城市軌道交通車輛段調度中心的優化

文/王宗武

城市軌道交通車輛段調度中心的優化

文/王宗武

蘇州高新有軌電車有限公司

作為我國基礎設施建設中的重要組成部分，城市軌道交通車輛段調度中心的管理系統對于區域內部的交通疏通具有重大影響。就此，本文首先對我國城市軌道交通車輛段的發展現狀進行了簡單概述，分析了其中存在的車輛段管理較為分散、調度作業申請方式較為落后以及突發事故應急處理能力較差等方面問題。隨后，以此為基礎重點探究了城市軌道交通車輛段調度中心優化方案，推動城市化的建設與發展。

城市軌道交通；調度中心；DCC集中管理系統

隨著我國國民經濟的發展以及人民生活水平的提高，社會各界對于我國城市化發展進程，特別是城市內部的軌道交通車輛段調度中心優化設計方面越來越關注。在社會現代化建設水平日益提升的背景下，城市軌道交通車輛段的調度工作的重要性逐漸凸顯。因此，如何在這一過程中，探索出更加合理有效的優化方法，推動城市化發展水平進一步提升，成為了相關領域工作人員的工作重點之一。

1 城市軌道交通車輛段調度現狀

1.1車輛段管理較為分散

城市軌道交通車輛段調度中心主要對城市軌道交通段車輛的使用、檢修、維護調度、安全監控等方面進行統一的調度管理。但是從實際的發展和管理情況進行分析可以得出，城市軌道交通車輛段調度中心在進行管理的過程中，需要對不同部門進行單獨管理。由此導致了車輛段內部的管理結構較為分散。通常情況下，城市軌道交通車輛段調度作業會涉及到多個不同的管理部門形成聯動效應。而車輛段的管理結構較為分散，為統一的管理調度工作造成了不便。多項調度工作存在各自為政的局面，從而導致管理工作效率較低[1]。

1.2調度作業申請方式落后

現階段，我國城市軌道交通逐步開啟了運營車輛段，但是大部分的車輛段調度系統設置在單獨的信號樓當中。城市軌道交通車輛段的車輛使用、檢修、車場行車以及安防管理等工作，都被安排在其他廠房以及車間內部，接受不同的軌道交通公司以及不同地鐵管理部門進行分別管理。在此種管理模式下，調度工作的申請模式為紙質材料和書面文件填寫的形式。人工操作在此環節中的影響較為明顯，因此直接導致了城市軌道交通車輛段調度中心管理工作檔案較為龐雜，對材料統一歸檔以及事后調取查閱等方面的工作都造成了麻煩。

1.3突發事故應急處理能力較差

城市軌道交通車輛段的調度管理系統是城市內部交通運輸環節中的重要組成部分。當城市軌道交通車輛段出現了突發事故時，工作人員需要及時有效地采取應急方案和解決措施。但是實際的應急處理工作需要結合調度員、值班員以及駕駛員等管理人員的信息采集與反饋工作為基礎，在突發事故來臨時，城市軌道交通車輛段調度中心無法及時有效地獲取到所需的信息，因此會導致應急處理能力較差。

2 城市軌道交通車輛段調度規模影響因素

2.1城市軌道交通車庫存車總量

城市軌道交通車輛段的調度中心需要對車庫的庫存總量進行統一規劃與管理。目前，國內大部分地區的城市軌道車輛段庫存管理都會選擇在車輛段和場內進行管理。以我國某地區的城市軌道交通車輛段管理車庫總量管理為例，當地城市軌道交通車輛段調度中心不需要每天對車輛檢查，所以在實際的使用過程中，軌道運行車輛不必每天退出運行之后，返回到車輛段內。在每次運營工作結束之后，軌道車輛只需在終點站折返線同線路中間站的停車線上，進而達到管理和存放的目的。通過此種方式，該地區的施工團隊有效地節約了車庫的存儲空間以及車輛調度運行的時間。

2.2城市軌道車輛檢修體制規模

目前，我國城市軌道交通車輛段的調度中心管理工作主要采用了基于運行時間以及運行里程相互結合的車輛檢修制度。城市軌道交通車輛段檢修工作的計算方法當中，車輛的年檢修工作量同定檢修公里成反比例關系。相關領域的工作人員在實際的工作和管理階段，可以通過延伸檢修周期的方法，縮短車輛進入到檢修庫的停靠實踐，提高檢修工作的效率。在城市軌道交通車輛段管理技術不斷提升的背景下，軌道車輛的耐久性以及可靠性等方面特性都得到了顯著提升。按照交通網分期逐步規劃的方式機進行分析能夠得出，工作人員需要針對不同階段購入的車輛設備，進行分批管理。

2.3城市軌道交通資源共享水平

城市軌道交通內部的資源共享情況對于城市軌道交通調度中心的優化設計等方面都具有十分重要的影響。城市軌道交通內部資源共享主要體現在車輛調度中心檢修部門的資源共享情況。通常情況下，城市軌道交各部分的檢修工作有各個部門共同承擔。車輛段調度的任務主要包括了車輛檢修資源共享、車輛定修資源共享以及綜合維修基地、段場合建資源共享等多個不同的環節。目前，國內外相關領域的城市在對城市軌道交通車輛段調度中心進行優化和設計的過程中，都在不同程度上站來了積極地探索與實驗。此外，社會專業部門和城市軌道交通車輛段檢修工作的資源共享也是城市軌道交通資源共享的另一個重要組成部分。在實際的應用過程中，受到城市軌道交通管理技術不斷提升的影響，資源共享的自動化水平得到了進一步提升，為城市軌道交通車輛調度中心的優化提供了重要支持。

3 城市軌道交通車輛段調度中心的優化方案

3.1優化車輛段調度作業流程

通過優化城市軌道交通車輛段調度中心的作業流程，能夠達到科學合理調度作業的目的。例如，我國某地區的城市內部軌道交通車輛段管理中心將車場行車的時刻表納入到了列車自動監控工作臺當中。通過此種方式，以網絡化的形式，對不同時間段內車輛的運行和使用狀況進行統一管理。工作人員將不同列車以及駕駛員的信息整合到一起，形成統一的管理模式，將不同列車和駕駛員的工作情況進行實時監控。此外，該地區的城市軌道交通車輛段調度中心對車輛段內的作業流程也進行了優化設計。當駕駛員需要對車輛進行斷電作業時，需要按照嚴格的程序進行申請與審批，提高了作業的安全性[2]。

3.2設計DCC車輛集中管理系統

相對于傳統的城市軌道交通車輛段調度模式，新型的DCC車輛集中管理系統，可以通過數字化的形式，實現對系統內部車輛的統一集中管理。此種方式有利于簡化不同作業段的配合流程，減少中間環節從而達到提升信息共享和交換效率的目的。例如，我國某地區的城市軌道交通車輛段調度中心在實際的發展過程中，結合區域內部的軌道交通車輛段管理現狀以及城市未來的發展需求，以全段DCC系統的模式，代替傳統的信號樓。同時，當地施工團隊還應用了大屏幕顯示的方式，將DCC系統內部的軌道信心進行動態化集中展示。為了在未來的發展中，該項系統的應用效果仍能保持最佳，工作人員在設計的過程中還預留的擴展空間，延長了系統的使用壽命。

3.3提升突發事故應急處理能力

構建依托智能化的信息處理技術的新型城市軌道交通車輛段應急處理管理模式，可以在現有的發展條件下，提升調度中心對車輛段的管理和控制能力，達到在意外事故出現時，調度中心可以根據事故現場的信息反饋情況，采取科學合理措施的目的。例如，我國上海市軌道交通管理部門將現代化的科學技術手段納入到城市軌道交通車輛段調度中心之中，促使了上海市的軌道交通進入到了網絡化的運營階段。在這一過程中，為了適應應急處理故障系統提出的自學習發展能力需求，上海市的城市軌道交通車輛段調度中心對行車調度員、駕駛員以及值班員的專業技能以及應急處理能力等方面展開了系統培訓，滿足城市軌道快速發展對于調度專員、駕駛員和值班員的數量與質量要求。

4 總結

綜上所述，城市軌道交通車輛段調度中心的優化設計工作需要同城市化的發展緊密結合起來。相關領域的工作人員需要在實踐的過程中，總結工作經驗，優化城市軌道交通車輛段調度的作業流程。配合現代化的DCC車輛集中管理系統，提升突發事故的應急處理能力。將計算機網絡系統與通信技術等現代化的管理技術結合起來，不斷創新城市軌道交通車輛段調度中心的發展方式，為現代化建設作出積極貢獻。

[1]李楓,華棟赟.基于運營調度日志數據的城市軌道交通運營安全風險識別[J].綜合運輸,2016,38(07):56-61.

[2]劉志鋼,黃遠春,陳穎雪.城市軌道交通應急調度指揮系統的現狀及發展趨勢[J].城市軌道交通研究,2012,15(12):5-9+27.