安徽省戰略性新興產業國際化研究

陳清萍

（安徽省社會科學院城鄉經濟研究所，合肥230051）

發展戰略性新興產業是培育競爭新優勢、推進自主創新和加速轉型升級的重要戰略舉措，國際化是安徽發展戰略性新興產業的必由之路。“十二五”期間，安徽戰略性新興產業實現了集聚發展、規模翻番、利潤增長；進入“十三五”以后，實施安徽戰略性新興產業國際化戰略，積極推動安徽優勢戰略性新興產業技術與標準“走出去”戰略實施，高效利用國內外技術市場和創新資源，加快產業鏈、創新鏈和價值鏈的全球資源配置，對安徽深化國際科技合作、突破要素稟賦與創新資源瓶頸、實現產業結構升級與提升產業綜合競爭力有至關重要的促進作用。

一、推動優勢產業的技術和標準國際化的經驗與做法

技術國際化是指技術在研發過程和使用過程中的國際化，主要有海外獨立技術開發、組建技術聯盟聯合研發以及研發外包等多種形式。標準國際化是指以推廣本國標準為主要目的，采取一系列雙邊或多邊的標準化策略，使標準滿足其他國家要求的國際化活動（陳源，2016）。標準國際化的策略主要有本國標準直接上升為國際標準、與標準合作國家開展標準互認、協助或參與其他國家標準政策的制定與修訂、推動其他國家直接采用或轉化采用本國標準、在境外工程中依合同使用本國標準、等同采用或修改采用國際標準六種形式。由于所有的標準國際化幾乎均不同程度地涉及到技術或知識產權，所以絕大多數國家或企業都將標準國際化與技術國際化融為一體，推動兩者“有機結合、同步規劃、同步實施”。

技術與標準競爭是各國經濟競爭的制高點，一國在技術與標準國際化中掌握了話語權，將有效提高本國企業在國際市場上的競爭力和占有率。隨著我國科學技術水平和自主創新能力的不斷提升，我國對技術與標準國際化工作越來越重視，2015年2月11日，李克強總理提出要提高標準國際化水平，努力使我國標準在國際上立得住、有權威、有信譽，為中國制造走出去提供“通行證”。中國最大的智能語音技術提供商科大訊飛信息科技股份有限公司（簡稱“科大訊飛”）是安徽省為數不多的國際一流企業之一，在語音合成、語音識別、口語評測、自然語言處理等多項技術上擁有國際領先的成果，在技術與標準國際化方面走在全國前列，積累了一些有用的經驗和做法。

（一）服務于國家頂層設計

中文語音技術標準的制定與國際化，不僅能夠促進中文語音技術在汽車、家具、電器等行業的應用，推動我國相關產業開拓海外市場，而且將顯著增強民族軟件核心競爭力。“十二五”以來，國家明確提出加快培育新一代移動互聯網服務業，為智能語音產業的發展創造了寬松的宏觀政策環境，對中文語音技術與標準的國際化提出了更高的要求。

為了更好地服務于國家頂層設計，各大部委與安徽省政府合力打造智能語音產業，為中文語音技術與標準國際化提供實踐支持。2010年，國家科技部在合肥高新技術開發區設立了全國首家“國家智能語音高新技術產業化基地”，加大對該領域技術和產業支持，提升了語音產業規模，推動了科大訊飛跨越式發展，構建完整的語音產業鏈；2011年9月，國家發改委批復成立語音及語言信息處理國家工程實驗室，要求依托中國科學技術大學和科大訊飛建設多個核心技術研究室和重大應用示范平臺，為形成先進科技成果打下了堅實基礎。2012年，國家工信部推動了中國語音產業聯盟成立。2013年，國家工信部辦公廳和國務院信息發展規劃處領導赴安徽調研，將智能語音產業列入國家發展戰略規劃，同年年底中國國際智能語音產業園在省城合肥揭牌成立，屆時國家工信部與安徽省人民政府共建的部省重點合作項目“中國聲谷”正式啟動。2017年9月，安徽政府印發了《支持中國聲谷建設若干政策》，設立了總規模為50億元的智能語音及人工智能產業發展基金，對取得技術創新重大成果以及創業項目給予一次性獎勵，同時鼓勵省內高校開設人工智能相關專業。在政府政策重大利好下，科大訊飛的中英文語音產業方面的技術能力已完全與美國等世界一流國家同步。

（二）以技術創新為主要抓手

技術與標準國際化離不開技術創新。科大訊飛牢牢依靠語音技術優勢，成為我國唯一以語音技術為產業化方向的“國家863計劃成果產業化基地”“國家規劃布局內重點軟件企業”“國家高技術產業化示范工程”，并隨著市場需求變化，不斷調整技術開發方向，同時加強與移動互聯網、手機、汽車、家電、玩具等領域的不斷融合，不僅設計出滿足不同應用環境的產品，而且近年還推出了“訊飛超腦計劃”，不斷引領認知智能技術在家具、教育、客服、醫療等領域的應用。科大訊飛一直重視技術創新，自成立以來投入了大量資金進行研發，到2017年9月底共擁有商標384個、專利599項、著作權3個、軟件著作權216個、域名99個以及資質認證14個，涉及語音識別技術、語音合成技術、自然語言理解技術、語音評測技術、聲紋語種技術、手寫識別技術等多個核心技術領域，其中語音合成技術已經覆蓋全球27個語種、英文語音技術超過了歐美研發機構。2017年2月，美國《麻省理工學院技術評論》評選出2017年全球十大突破技術，科大訊飛有2項成果入選榜單。

（三）培育企業口碑

科大訊飛不僅在技術創新上穩打穩扎，同時還抓住一切機會宣傳公司、唱響企業品牌，提高了其面向全球發布的中文語音產業的技術與標準的知名度。一方面，科大訊飛積極申報國內各大獎項的申報，分別兩次榮獲“國家科技進步獎”和“信息產業重大技術發明獎”殊榮；另一方面，創造條件參加國內外各種智能語音大賽，不僅在歷次國內語音合成評測中，各項關鍵指標均名列第一，而且連續在國際說話人、語種識別評測大賽中名列前茅，不斷在國際口語機器翻譯評測大賽、國際語音識別大賽、國際認知智能測試、國際知識圖譜構建大賽中勇獲全球第一的殊榮。科大訊飛在國內外競賽舞臺上的優秀表現讓全國乃至全世界認識了這一優秀企業，打響了企業品牌，夯實了智能語音產業龍頭的地位。目前，訊飛語音云總用戶數超過8.9億，日均使用次數超過30億人次，第三方創業團隊超過27萬家，已成為亞太地區最大的語音技術平臺，占領了70%的國內語音市場份額。

（四）以市場需求為導向

深耕于智能語音領域的科大訊飛，一直秉承“從市場中來，到市場中去”的核心理念，始終堅持“用正確的方法，做有用的研究”，努力提供國際領先的語音及語言整體解決方案，才能推出符合國家和社會需求的智能語音及語言技術產品及應用服務。

優秀的、具有國際化特征的技術與標準必須經得起市場的檢驗。為了更好地了解市場需求，它將技術通過訊飛語音云平臺共享給各領域的合作伙伴，不僅吸引了華為、聯想、騰訊等龍頭企業，同時還向眾多名不見經傳的小微企業開放，截止到2017年4月圍繞訊飛語音云的開發伙伴已經達到29萬家，日均交互35億次，覆蓋終端用戶數超過9億。通過這個平臺，科大訊飛深入了解了各行各業創新創業者的發展訴求，讓其制定的智能語音國家技術標準具有強大的產業根基，因而更具生命力。

（五）加強產學研合作

自1999年科大訊飛成立以來，其產學研合作從未停止過，它在語音產業的技術與標準國際化中也同樣不可或缺。早在2000年初，科大訊飛完成了第一次融資之后立即與中國科學技術大學、中國科學院聲學所、中國社會科學院語言所這3個在語音領域有著豐富積累的科研機構進行合作，成立了國內語音技術聯合實驗室；2006年，與清華大學建立校企聯合科研機構；2010年與新疆大學、內蒙古大學，2011年與西藏大學、云南大學建立語音及語言聯合實驗室；2012年又與蘭州大學建立了語音及語言云計算聯合實驗室。同步于上述研發機構，科大訊飛設立了專項科研經費，通過聯合實驗室發布新產品的技術研發重點及其實現路徑，科研院所和高校科研機構基于合作框架專注于各自優勢方向的研究、發展和創新，實現了交叉學科優勢互補和資源整合，建立了獨立研發、聯合研發和合作開發三個層次的研發體系，最終由科大訊飛研究院統一對科研成果實施產品轉化，大大加快了中國語音產業技術進步和市場應用發展的步伐。

（六）以工信部和全國信息技術標準化技術標委會為依托

語音交互技術是機器與人用語音進行交互的技術，包括語音合成技術（即“說”的技術）和語音識別技術（即“聽”的技術），具有很強的專業性。隨著語音技術在各個領域的廣泛應用，其集成系統復雜程度也越來越高，迫切地需要各行各業專業機構的參與。為此，2003年10月，在工信部的指導下，全國信息技術標準化技術委員會決定組建國家中文語音交互技術工作組，由科大訊飛擔任組長，負責研究并制定與中文語音交互技術有關的數據交換格式、系統架構與接口、系統分類與評測及數據庫格式與標注等方面的標準，包括了華為、中國移動等19家關鍵企事業單位，已經完成制定了《中文語音合成系統通用技術規范》（GB/T21024-2007）、《中文語音識別系統通用技術規范》（GB/T21023-2007）和《自動聲紋識別（說話人識別）技術規范》（SJ/T11380-2008）三項中文語音交互技術標準。2012年，中國語言產業聯盟在北京成立；2013年，全國信息技術標準化技術標委會用戶界面和人機交互分委會（TC28/SC35）正式成立，其下的“語音交互工作組”仍由科大訊飛負責。兩大機構的成立有利于語音交互技術及標準與國際標準的對接，將有力促進語音交互技術在國內的標準制定工作。

二、高效利用全球創新資源的經驗與做法

創新是戰略性新興產業永葆競爭力的法寶，創新資源是產業創新的基石，包括創新人才、技術、資本、信息、服務和制度等，具有不可替代和難以模仿的特點。創新資源是企業創新之根本，企業利用與整合創新資源的效率直接決定著其創新能力的強弱，對于企業經營績效和生產率提升以及國內外市場開拓具有至關重要的作用。

21世紀以來，安徽經濟快速發展，很多產業取得了長足的發展，其中奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞汽車”或“奇瑞”）是典型代表。奇瑞汽車成立于1997年，是通過自主創新成長起來的自主品牌汽車企業，2005年開始進軍節能環保汽車，市場認可度較高。該企業在高效利用全球創新資源方面取得了可圈可點的成績，為安徽戰略性新興產業推動國際化戰略提供了有益的借鑒。

（一）進行聯合開發

奇瑞汽車的技術創新以自主創新為主，但在聯合開發方面也頗有建樹。奇瑞汽車建立了汽車工程研究總院、中央研究院、規劃研究院、前瞻技術研究院以及汽車試驗技術中心，和國內高校、科研所進行產學研聯合開發，與上海交通大學合作開發純電動汽車項目，與合肥工業大學合作開發混合動力轎車項目，與華中科技大學合作開發電機及其控制系統項目，目前已經擁有一支六千余人的研發團隊，每年的研發投入占營業收入比重平均保持在7%以上，掌握了一大批整車開發和關鍵零部件的核心技術。截至2018年上半年，奇瑞汽車已累計申請專利16262件，授權專利10464件。

（二）加強產業合作

所謂“得零部件者得天下”，汽車業的發展很大程度上取決于零部件工業基礎，日本豐田、美國通用、德國大眾等整車企業一直以來就十分重視與零部件供應商保持著深度合作關系，起步于安徽汽車零部件有限公司的奇瑞也不例外，二十年來先后以參股和控股的方式參與了模具、卡具、機械加工、汽車空調和汽車電子等三十多個關鍵零部件企業。第三次產業革命推動著汽車產業由傳統汽車向智能移動終端與無人駕駛方向演變，汽車智能化將在信息娛樂、車聯網、主被動安全等方面助推新型汽車業發展，奇瑞也積極參與自動駕駛的產業合作，特別是2018年1月與百度聯合開發出來的無人駕駛汽車艾瑞澤5，全面推進傳統汽車向智能網聯和無人駕駛汽車發展的產業鏈延伸，推動奇瑞汽車智能制造和智能產品低成本可量產的快速實現。

（三）探索合資之路

出于打造高端品牌和開拓歐美市場需要，自2007年以來奇瑞汽車在合資之路上進行了多次探索，最具開創性的有如下三個：第一次是2007年，奇瑞通過子公司奇瑞汽車投資有限公司與一家位于美國境內的以色列量子公司合資建立奇瑞量子汽車有限公司，通過該合資公司打造了新一代全球化新能源汽車（Global EnergyVehicle，GEV）平臺，形成了“技術+產品+服務+模式”的平臺化戰略，并以此為依托在以色列設立智能汽車技術中心，強化在電動汽車充電網絡方面的技術研發與共享；第二次是2012年，奇瑞完成了與印度塔塔集團捷豹路虎的合資談判，以股比對等的形式建立合資公司，學習銷售、生產、采購、人力、IT、公關和法務管理上的經營技巧；第三次是2015年，奇瑞汽車與打造專車租賃平臺的易到用車以及車聯網產品及服務提供商的博泰集團進行合作，三方聯手出資成立合資公司“易奇泰行”，計劃推出“互聯網智能共享汽車”——易奇汽車。雖然奇瑞汽車在上述三次探索中遭遇到或大或小的困難，第三次合資甚至在2017年上半年因易到創始人周航的離職而夭折，但這些牢牢抓住創新資源的做法仍可為安徽企業提供借鑒。

（四）吸引國際優秀人才加盟

人才是最核心的創新資源，是企業創新的主體，人才戰略是保障企業創新戰略的根本基礎。奇瑞汽車在吸引國際優秀人才方面走在了省內企業的前列。自2005年主動開拓國際市場以來，奇瑞汽車在網羅人才方面采取了多項措施：第一，2012年末籌建奇瑞上海技術中心（CTCS），打造奇瑞3.0的研發體系，以優秀平臺吸引優秀人才，引進了來自寶馬、保時捷、福特、通用等國際汽車企業的一流專業研發人才，擁有國家海外高層次人才引進“千人計劃”專家16人，開啟了產品國際標準化與高端化的篇章；第二，實施“一把手”工程，采取高薪或“以才薦才”等多種形式聘請全球高級管理人才，包括總經理陳安寧、電子電器技術研究院院長胡紅星、總經理助理陸惟一、上海研發中心Ray Bierzynski、設計執行總監James Hope以及產品與項目執行總監Peter Markin等等，提升了企業的管理能力和戰略能力；第三，通過創新海外華人華僑高端人才技術入股的方式，奇瑞汽車先后投資了61家關鍵零部件企業，囊括了智能化天窗、電子駐車、ABS、ESP等產品技術，提高了核心部件技術和成本控制能力。

三、加快產業鏈、創新鏈、價值鏈全球配置的主要經驗與做法

加快產業鏈、創新鏈和價值鏈的全球配置能力，對企業融入國際化分工并提升國際化水平具有重要的作用。不同企業的全球配置戰略受制于所在區域的要素資源、區位條件、市場環境以及內部條件等，它們往往結合自身的特點采取各不相同的措施。

（一）自主創新打造創新鏈

江淮汽車集團股份有限公司（簡稱“江淮汽車”）是安徽生產先進節能汽車與新能源汽車的老牌綜合性汽車企業集團，旗下擁有江淮和安凱兩大整車品牌，長期以來重視自主創新，同時也進行了很多向價值鏈高端攀升的努力。早在2005年和2006年，江淮汽車就分別在意大利和日本建立國際研發中心。選址于世界設計之都意大利都靈的設計中心定位于概念和造型設計，選址于世界十大汽車城之一的日本東京設計中心定位于內飾和電氣系統設計，同時還肩負著全球汽車市場和技術前沿信息收集以及優秀供應商與潛在合作企業聯系業務。兩大設計中心均注重與當地學術及科研機構保持緊密的合作，引進了來自全球各國一百多名設計師和工程師，這些優秀人才要么曾任職于本田、豐田、日產、斯巴魯、雷諾等世界著名汽車公司，要么長期從事汽車設計研究。設計中心的設立快速提高了企業綜合設計能力，為江淮汽車實現了節能、環保、安全、智能的設計理念，提高了企業的附加值和盈利能力，為企業攀升價值鏈高端打好了基礎。

（二）借力外資企業延伸產業鏈和價值鏈

江淮汽車已經在新能源領域探索了十年之久，但苦于技術突破瓶頸，一直進展緩慢。2017年6月，江淮汽車與大眾汽車正式簽署了合資合同，標志著安徽在新能源汽車開發、生產以及國際化上邁出了堅實的一大步。與過去外資方提供成熟技術和已有品牌不同，江淮大眾將開創性地成立一家研產銷一體化的合資公司，共創品牌、共建研發體系和國內國際銷售渠道，還將在移動出行、車輛互聯、大數據、二手車平臺以及再制造等新業務領域開展合作。這不僅有助于江淮汽車學習大眾研發經驗和品牌建設等先進理念，而且對延伸安徽新能源汽車產業鏈和價值鏈、重構其全球生產和銷售網絡體系具有重大現實意義。

（三）引進優質資本填補安徽產業空白

安徽長期處于產業鏈低端，主要從事技術含量較低的勞動密集型產品的生產，在不少高精尖產業上存在空白。集成電路產業是具有高附加值的尖端產業，其產業鏈條較長，對其他相關產業具有很強的拉動效應。安徽借集成電路國際產業轉移之機全力謀劃其在省內的生產布局，提出將合肥打造為IC之都，合肥市政府也出臺了《合肥市集成電路產業發展規劃（2013-2020年）》，表示將重點發展芯片設計業和特色晶圓制造。如今，合肥已落地項目有合肥晶合12吋晶圓制造基地項目、匯成光電晶圓凸塊封裝測試項目、徽商銀行數據中心項目、華廈國際大數據保稅港項目、激光顯示及照明產業化項目、高端芯片晶圓級測試項目、中外運公共保稅庫項目、泓明高新技術產業服務供應鏈項目、海程邦達供應鏈管理項目、易浦物流保稅倉庫項目等，總投資達200億元以上，對安徽集成電路產業從無到有、由小到大做出了極大的貢獻。以合肥晶合集成電路有限公司為例，該公司是合肥市建投集團與世界第六大、臺灣第三大晶圓代工企業——臺灣力晶科技股份有限公司合資建立，是全球第25個晶圓廠，擁有最先進、最大尺寸的12吋晶圓的制造技術，形成了集成電路產業閉環。

（四）立足主業向上下游同步開拓

位于合肥新站高新區的中國面板產業巨頭京東方主要經營新型顯示液晶面板，2017年上半年電視面板出貨量達到2250萬片，市場占有率攀升至全球第二。目前，京東方依賴自主創新，實現了高分辨率液晶屏和柔性屏研發的實質性突破，已在合肥投建10.5代TFT-LCD生產線、在成都和綿陽投建兩條第六代柔性AMOLED生產線，前者采用的自動化和智能化水平的整機設備及核心工藝技術達到業界最高水平，后者將可能嵌入服裝、珠寶、手環等一系列可穿戴設備，帶動傳統產業革新。同時，京東方還積極向面板產業的上下游開拓：一方面，京東方產業基金向驅動IC（生產液晶面板的一種原材）國內市場占有率最大的企業新相微電子（上海）有限公司注資1000萬美元，向上游延伸；另一方面，基于顯示、人工智能和傳感技術，向下游延伸，發展智能制造、智慧零售、智慧車聯和智慧能源四大物聯網解決方案。以智慧零售為例，2017年6月京東方收購了法國零售數字化解決方案提供商SES-imagotag SA公司50.1%的股份，拓展電子貨架標簽和數字標牌領域的業務，可能將被廣泛引入到中高端商場、超市、便利店以及物流倉儲與庫存管理等服務業領域。

四、政策建議

經過數年的發展，安徽戰略性新興產業總量不斷增加，起到了很好的穩定經濟增長和促進經濟轉型升級的作用。在此基礎上，安徽戰略性新興產業未來應堅持走國際化之路，各級政府要適時把握國家實施“一帶一路”戰略的歷史機遇，制定切實有效的財政金融保險支持政策，敦促企業多樣化“走出去”，同時引入和利用國內外創新資源，積極推動重點產業技術與標準國際化，開拓安徽戰略性新興產業的國際化時代。

（一）把握“一帶一路”國家戰略機遇

安徽政府雖然曾多次出臺過支持企業“走出去”的指導意見，但迄今為止對戰略性新興產業并未另行采取國際化促進措施。從某種程度上說，這與對戰略性新興產業的政策著力點仍為調整產業結構的國家政策有關，也與安徽總體上呈現保守、產業政策與貿易政策不協調有關。目前，在美國頻頻對華發起貿易戰的逆全球化背景下，我國提前規劃了“一帶一路”戰略，處于中部地區的安徽省應把握“一帶一路”國家戰略機遇，積極參與到“一帶一路”建設中去，利用優勢產業外向國際化經驗，重點推動全省戰略性新興產業國際化從量變向質變轉變，努力謀劃和構建全省戰略性新興產業的國際化新格局，為安徽實現“后發趕超”跨越式發展做出貢獻。

（二）制定財政金融保險等支持措施

戰略性新興產業發展國際化需要一系列政策助力。在財政政策上，安徽各級政府可以考慮聯合企業資本，設立戰略性新興產業“走出去”專項資金，對首次開拓特定海外市場的皖企給予一定比例的配套支持，對其它國際化行為給予補助、貼息、減稅等優惠政策；在金融政策上，鼓勵銀行業金融機構為戰略性新興產業創新金融產品，協助企業發行債券，鼓勵有條件企業境內外上市，加快推進跨境貿易人民幣結算和直接投資業務，幫助企業化解融資難與資本使用成本高等難題；在保險政策上，要采取一系列承保支持措施，根據企業信用等級和目標國市場環境，提供出口信用保險和海外投資保險，為相關企業開拓海外市場時提供保障風險、便利融資和補償損失等服務。

（三）敦促企業采取多樣化“走出去”模式

國際化有商品貿易、任務外包、境外投資以及戰略聯盟等多種方式，安徽商務部門應敦促戰略性新興產業相關企業根據國內外經濟形勢、市場特征、技術水平和產業周期等因素，選擇最為合適的“出海”方式。一般地，規模較大、創新能力較強的企業比如科大訊飛，往往采取國際戰略聯盟的形式，與本國或外國知名企業簽署協議而結成聯盟、但彼此不參股，減少海外市場上的激烈競爭和不確定性帶來的風險，為本企業獲利提供保障。另外，即使針對特定的國際化方式比如出口，其實際操作方式也因企業而異：其一，企業自行出口，但該方式要求出口企業對當地資源、市場、社會、法律等方面已具有深入了解；其二，依托大型企業出口，通過各種方式打入國際大買家的采購系統，借助后者完備的銷售網絡體系完成出口；其三，利用跨境電商服務平臺，拓寬進入國際市場的通道，節約交易時間和貿易成本。

（四）千方百計促進創新資源流入

創新資源是安徽戰略性新興產業發展的重要基礎，也是其國際化的重要抓手。自2011年以來，安徽實現了產業結構的不斷升級，但對創新資源這一先進生產力的物質載體重視得不夠。安徽各級政府應搭建各種平臺讓海內外企業深入了解安徽優勢企業，省內企業也可借鑒奇瑞汽車的創新資源戰略，一方面時刻關注全球創新資源的分布格局，多措并舉引入海外創新資源，另一方面擴大國內創新資源流入。從安徽實際省情來看，在當前階段重視對國內創新資源的利用可能更加高效可行。國內創新資源主要分布在以北京——天津為核心的環渤海集聚區、以上海為核心的長三角集聚區以及以廣東為核心的珠三角聚集區，但是近年來房價和地價的成倍上漲推高這些地區生產成本，對包括科技型企業和人才產生顯著的擠出效應。安徽政府應牢牢抓住這一契機，利用合肥作為國家科技創新型城市名片，以華人華僑為交流紐帶，與企業共同設立創新創業基金，吸引優秀企業和人才落戶安徽，為創新資源的流入安徽開啟綠色通道。

（五）積極推動重點產業技術與標準國際化

企業出海，技術與標準先行。一國或地區在全球財富分配的地位高低，很大程度上取決于在戰略產業標準制定上的話語權。無論是大規模標準化生產，還是個性定制化生產，技術與標準均設定了連接不同模塊借口的規則，控制了戰略性產業群和經濟增長的命脈。按《安徽省標準化發展狀況白皮書（2016年）》統計，截至2016年底，安徽省企事業單位主導或參與研制國際標準10項、國家標準1403項、行業標準2550項、地方標準2081項，主導或參與研制的標準已覆蓋23大門類、51個行業。盡管安徽標準化工作取得了較大進步，但是在包括戰略性新興產業在內的很多領域推動安徽自主標準國際化方面還落后于其他地區。未來，安徽應以謀求戰略性產業標準制定權為長期目標，結合安徽資源稟賦特征、以智能語音和量子物理產業為突破口，解決原發性創新薄弱的問題，搶占價值鏈高端，控制核心技術和高附加值環節，提高安徽標準的話語權，推動智能語音、量子通信和節能環保等重點產業技術與標準國際化，為戰略性產業發展國際化保駕護航。