城市地下綜合管廊發展現狀及應對措施

劉諾晨　鄧大鵬　王園園

摘 要：隨著中國的不斷發展，城市用地問題將會面對很多挑戰，城市地下綜合管廊能夠解決城市用地緊張的問題。綜合管廊能夠對城市環境和道路開挖問題上得到有效的解決。但是由于我國對于綜合管廊的建設尚處于初級階段，還面臨著很多問題。

關鍵詞：城市地下綜合管廊；面臨問題；解決措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.103

1 引言

根據我國城市化建設的需求，為了城市地下空間資源得到充分利用，綜合管廊能夠將各個種類的市政管網進行集中化和統一化的梳理。我國綜合管廊起步較晚，但到目前為止我國綜合管廊的發展趨勢很快。綜合管廊的快速發展，也使得目前的問題很快顯現出來。本文介紹了國內外綜合管廊的發展現狀，以及綜合管廊發展到目前為止面臨的諸多問題，并對這些問題提出了一些建議意見，希望能夠對綜合管廊以后的發展起到一定的作用。

2 城市綜合管廊的發展現狀

2.1 國外城市綜合管廊的發展現狀

1833年世界上第一條綜合管廊在巴黎建成，綜合管廊后來在歐洲以及日本等地開始陸續地進行建設。經過將近兩個世紀的使用，其他國家經過很多成功的案例表明，建設綜合管廊已經成為大勢所趨。西方國家已經探索出了建設綜合管廊的成功的方法。

2.2 國內城市綜合管廊的發展現狀

（1）國內現存管網規劃起點不夠高面臨著維修困難、改造困難的現狀；（2）強降雨時道路積水嚴重，排水不利；（3）排污管道及給水管道發生爆管事件頻繁，影響正常生活；（4）公路開挖現象嚴重，嚴重影響交通。

3 我國綜合管廊面臨問題及應對措施

3.1 規劃建設問題及應對措施

（1）任務繁重，人員短缺，人員水平不同。我國綜合管廊發展到目前，速度是很迅猛的。設計的任務比較繁重，但是從事綜合管廊設計的單位又很少，能夠專業設計綜合管廊的人員也是比較少，所以設計任務繁重，人員的水平也是參差不齊。綜合管廊設計比較好的市政八大院也是正在培訓新的入職人員從事綜合管廊設計。這些新的綜合管廊設計人員也會促進綜合管廊的快速發展。（2）可依據的法律法規比較少。綜合管廊的法律法規，以及規范體系是使綜合管廊很好發展的一個前提。但是目前我國的綜合管廊的規范體系還是不夠完善。國家也是正在投入更加專業的人員進行綜合管廊的規范制定。目前我國緊張的進行標準以及規范的編制工作。這些正在編制或者已經編制完成的綜合管廊規范，為以后綜合管廊的設計、施工、管理都提供了很好的依據作用。（3）綜合管廊集約設計得到了很好的體現。隨著綜合管廊的建設環境的日益復雜，規范的設計人員也開始有了集約化的設計思路，即將綜合管廊與地鐵及地下商業空間協同設計，很好的體現了集約化的設計思路，目前有很多城市都出現了很好的集約化設計思路。比如北京中關村綜合管廊設計是與地鐵等相關附屬設施集約化設計，武漢的天和國際機場綜合管廊的設計，以及鄭州的鄭東新區綜合管廊的設計思路，都很好的體現了集約化的思想。北京中關村綜合管廊和城市地下地鐵系統的統一建設，武漢天河機場是根據機場周圍的配套附屬設施一起建設，這些與地下交通以及周圍配套設施一同建設的綜合管廊很好的體現了綜合管廊的集約化設計思路。能夠減少拉鏈式公路現象的發生。（4）設計標準還不完善。目前我國的設計標準還不完善，例如斷面的標準化設計、節點的標準化設計、附屬設施標準化，防水設計標準化都還不太完善，但是這些方面有非常重要，我國正在有條不紊的抓緊制定規范，包括規范的設計圖集的制定，使我國的綜合管廊設計能夠達到使用壽命100年的目標。斷面有開挖型式的矩形斷面和開挖型式的預制拼裝斷面，還有頂管施工的圓形斷面。需要對這些斷面進行一個規范的設計，以方便以后的維修與維護。節點設計：1）設計間距：按每條綜合管廊不少于兩個人員出入口設計，且間距應保證合理的輻射半徑；2）設置形式：每個艙室均設置一個人員出入口，人員出入口與各艙室連接處設防火門，以避免艙室火災影響其他艙室；3）人員出入口出地面構筑物布置于道路兩側人行道較寬處及綠化帶內，臺階高出人行道、綠化帶0.3m，防止雨水倒灌。斷面設計：管廊斷面有雙艙、三艙、四艙三種。（5）全部管線入廊給設計施工帶來困難很大。“2016年住建部領導的電視講話中要求全部管線入廊（對雨水管道沒有強制要求）否則不需驗收”造成了施工的停工，設計的修改。由于管線的全部入廊導致了綜合管廊的艙位增加，施工的難度增加，成本的提升，經過各個部門的理性，目前綜合管廊的設計不再是全部管線要求入廊，而是合理設計綜合管廊，對于管線的共用一艙問題又提出了新的挑戰，要合理分配艙位，使綜合管廊的設計更加趨于適合當地發展的實用性基礎設施建設。

3.2 施工問題及應對應對措施

目前，我國的綜合管廊的施工大部分還是采用基坑開挖的方式進行施工，基坑開挖現澆混凝土綜合管廊在我國還是比較常見的，原因是我國對于基坑開挖的技術比較熟練，而且工期比較緊，無暇顧及新技術的開發以及研究。對于我們老城區施工條件收到了限制，我們可以采用頂管施工的方法，或者采用預制拼裝的方法。這樣很好的利用空間，不至于影響地面的交通。

3.3 入廊管線問題及應對措施

入廊管線包括：給水、污水、雨水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等管線等。對于給水管道一般為600mm直徑的給水管道，由于排水管道可能會散發出各種氣味影響給水管道，所以不同的人認為給水管道可能不會跟排水管道共用一個艙室，雨水管道可以不納入綜合管廊中，因為這樣可以不同程度減少綜合管廊的造價問題，如果雨水管道納入綜合管廊中，雨水管道可以單獨處在一個艙室。天然氣管道入廊一直以來是人們產生分歧的地方，對于天然氣入廊的問題，很多人提出了不同的意見，因為天然氣容易發生爆炸，所以天然氣必須要獨自分到一個艙室，這樣就提高了綜合管廊的設計以及施工的成本。我認為天然氣管道可以入廊，只要有嚴密規范的設計，嚴格的施工以及后期的管理上都提高一些，就不成問題。在天然氣艙的防火防爆級別要提高一些。

4 結語

通過對城市地下綜合管廊的問題以及解決措施的提出，有利于我國城市地下綜合管廊的快速發展。城市地下綜合管廊能夠有利于各類市政管線的規劃、建設、管理，能夠保障城市的安全，美觀，有利于推動城鎮化的進程。認清目前我國綜合的發展現狀，根據目前的發展現狀，努力提高我國綜合管廊的設計施工標準。實現綜合管廊在我國的快速發展。

參考文獻：

[1]中國水利水電第四工程局有限公司.淺談城市地下綜合管廊的現狀及發展探索[J].