“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下邵陽市智能物流發(fā)展SWOT分析與建議

李小川，何 億

（邵陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 邵陽 422000）

近年來，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)物流業(yè)的結(jié)合，發(fā)展智能物流將成為物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主要方向。李克強(qiáng)總理指出，“推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。”可以預(yù)見，未來幾年整個(gè)物流業(yè)將打開向智能物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的窗口，這也為邵陽物流業(yè)由比較落后的傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向先進(jìn)的現(xiàn)代智能物流發(fā)展提供了機(jī)遇。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智能物流概述

（一）智能物流的概念

智能物流就是利用條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等物流過程的智能化，實(shí)現(xiàn)物流過程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會(huì)資源消耗。

（二）智能物流的特征

智能物流的核心是智能。智能是一個(gè)逐漸深化的過程，早期我們把自動(dòng)化等同于智能，當(dāng)企業(yè)高度自動(dòng)化以后，就認(rèn)為智能程度很高。后來有了一些變化，認(rèn)為實(shí)現(xiàn)對(duì)人的替代作用，這樣叫智能。智能物流的智能性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.物流信息采集的自動(dòng)化，借助射頻識(shí)別（RFID）、傳感器、讀寫裝置以及互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集；

2.物流監(jiān)控的主動(dòng)化，在貨物運(yùn)輸過程中，能主動(dòng)監(jiān)控車輛與貨物，獲取信息，實(shí)現(xiàn)物流全程監(jiān)控；

3.物流數(shù)據(jù)信息的共享化，通過EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息共享；

4.物流決策的最優(yōu)化，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)對(duì)比分析做出更加科學(xué)決策，對(duì)物流過程與調(diào)度的不斷優(yōu)化，對(duì)客戶個(gè)性化需求的及時(shí)響應(yīng)；

5.倉儲(chǔ)、分揀自動(dòng)化，運(yùn)用倉儲(chǔ)分揀機(jī)器人，可以極大的提升物流管理的效率。

（三）智能物流的構(gòu)成

智能物流的基本框架包括三層結(jié)構(gòu)：數(shù)據(jù)感知層、決策分析層和應(yīng)用層。

數(shù)據(jù)感知層主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的獲取與傳輸。各類傳感器、條形碼和二維碼識(shí)別器以及讀寫器等相關(guān)硬件設(shè)施組成感知節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收和設(shè)備控制，獲取的數(shù)據(jù)信息通過互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星等通信設(shè)施和技術(shù)及時(shí)、準(zhǔn)確地傳輸?shù)胶蠓降男畔⑻幚砥脚_(tái)的數(shù)據(jù)中心，為決策分析做好準(zhǔn)備。

決策分析層主要利用云計(jì)算、人工智能技術(shù)、決策支持系統(tǒng)等技術(shù)手段，對(duì)獲取的大數(shù)據(jù)信息進(jìn)行深度分析、整合與處理，來實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置和高效利用，讓決策管控不依賴現(xiàn)場(chǎng)人員，實(shí)現(xiàn)決策的智能化。

應(yīng)用層主要是利用經(jīng)過分析處理的感知數(shù)據(jù)與信息為物流管理服務(wù)。以信息模塊和決策模塊為依托，為物流作業(yè)提供科學(xué)決策與優(yōu)化方案，高效率、高質(zhì)量地完成特定物流服務(wù)，是將智能實(shí)施到具體物流作業(yè)的環(huán)節(jié)，如智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、智能配送系統(tǒng)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、智能揀選系統(tǒng)等應(yīng)用。

二、邵陽市智能物流發(fā)展SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)分析

1.區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)。邵陽市處在湘西南中心，“上通云貴、下連長(zhǎng)衡”，歷來就是軍事重鎮(zhèn)和交通要地。隨著邵陽市政府“二中心一樞紐”戰(zhàn)略的提出與實(shí)施，到2020年，邵陽市將建成中心城區(qū)人口過100萬的大城市，東部城市群將成為人口達(dá)500多萬的湘中湘西南最大城市群，凸顯區(qū)位優(yōu)勢(shì)。交通方面，洛湛鐵路縱貫?zāi)媳保瑴ジ哞F橫跨東西，懷邵衡鐵路連南接北和承東啟西，構(gòu)成鐵路網(wǎng)；潭邵、邵懷、邵永、邵衡、婁新、懷通、洞新、邵坪、安邵、武靖10條高速公路聯(lián)通區(qū)域內(nèi)各縣，構(gòu)成高速公路網(wǎng)；武岡機(jī)場(chǎng)、邵東機(jī)場(chǎng)一西一東形成航空網(wǎng)。邵陽市良好的區(qū)位與立體的交通網(wǎng)絡(luò)，為智能物流的發(fā)展提供了有利條件。

2.有政策、項(xiàng)目支持。邵陽市政府提出物流發(fā)展規(guī)劃按照“一核兩翼”的架構(gòu)布局，即以市區(qū)為中心，邵東、新邵縣和武岡市為兩翼，將邵陽市打造成湘桂邊陲重要的物流中心。一大批物流建設(shè)項(xiàng)目正在建設(shè)和規(guī)劃當(dāng)中，有正在建設(shè)中的商貿(mào)物流項(xiàng)目有湘西南農(nóng)產(chǎn)品物流中心、寶駿國際物流城、華湘商貿(mào)物流配送中心等項(xiàng)目，還有正在規(guī)劃建設(shè)的邵陽東貨場(chǎng)、老火車站鐵路沿線物流園、城南綜合物流園等物流項(xiàng)目。這些項(xiàng)目如果按照發(fā)展現(xiàn)代智能物流的思路來規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)，將為邵陽市智能物流的發(fā)展提供平臺(tái)和載體。

（二）劣勢(shì)分析

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性差、物流技術(shù)裝備水平低。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，70%是普通平房倉庫，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)比例極低。在運(yùn)輸工具方面，普通車輛占70%以上，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車輛卻很少。

2.物流管理方法比較粗放。大部分物流配送和倉儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)都是直接依據(jù)采購訂單或合同進(jìn)行粗放式的簡(jiǎn)單規(guī)劃和計(jì)劃，無法依據(jù)供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)，沒有形成科學(xué)合理、動(dòng)態(tài)高效的集約式配送儲(chǔ)存模式。對(duì)物流配送端到端全過程的實(shí)時(shí)狀態(tài)做不到有效監(jiān)控，往往放大物料需求量，從而在上游形成牛鞭效應(yīng)。

3.信息化程度不高。像地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、條碼、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、有效客戶信息反饋（ECR）、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)（ACEP）等體現(xiàn)現(xiàn)代智能物流的設(shè)備與技術(shù)應(yīng)用程度很低，缺少區(qū)域性的物流信息平臺(tái)、監(jiān)管信息系統(tǒng)及不同運(yùn)輸方式信息共享機(jī)制，行業(yè)監(jiān)管、運(yùn)營、服務(wù)的智能化程度比較低。由于運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，物流企業(yè)之間無法共享配送貨運(yùn)信息，無法協(xié)作分享貨運(yùn)業(yè)務(wù)，形成集約化共同配送，大多數(shù)小規(guī)模的物流企業(yè)都無法將物流配送過程的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)進(jìn)行即時(shí)分享。

（三）機(jī)會(huì)分析

1.宏觀政策利好。隨著中部崛起和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，國家將布局系列重大基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)代物流業(yè)是唯一的進(jìn)入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的服務(wù)行業(yè)，國家和省里都出臺(tái)了扶持政策。邵陽市享有十?dāng)?shù)項(xiàng)國家級(jí)、省級(jí)支持政策，未來面臨多重政策利好，受益將比以往多得多，將為物流業(yè)的發(fā)展提供更強(qiáng)的動(dòng)力、更好的支撐。

2.“互聯(lián)網(wǎng)＋”形成的大好環(huán)境。近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在顛覆人們的生活方式，基于互聯(lián)網(wǎng)的電商物流增長(zhǎng)迅猛。邵陽市將建成100萬人口的區(qū)域中心城市，必將成為電商物流的配送和倉儲(chǔ)中心。電商物流較傳統(tǒng)物流而言要求物流配送更及時(shí)、更高效。因此，將推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向以物流智能化為特征的集約型物流模式快速發(fā)展，這將為邵陽市智能物流發(fā)展提供跨越式發(fā)展的機(jī)會(huì)。

（四）挑戰(zhàn)分析

1.競(jìng)爭(zhēng)壓力大。由于歷史的原因，邵陽市有一段時(shí)間交通比較落后，物流業(yè)發(fā)展較慢。而周邊的懷化、衡陽等地區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)較好物流業(yè)發(fā)展較快，其中懷化發(fā)展為湘西物流區(qū)域中心，衡陽發(fā)展為湘南物流區(qū)域中心。邵陽市要發(fā)展成湘西南物流區(qū)域中心必然要與之競(jìng)爭(zhēng)，且暫時(shí)還處在不利的位置上，如果不能突破瓶頸，加快發(fā)展，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，就會(huì)被激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中淘汰出局。

2.人才缺乏。邵陽市物流業(yè)要想實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超，必須抓住傳統(tǒng)物流向智能物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇。可是，很多物流從業(yè)人員對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)物流的觀念水平上，對(duì)如何利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段來經(jīng)營物流企業(yè)不甚了解，缺乏掌握智能物流技術(shù)的經(jīng)營管理人才。

三、加快邵陽市智能物流發(fā)展的建議

（一）抓住機(jī)遇加快區(qū)域智能物流信息平臺(tái)建設(shè)

區(qū)域智能物流信息平臺(tái)是區(qū)域物流信息資源的匯集中心，是區(qū)外了解區(qū)內(nèi)物流資源的窗口。通過信息平臺(tái)，政府可以監(jiān)控物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，為宏觀決策提供依據(jù)，企業(yè)可以發(fā)布信息找到客戶，客戶也可以發(fā)布信息找到服務(wù)。

邵陽市要發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)＋”智能物流，就要建設(shè)基于互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域智能物流信息平臺(tái)。區(qū)域智能物流信息平臺(tái)的建設(shè)是一個(gè)牽涉面廣的系統(tǒng)工程，應(yīng)以政府為主導(dǎo)來推動(dòng)，可以考慮采用PPP等模式吸引有實(shí)力的龍頭企業(yè)參與建設(shè)與運(yùn)營。

（二）建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)智能化倉儲(chǔ)基地形成示范

物流倉儲(chǔ)的發(fā)展經(jīng)歷了人工和機(jī)械化倉儲(chǔ)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)和智能化倉儲(chǔ)三個(gè)發(fā)展階段。信息技術(shù)已成為倉儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)化倉儲(chǔ)與信息采集決策系統(tǒng)的結(jié)合以及無線射頻技術(shù)的運(yùn)用使倉儲(chǔ)朝著智能化的方向發(fā)展。在邵陽市，物流倉儲(chǔ)設(shè)施的智能化程度很低，智能化的高標(biāo)準(zhǔn)物流倉儲(chǔ)設(shè)施很少。政府應(yīng)引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)將在建的物流項(xiàng)目建設(shè)成智能化的物流倉儲(chǔ)示范項(xiàng)目，形成可以推廣的經(jīng)驗(yàn)成果，以點(diǎn)帶面分階段有序推動(dòng)智能物流倉儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用工作。

（三）推進(jìn)智能物流技術(shù)設(shè)備的使用

推進(jìn)智能物流建設(shè)首先要加強(qiáng)先進(jìn)的物流技術(shù)在企業(yè)中的推廣應(yīng)用，鼓勵(lì)區(qū)域內(nèi)中小物流企業(yè)應(yīng)用全球定位技術(shù)、條碼技術(shù)、無線射頻技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)，提高這些信息技術(shù)普及度，實(shí)現(xiàn)物流全過程可追蹤、透明化、可視化和智能化管理。只有大多數(shù)的區(qū)內(nèi)物流企業(yè)將各項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用到原材料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)成品的包裝及運(yùn)輸和配送等整個(gè)物流過程，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”智能物流才能夠落地。

（四）加強(qiáng)智能物流的人才培養(yǎng)

首先，加強(qiáng)物流行業(yè)人才的在職培訓(xùn)，鼓勵(lì)物流企業(yè)與高等學(xué)校合作對(duì)智能物流從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)智能物流的理論知識(shí)教育以及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的訓(xùn)練，提升從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)。其次，加強(qiáng)物流企業(yè)與高等院校的合作，通過設(shè)立專門的智能物流管理科目或科研項(xiàng)目，對(duì)智能物流人才進(jìn)行專項(xiàng)培養(yǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)急需的智能物流管理人才。再次，鼓勵(lì)企業(yè)不斷拓展智能物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增值服務(wù)項(xiàng)目，拓展利潤空間，增強(qiáng)人才的吸附力，留住和吸引物流業(yè)高端人才。最后，創(chuàng)新和完善智能物流人才引進(jìn)機(jī)制，多層次多渠道引進(jìn)高級(jí)的智能物流管理人才。