電動自行車標準GB 17761-2018解讀

王治文，何大軍，龔國彬，朱兵

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電動自行車標準GB 17761-2018解讀

王治文，何大軍，龔國彬，朱兵

（重慶車輛檢測研究院有限公司國家摩托車質量監督檢驗中心（重慶），重慶 401122）

文章以GB 17761-2018為分析對象，首先從整體出發，對標準修改的目的及意義進行了闡述，接著將分析對象細化到每一個條款，闡述了該條款修改的目的及意義。分析結果旨在對標準的理解起到一定的指導作用。

電動自行車；GB 17761-2018；解讀

前言

電動自行車是自行車的衍生產物，因其具有快捷方便、節能環保等優點，作為一種短距離出行工具備受歡迎。然而，由于相關技術標準不完善、交通法規定位模糊等原因，電動自行車從設計生產到運營使用的各個環節均存在亟待解決的問題。

資料顯示，目前我國電動自行車的保有量超過2億輛[1]，是一種具有較大市場潛力的交通工具。許多生產企業為了占領市場，迎合消費者的喜好，生產出超重、超尺寸、超速等車輛，這些不合規的車輛在道路上行駛時存在極大的安全隱患。為解決諸多現實問題，對標準法規的修訂應運而生。

2017年2月10日，國家標準委下達了對GB 17761-1999的修訂。2018年1月16日，修改后的《電動自行車安全技術規范》正式向社會公示。目前，GB 17761-2018《電動自行車安全技術規范》已正式發布[2]。與此同時，認監委發布了2018年第31號公告，將電動自行車的生產許可證管理調整為CCC認證管理，新規于2018年8月1日實施。一系列的舉措表明，針對電動自行車的管理將進入一個全新的階段，對生產企業也是新的機遇和挑戰。

1 標準全文概述

認監委2018年第15號公告給出了電動自行車由生產許可證管理轉為CCC認證的過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。亦即，在2019年4月14日前，所有電動自行車均需按GB 17761-2018完成產品的結構和性能的調整，否則在此之后將被禁止生產和銷售。為此，對新國標進行解讀是至關重要的一步。本文對新標準中新增的條款及與舊版本差異較大的條款進行解讀，旨在為生產企業對新產品的研發和設計提供較清晰的思路。

從標準整體規定分析可知，新標準取消了舊版第7章。其中需要重點指明的是，新版所有項目均為強制性項目。而在以往的檢測中發現，原‘重要項目’中的‘整車凈重’、‘腳蹬間隙’和‘過流保護’及‘一般項目’中的‘車燈反射器’和‘說明書要求’等容易出現不符合項，但由于舊版標準的特殊要求，使得這些單一項目在不符合標準要求的情況下仍可判定樣車合格。新標準中這些項目仍然存在，個別項目對指標和具體要求有所調整，企業在進行新車設計研發時需重點關注車輛相關的性能，避免出現不符合標準要求的情況。

總體而言，新標準除在第5章增加了‘整車標志’要求外，其他條款均為安全性檢驗項目，而諸如‘續行里程’、‘最大騎行噪聲’和‘百公里電耗’等涉及車輛動力性和經濟性等相關項目則已刪除。由此可見，電動自行車的安全性能是重點關注對象。

2 總則

新標準增加了第4章‘總則’，該部分內容主要對電動自行車整車性能進行了規定。本文重點關注以下內容：

（1）為兼顧安全和市場需求，放寬了部分性能限值。其中，最高設計車速由20km/h調整為25km/h，整車質量由40kg調整為55kg，電動機額定連續輸出功率由240W調整為400W。

（2）強調整車及所使用的各部件需安全可靠，不可出現系統或部件的損壞造成危及生命財產安全的情況。

（3）強調整車防篡改性能，防止因車輛被改裝造成其性能與原車有所差異，進而有可能提高安全風險的情況。

3 整車標志

新標準增加‘整車標志’內容，提高了車輛的可溯源性。

由于電動自行車的生產技術含量較低，一些作坊式的企業可通過購買組件進行組裝生產，從而造成目前市場存在眾多危險系數較大的三無產品。新標準對車輛銘牌、整車編碼、電動機編碼等進行了規定，從而增加了車輛的可溯源性。進而，交通管理部門等可有效對車輛進行登記，方便管理，提高道路行駛安全。

4 安全要求

4.1 整車安全

車速限值和整車質量在前文中已作分析，此處不再累述。本文在此進行以下幾點分析：

（1）制動性能方面，新標準對操作方式和指標要求有所調整。事實上，新標準和GB 3565-2005對自行車的制動性能要求一致。與舊版相比，各試驗初速度有所不同，且各試驗狀態分為‘同時使用前后車閘’和‘單用后閘’兩種操作方式。比較而言，新版對干態試驗的要求更低，而對濕態試驗的要求更嚴格。

（2）腳踏騎行方面，由于提高了整車質量的限值，因此，其指標要求由7km調整至5km。同時，新版中增加了對腳蹬和鞍座結構的要求。

（3）新版中增加了車輛尺寸的要求。整車尺寸方面，限制了超規格尺寸的車輛進入市場，同時對鞍座的長度和高度均有要求，更方便騎行。

（4）結構方面，本文中選擇有較大修改的內容進行討論，主要包括1）新版修改了對‘車速提示音’的要求，規定發出提示音的車速為15km/h，且對提示音的聲壓級進行了規定；2）新標準中增加了電動自行車的淋水涉水性能。電動車輛的防水安全性能一直是行業關注的重點，若車輛的防水性能較差，一方面可能造成各系統部件的嚴重損壞，一方面可能影響駕乘人員的人身安全，因此增加該部分內容非常必要。

4.2 機械安全

機械安全方面，僅保留了車架/前叉組合件的強度試驗和把立管彎曲強度試驗，刪除了把立管、橫管和前叉相關的力矩試驗及把立管靜負荷試驗。此外，新版增加了安裝前燈和后燈的要求，對鳴號裝置的聲壓級進行了規定。

4.3 電氣安全

電氣安全方面，由于充電器和蓄電池直接涉及電安全，本文主要討論二者相關內容。

充電線反接或搭鐵是使用者經常犯的錯誤，對充電器的短路保護非常必要。短路保護和防觸電保護是許多電器設備的基本要求，該基本功能容易實現但卻對設備和使用者起到很好的保護作用。

蓄電池是電動車輛的核心部件，但是，以往電動自行車的結構設計使得蓄電池極容易更換，許多車輛在出廠時甚至未配備專用蓄電池，而需銷售者自行購買蓄電池。這就使得蓄電池可能被更改為超規格的型號，從而導致車輛相關聯的性能改變，增加了安全隱患。因此，新標準中增加了蓄電池防篡改的要求。

4.4 防火性能和防燃性能

防火性能和阻燃性能對電動車輛極其重要。劣質電動自行車因充電短路而造成車輛燃燒甚至爆炸的事件屢見不鮮，因此，對車輛零部件的防火性能和阻燃性能提出要求可減少意外發生時不必要的損傷，從主動方面遏制安全事故發生。

4.5 無線電騷擾特性

電子產品的電磁輻射特性是不可回避的問題，其不僅影響其他系統的工作，也會對人體健康形成威脅。電動自行車自問世以來就存在電磁兼容的問題，為解決該問題，新標準的問世自然而然增加了該部分內容。但是，電磁兼容問題是一個系統問題，需要生產企業投入較多的資金和技術。

4.6 使用說明書

舊版標準對‘使用說明書’也作了要求，但內容較籠統，使得各生產企業所提供的說明書五花八門，甚至部分說明書不易閱讀。新標準明確規定，使用說明書的編寫需按照GB/T 5296.1執行，并完善了說明書中應該包含的內容。該部分要求主要是保證使用說明書能夠起到指導用戶使用的作用，防止生產企業隨便編制。

5 結論

總的來講，新標準在結構編排上更加清晰，易于閱讀和理解。規定側重于車輛的安全性能，內容更加完善、合理。

比較而言，新標準對如車速和質量等重要條款的限值更加寬泛，但實際上新標準整體上更加嚴格。首先，新標準中增加了許多車輛結構和配置方面的要求，如整車標志、車速提示音和照明燈，這些硬件系統的增加必然會增加生產成本；其次，標準對零部件的要求更加苛刻，如淋水涉水性能、防火性能和阻燃性能等，零部件性能要求的提高同樣會增加生產成本；此外，新版對企業的研發能力也提出了一定要求，特別是電器安全方面的要求和無線電騷擾特性等。

[1] 徐秋雨,何苗,快看| 中國電動自行車保有量超2億相關交通事故數年均增長8.6%[EB/OL]. https://www.jiemian. com/article/224 6921_qq.html, 2018-06-21.

[2] GB 17761-2018,電動自行車安全技術規范[S].北京:中國標準出版社,2018.

Interpretation of Standard GB 17761-2018 for Electric Bicycle

Wang Zhiwen, He Dajun, GongGuobin, Zhu bing

( Chongqing Vehicle Test & Research Institute Co., Ltd, China National Motorcycle quality Supervision & Testing Center(Chongqing), Chongqing 401122 )

This paper takes GB 17761-2018 as the analysis object. Firstly, the purpose and significance of the amended standard are explained as a whole. Then the analysis points to each single clause, and its purpose and significance are explained. The results of this analysis aims at guiding the understanding of this standard.

Electric Bicycle; GB 17761-2018; interpretation

U266.2

A

1671-7988(2018)20-258-03

U266.2

A

1671-7988(2018)20-258-03

王治文，就職于重慶車輛檢測研究院有限公司國家摩托車質量監督檢驗中心（重慶）。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.20.095