“互聯網+”背景下邵陽市智能物流發展SWOT分析與建議

李小川，何 億

（邵陽職業技術學院，湖南 邵陽 422000）

近年來，隨著“互聯網+”概念的提出，互聯網和傳統物流業的結合，發展智能物流將成為物流產業升級的主要方向。李克強總理指出，“推進互聯網+物流，既是發展新經濟，又能提升傳統經濟。”可以預見，未來幾年整個物流業將打開向智能物流轉型升級的窗口，這也為邵陽物流業由比較落后的傳統物流產業向先進的現代智能物流發展提供了機遇。

一、“互聯網+”背景下智能物流概述

（一）智能物流的概念

智能物流就是利用條形碼、射頻識別技術、傳感器、全球定位系統等先進的物聯網技術，通過信息處理和網絡通信技術平臺廣泛應用，實現運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等物流過程的智能化，實現物流過程的自動化運作和高效率管理，提高物流行業的服務水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗。

（二）智能物流的特征

智能物流的核心是智能。智能是一個逐漸深化的過程，早期我們把自動化等同于智能，當企業高度自動化以后，就認為智能程度很高。后來有了一些變化，認為實現對人的替代作用，這樣叫智能。智能物流的智能性體現在以下幾個方面。

1.物流信息采集的自動化，借助射頻識別（RFID）、傳感器、讀寫裝置以及互聯網實現數據的自動采集；

2.物流監控的主動化，在貨物運輸過程中，能主動監控車輛與貨物，獲取信息，實現物流全程監控；

3.物流數據信息的共享化，通過EDI、互聯網等技術實現整個供應鏈的信息共享；

4.物流決策的最優化，以大數據為基礎，通過數據對比分析做出更加科學決策，對物流過程與調度的不斷優化，對客戶個性化需求的及時響應；

5.倉儲、分揀自動化，運用倉儲分揀機器人，可以極大的提升物流管理的效率。

（三）智能物流的構成

智能物流的基本框架包括三層結構：數據感知層、決策分析層和應用層。

數據感知層主要負責數據的獲取與傳輸。各類傳感器、條形碼和二維碼識別器以及讀寫器等相關硬件設施組成感知節點負責系統的數據接收和設備控制，獲取的數據信息通過互聯網、移動互聯網、衛星等通信設施和技術及時、準確地傳輸到后方的信息處理平臺的數據中心，為決策分析做好準備。

決策分析層主要利用云計算、人工智能技術、決策支持系統等技術手段，對獲取的大數據信息進行深度分析、整合與處理，來實現物流資源的優化配置和高效利用，讓決策管控不依賴現場人員，實現決策的智能化。

應用層主要是利用經過分析處理的感知數據與信息為物流管理服務。以信息模塊和決策模塊為依托，為物流作業提供科學決策與優化方案，高效率、高質量地完成特定物流服務，是將智能實施到具體物流作業的環節，如智能倉儲管理系統、智能配送系統、智能運輸系統、智能揀選系統等應用。

二、邵陽市智能物流發展SWOT分析

（一）優勢分析

1.區位交通優勢。邵陽市處在湘西南中心，“上通云貴、下連長衡”，歷來就是軍事重鎮和交通要地。隨著邵陽市政府“二中心一樞紐”戰略的提出與實施，到2020年，邵陽市將建成中心城區人口過100萬的大城市，東部城市群將成為人口達500多萬的湘中湘西南最大城市群，凸顯區位優勢。交通方面，洛湛鐵路縱貫南北，滬昆高鐵橫跨東西，懷邵衡鐵路連南接北和承東啟西，構成鐵路網；潭邵、邵懷、邵永、邵衡、婁新、懷通、洞新、邵坪、安邵、武靖10條高速公路聯通區域內各縣，構成高速公路網；武岡機場、邵東機場一西一東形成航空網。邵陽市良好的區位與立體的交通網絡，為智能物流的發展提供了有利條件。

2.有政策、項目支持。邵陽市政府提出物流發展規劃按照“一核兩翼”的架構布局，即以市區為中心，邵東、新邵縣和武岡市為兩翼，將邵陽市打造成湘桂邊陲重要的物流中心。一大批物流建設項目正在建設和規劃當中，有正在建設中的商貿物流項目有湘西南農產品物流中心、寶駿國際物流城、華湘商貿物流配送中心等項目，還有正在規劃建設的邵陽東貨場、老火車站鐵路沿線物流園、城南綜合物流園等物流項目。這些項目如果按照發展現代智能物流的思路來規劃、設計、建設，將為邵陽市智能物流的發展提供平臺和載體。

（二）劣勢分析

1.物流基礎設施配套性差、物流技術裝備水平低。在倉儲設施方面，70%是普通平房倉庫，現代化倉儲比例極低。在運輸工具方面，普通車輛占70%以上，而現代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛卻很少。

2.物流管理方法比較粗放。大部分物流配送和倉儲儲運都是直接依據采購訂單或合同進行粗放式的簡單規劃和計劃，無法依據供應鏈實時狀態進行動態響應，沒有形成科學合理、動態高效的集約式配送儲存模式。對物流配送端到端全過程的實時狀態做不到有效監控，往往放大物料需求量，從而在上游形成牛鞭效應。

3.信息化程度不高。像地理信息系統（GIS）、全球定位系統（GPS）、條碼、射頻識別技術（RFID）、環境體系層面有電子數據交換（EDI）、有效客戶信息反饋（ECR）、自動連續補貨技術（ACEP）等體現現代智能物流的設備與技術應用程度很低，缺少區域性的物流信息平臺、監管信息系統及不同運輸方式信息共享機制，行業監管、運營、服務的智能化程度比較低。由于運輸信息系統、倉儲信息系統、物流作業管理信息系統之間互不溝通，物流企業之間無法共享配送貨運信息，無法協作分享貨運業務，形成集約化共同配送，大多數小規模的物流企業都無法將物流配送過程的進展狀態與供應鏈上其他企業進行即時分享。

（三）機會分析

1.宏觀政策利好。隨著中部崛起和“一帶一路”戰略的實施，國家將布局系列重大基礎設施、基礎產業項目，現代物流業是唯一的進入國家十大產業振興規劃的服務行業，國家和省里都出臺了扶持政策。邵陽市享有十數項國家級、省級支持政策，未來面臨多重政策利好，受益將比以往多得多，將為物流業的發展提供更強的動力、更好的支撐。

2.“互聯網＋”形成的大好環境。近年來，“互聯網+”正在顛覆人們的生活方式，基于互聯網的電商物流增長迅猛。邵陽市將建成100萬人口的區域中心城市，必將成為電商物流的配送和倉儲中心。電商物流較傳統物流而言要求物流配送更及時、更高效。因此，將推進傳統物流企業向以物流智能化為特征的集約型物流模式快速發展，這將為邵陽市智能物流發展提供跨越式發展的機會。

（四）挑戰分析

1.競爭壓力大。由于歷史的原因，邵陽市有一段時間交通比較落后，物流業發展較慢。而周邊的懷化、衡陽等地區交通區位優勢較好物流業發展較快，其中懷化發展為湘西物流區域中心，衡陽發展為湘南物流區域中心。邵陽市要發展成湘西南物流區域中心必然要與之競爭，且暫時還處在不利的位置上，如果不能突破瓶頸，加快發展，增強市場競爭能力，就會被激烈的市場競爭中淘汰出局。

2.人才缺乏。邵陽市物流業要想實現后發趕超，必須抓住傳統物流向智能物流轉型升級的歷史機遇。可是，很多物流從業人員對物流的認識還停留在傳統物流的觀念水平上，對如何利用物聯網、大數據等技術手段來經營物流企業不甚了解，缺乏掌握智能物流技術的經營管理人才。

三、加快邵陽市智能物流發展的建議

（一）抓住機遇加快區域智能物流信息平臺建設

區域智能物流信息平臺是區域物流信息資源的匯集中心，是區外了解區內物流資源的窗口。通過信息平臺，政府可以監控物流產業發展動態，為宏觀決策提供依據，企業可以發布信息找到客戶，客戶也可以發布信息找到服務。

邵陽市要發展“互聯網＋”智能物流，就要建設基于互聯網的區域智能物流信息平臺。區域智能物流信息平臺的建設是一個牽涉面廣的系統工程，應以政府為主導來推動，可以考慮采用PPP等模式吸引有實力的龍頭企業參與建設與運營。

（二）建設高標準智能化倉儲基地形成示范

物流倉儲的發展經歷了人工和機械化倉儲、自動化倉儲和智能化倉儲三個發展階段。信息技術已成為倉儲技術的重要支柱，自動化倉儲與信息采集決策系統的結合以及無線射頻技術的運用使倉儲朝著智能化的方向發展。在邵陽市，物流倉儲設施的智能化程度很低，智能化的高標準物流倉儲設施很少。政府應引導和鼓勵企業將在建的物流項目建設成智能化的物流倉儲示范項目，形成可以推廣的經驗成果，以點帶面分階段有序推動智能物流倉儲技術應用工作。

（三）推進智能物流技術設備的使用

推進智能物流建設首先要加強先進的物流技術在企業中的推廣應用，鼓勵區域內中小物流企業應用全球定位技術、條碼技術、無線射頻技術等現代物流技術，提高這些信息技術普及度，實現物流全過程可追蹤、透明化、可視化和智能化管理。只有大多數的區內物流企業將各項新技術應用到原材料供應、產品生產、產成品的包裝及運輸和配送等整個物流過程，基于“互聯網+”智能物流才能夠落地。

（四）加強智能物流的人才培養

首先，加強物流行業人才的在職培訓，鼓勵物流企業與高等學校合作對智能物流從業人員進行培訓，加強智能物流的理論知識教育以及實戰經驗的訓練，提升從業人員專業素質。其次，加強物流企業與高等院校的合作，通過設立專門的智能物流管理科目或科研項目，對智能物流人才進行專項培養，重點培養急需的智能物流管理人才。再次，鼓勵企業不斷拓展智能物流及相關產業增值服務項目，拓展利潤空間，增強人才的吸附力，留住和吸引物流業高端人才。最后，創新和完善智能物流人才引進機制，多層次多渠道引進高級的智能物流管理人才。