病的案例。即便汽車內(nèi)飾紡織品的各項重要安全指標(biāo)全部合格，與人體健康密切相關(guān)的甲醛含量、氣味、總揮發(fā)性有機化合物、可分解芳香胺染料等項目的檢驗結(jié)果也在合格范圍內(nèi)，但這并不意味著汽車內(nèi)飾就不存在任何風(fēng)險。

由于汽車內(nèi)飾產(chǎn)品有其特殊性，就是汽車會經(jīng)常暴露在高溫下，或太陽暴曬環(huán)境下使用，持續(xù)的高溫暴曬，會使得汽車內(nèi)飾的甲醛、總揮發(fā)性有機化合物等有害物質(zhì)揮發(fā)得更快，而在車內(nèi)密閉的環(huán)境里，這些有害物質(zhì)很容易聚集，影響乘車人的身體健康。持續(xù)的陽光暴曬也會影響汽車內(nèi)飾的耐光色牢度，使座套、頂篷等容易掉色。因此，消費者在購買汽車時要索取檢驗報告，確認質(zhì)檢結(jié)果合格或有相關(guān)認證（如“3C”認證）標(biāo)識。此外，購買的新車要時常通風(fēng)，尤其是高溫暴曬之后要打開門窗通風(fēng)一定時間再上車。