橋梁隧道工程的施工技術(shù)分析

文/楊曉林，身份證號(hào)210881198504102148

1 橋梁隧道工程施工技術(shù)難點(diǎn)

1.1 鋼筋易發(fā)生銹蝕

鋼筋是、橋梁和隧道施工的主要材料，旦鋼筋發(fā)生銹蝕將大大降低鋼筋的強(qiáng)度和使用壽命，進(jìn)而威脅工程的整體安全。混凝土硬化過(guò)程為水泥發(fā)生水化反應(yīng)生成氫氧化鈣，使得鋼筋所處環(huán)境的p H值＞12，此時(shí)鋼筋表面會(huì)形成一層致密的、穩(wěn)定的鈍化膜，可以起到保護(hù)鋼筋不被銹蝕的作用。造成鋼筋保護(hù)膜被破壞的原因主要有以兩點(diǎn)：混凝土的碳化現(xiàn)象使得鋼筋的保護(hù)層遭受破壞。如果施工的混凝土不密實(shí)，造成空氣中的二氧化碳滲入混凝土內(nèi)部與混凝土中的氫氧化鈣發(fā)生反應(yīng)生成碳酸鈣，這將造成混凝土的堿性逐漸降低直至消失，此為混凝土的碳化現(xiàn)象。

1.2 鋪裝層脫落

在橋梁隧道施工中常常會(huì)發(fā)生鋪裝層脫落的情況，出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的原因來(lái)自多方面，如施工裂縫、滲水、污染、施工工藝不當(dāng)?shù)?。其中，混凝土裂縫問(wèn)題是導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)脫落情況的關(guān)鍵原因之一，在隧道施工中必須加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫施工的控制。而混凝土裂縫現(xiàn)象多由施工人員缺乏規(guī)范性操作意識(shí)或是原料質(zhì)量不合格等因素引起，這就會(huì)導(dǎo)致鋪裝層因混凝土裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)脫落情況。例如，一些隧道建設(shè)人員在進(jìn)行施工的過(guò)程中，缺乏對(duì)混凝土施工強(qiáng)度方面的了解，致使混凝土長(zhǎng)期暴露于空氣中。與此同時(shí)，施工人員未依照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土配料也會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。此外，在進(jìn)行混凝土的澆筑作業(yè)中，施工人員養(yǎng)護(hù)措施不到位也會(huì)引發(fā)混凝土裂縫現(xiàn)象。

1.3 裂縫、空隙問(wèn)題

橋梁隧道施工中的裂縫和空隙經(jīng)常出現(xiàn)在隧道二襯、橋梁臺(tái)背及基底等地方。在最開(kāi)始的時(shí)候，裂縫與空隙并不是那么容易發(fā)現(xiàn)，在施工團(tuán)隊(duì)的日常檢修過(guò)程中也往往注意不到這些裂縫和空隙的存在，從而使這些問(wèn)題成了隱藏的威脅。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，裂縫與空隙就會(huì)逐漸增長(zhǎng)，慢慢變大，如若此時(shí)施工人員依然對(duì)此不作處理，任由其繼續(xù)惡化下去，裂縫與空隙自然越變?cè)酱?，一旦超過(guò)一定的界限（大約是2mm），就會(huì)影響橋梁隧道的承載能力，成為橋梁隧道工程的重大安全隱患。

2 橋梁隧道工程的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)

在隧道施工中，常見(jiàn)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)地質(zhì)不相符的情況，為了最大程度規(guī)避此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，可采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)加以預(yù)防。若隧道工程所在區(qū)域范圍內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，尤其伴有巖石破碎帶、斷裂帶、溶洞等情況，則必須在施工之前進(jìn)行綜合超前地質(zhì)勘探，以確保足夠詳細(xì)地掌握施工地質(zhì)情況，避免給施工進(jìn)度和質(zhì)量帶來(lái)影響。根據(jù)隧道工程實(shí)際情況，可綜合采用物探法、地質(zhì)分析法、超前鉆探法等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，并且可將定量預(yù)測(cè)與定性預(yù)測(cè)相結(jié)合，定性預(yù)測(cè)是根據(jù)地質(zhì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行地質(zhì)推理。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)的具體應(yīng)用如下：采用常規(guī)地質(zhì)法跟蹤檢查隧道開(kāi)挖過(guò)程，用TSP探測(cè)儀進(jìn)行遠(yuǎn)程探測(cè)（該探測(cè)屬于宏觀探測(cè)），而后再用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行近距離探測(cè)（該探測(cè)屬于微觀探測(cè)）。針對(duì)不同地段采用不同的預(yù)測(cè)方法，如采用超前地質(zhì)鉆孔組合探測(cè)富水性強(qiáng)的地段或有明顯斷層的地段，采用3孔組合探測(cè)涌水地段，在掌握探測(cè)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)這些不良地段的地質(zhì)情況進(jìn)行確認(rèn)。在隧道施工中，要靈活運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析地質(zhì)情況，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)存在出入，則要立即上報(bào)到監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方，由各參建方共同商討制定不良地質(zhì)處理方案，避免給施工進(jìn)度帶來(lái)困擾。

2.2 灌漿加固技術(shù)

灌漿法能夠?qū)蛄核淼榔鸬郊庸套饔玫脑硎牵寒?dāng)橋梁隧道在施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫或者是空隙，施工人員向裂縫和空隙中注入的漿液起到了粘合裂縫以及填補(bǔ)空隙的作用。灌漿過(guò)程中注入漿液要按照灌漿的規(guī)范要求一步步進(jìn)行，而不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地注入漿液就行。如若罔顧施工的要求及標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施灌漿，則不可能達(dá)到對(duì)橋梁隧道加固的預(yù)期目的。在實(shí)施灌漿法的過(guò)程中，需要在注入漿液的同時(shí)對(duì)漿液施加一定的壓力，并且要很好地掌握所用到的化學(xué)原理，利用液壓與氣壓技術(shù)來(lái)完成對(duì)裂縫和空隙的填充以起到加固的作用，提高橋梁隧道結(jié)構(gòu)的承載能力，進(jìn)而提高整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。灌漿法普及的主要原因在于其能夠很好地對(duì)橋梁隧道的裂縫和空隙進(jìn)行填充，有效地解決了墩臺(tái)不均勻沉降的問(wèn)題，鞏固了橋梁隧道的根基，提高了橋梁隧道的承載能力。從灌漿的加固原理來(lái)看，在向裂縫以及空隙中注入漿液的同時(shí)對(duì)其加以一定的壓力，能夠使其沿著裂縫與空隙形成漿脈。在完成對(duì)橋梁隧道的灌漿工作之后，橋梁基礎(chǔ)的化學(xué)性質(zhì)會(huì)出現(xiàn)一定的變化，與此同時(shí)，由于物理作用，此前形成的漿脈會(huì)進(jìn)一步變成漿柱體。因此，橋梁隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫與空隙就能夠得到很好地粘合，工程質(zhì)量得到了進(jìn)一步提高。

2.3 做好隧道工程支護(hù)和防水

橋梁隧道工程的支護(hù)和防水工作也是影響隧道施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此很有必要加強(qiáng)對(duì)支護(hù)和防水工作的管理工作。首先，隧道支護(hù)能夠保持隧道圍巖形狀，當(dāng)前的支護(hù)技術(shù)主要是以錨噴支護(hù)為主，該技術(shù)對(duì)于施工材料質(zhì)量和施工過(guò)程的要求都是比較嚴(yán)格的。而其防排水系統(tǒng)則是能夠避免出現(xiàn)隧道漏水狀況，保證橋梁隧道施工質(zhì)量，在防排水系統(tǒng)施工中需要嚴(yán)格把控水管質(zhì)量，定期抽檢工程，保證工程質(zhì)量和安全使用。

3 結(jié)論

綜上所述，由于我國(guó)的地質(zhì)類(lèi)型復(fù)雜多變。特別是進(jìn)行橋梁隧道施工的時(shí)候，其技術(shù)難度以及安全要求會(huì)比其他的建筑施工項(xiàng)目更高。因此，想要做好我國(guó)橋梁隧道施工工作，確保施工質(zhì)量，就要對(duì)隧道施工方案進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，并將施工路線的長(zhǎng)度盡量的縮短。