淺析BIM技術(shù)在鐵路工程造價(jià)管理中的應(yīng)用

文/王玲

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淺析BIM技術(shù)在鐵路工程造價(jià)管理中的應(yīng)用

文/王玲

中鐵二十一局集團(tuán)電務(wù)電化工程有限公司

隨著社會(huì)發(fā)展BIM技術(shù)在鐵路工程造價(jià)管理中的應(yīng)用已經(jīng)成為了社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，加強(qiáng)BIM技術(shù)在鐵路工程造價(jià)管理中的應(yīng)用對(duì)提高鐵路工程造價(jià)管理水平，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧建設(shè)具有十分重要的意義。

BIM技術(shù)；鐵路工程；造價(jià)管理；應(yīng)用

1 BIM技術(shù)特點(diǎn)

1.1可視化

在傳統(tǒng)工藝工程當(dāng)中的施工圖紙都是以平面形式展現(xiàn)的，這就需設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行圖紙的設(shè)計(jì)過(guò)程中具備一定的空間立體感，并將工程施工設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)單的線條圖像呈現(xiàn)出來(lái)，方便施工人員的理解，從而保證施工有效進(jìn)行。但伴隨現(xiàn)代工程的不斷發(fā)展，工程構(gòu)造與工程特點(diǎn)也逐漸變得更加復(fù)雜，從而給工程設(shè)計(jì)人員的工作造成一定困難，很難將其完全表現(xiàn)在施工圖紙當(dāng)中。而通過(guò)BIM技術(shù)的應(yīng)用，使整個(gè)工程設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)可視化。在施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員可將各方面施工相關(guān)信息進(jìn)行有效整合，且在圖紙上對(duì)重點(diǎn)部分進(jìn)行標(biāo)注，結(jié)合不同構(gòu)件間的反饋與互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的可視化。

1.2協(xié)調(diào)性

協(xié)調(diào)工作是管理過(guò)程中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)論是企業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、施工單位，都需要做好各方面的協(xié)調(diào)工作，且必須貫穿于整個(gè)工程的施工過(guò)程。傳統(tǒng)的施工協(xié)調(diào)工作基本上都是派專(zhuān)人負(fù)責(zé)溝通，但在實(shí)際施工當(dāng)中受各種因素的影響，很難做到及時(shí)性與全面性，并且給施工人員造成一定的麻煩。因此，采用BIM技術(shù)可以有效解決施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)問(wèn)題，并且該技術(shù)可以覆蓋到工程當(dāng)中的各個(gè)方面，通過(guò)對(duì)工程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析，并立即向工程相關(guān)人員反饋，方便其制定和實(shí)行相應(yīng)措施，使問(wèn)題能夠及有效的得到解決。

1.3模擬性

在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)BIM技術(shù)中的模擬技術(shù)可以對(duì)工藝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)，甚至可以模擬現(xiàn)實(shí)世界中無(wú)法操作的東西，可見(jiàn)該技術(shù)的先進(jìn)性與實(shí)用性。在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)模擬技術(shù)進(jìn)行工程的模擬實(shí)驗(yàn)，從而能夠及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)工程當(dāng)中的隱患問(wèn)題，及其會(huì)引發(fā)怎樣的后果，在工程設(shè)計(jì)中又該如何解決，最終使整個(gè)工程設(shè)計(jì)得到有效優(yōu)化。

1.4優(yōu)化性

通過(guò)BIM模型提供的項(xiàng)目數(shù)字信息，在虛擬環(huán)境下利用碰撞檢測(cè)模型檢視實(shí)施過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，同時(shí)可針對(duì)問(wèn)題，對(duì)模型進(jìn)行調(diào)整和修改，反復(fù)的模擬檢查和調(diào)整，使過(guò)程不斷得到優(yōu)化。

2 BIM在鐵路工程造價(jià)管理中的應(yīng)用

2.1前期投資決策階段

鐵路工程的項(xiàng)目投資決策階段包括可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估及決策等內(nèi)容。由于BIM模型是以建筑工程各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，所以在鐵路工程項(xiàng)目的可行性研究中，在遵循國(guó)家指定的相關(guān)規(guī)定前提下，可以利用BIM技術(shù)所具有的模擬性和優(yōu)化型等特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)多種方案進(jìn)行比較，提出最合理的工程建設(shè)方案。同時(shí)，還可以參考同類(lèi)項(xiàng)目的BIM模型，通過(guò)對(duì)鐵路建設(shè)中的有關(guān)參數(shù)的修改，來(lái)建立擬建項(xiàng)目的BIM模型，這樣有利于對(duì)擬建項(xiàng)目的工程數(shù)量、主要設(shè)備量等主要參數(shù)快速地進(jìn)行計(jì)算，然后再利用BIM技術(shù)的造價(jià)云端系統(tǒng)，編制出鐵路工程的投資估算，從而加快鐵路工程的建設(shè)投入。

2.2在設(shè)計(jì)階段

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以利用BIM技術(shù)，通過(guò)BIM模型數(shù)據(jù)庫(kù)獲取前一設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)及類(lèi)似項(xiàng)目的有關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，在確保技術(shù)條件可行的前提下，合理控制工程投資。鐵路建設(shè)工程包括的專(zhuān)業(yè)較多，有線路、路基、站場(chǎng)、橋梁、隧道、通信、信號(hào)、電力、牽引供電、信息、給排水和車(chē)輛等。專(zhuān)業(yè)多、各專(zhuān)業(yè)之間的接口就多，而且復(fù)雜，如接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)留、站場(chǎng)綜合管溝設(shè)計(jì)、四電集成系統(tǒng)之間的接口等。針對(duì)這種接口多的情況，可以利用BIM模擬性的特點(diǎn)，對(duì)各專(zhuān)業(yè)之間的接口進(jìn)行模擬碰撞檢查，消除硬碰撞，以此提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性，從而保證工程概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性，并做到不重、不漏。

2.3在施工階段

工程項(xiàng)目由于缺乏相應(yīng)的耗材標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行造價(jià)管理時(shí)，不能進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的預(yù)算，影響工程項(xiàng)目的合理投資。BIM技術(shù)的應(yīng)用，可以使建筑單位在進(jìn)行施工階段的造價(jià)管理時(shí)，參考BIM數(shù)據(jù)庫(kù)中類(lèi)似工程項(xiàng)目的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬估算，并以此為依據(jù)來(lái)對(duì)擬建項(xiàng)目的造價(jià)進(jìn)行評(píng)估。建筑單位還可以有效利用BIM數(shù)據(jù)庫(kù)所提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)施工階段的各項(xiàng)施工工序進(jìn)行工期和成本的估算，并根據(jù)工程的進(jìn)度和工期進(jìn)行合理的資金安排，從而確保鐵路工程施工階段的各項(xiàng)造價(jià)都具有合理性和科學(xué)性，有效控制鐵路工程的成本支出，達(dá)到工程造價(jià)的精細(xì)化管理。

2.4 施工招投標(biāo)階段

BIM技術(shù)，可將設(shè)計(jì)階段在BIM模型中形成的工程量清單信息作為招標(biāo)文件的一部分，這樣投標(biāo)人掌握的工程量信息與招標(biāo)人發(fā)布的工程量信息基本是一致的。再將工程量信息與構(gòu)件在BIM模型中的位置相互對(duì)應(yīng)，就能快速核對(duì)出招標(biāo)人提供的工程數(shù)量，為編制投標(biāo)報(bào)價(jià)奠定了基礎(chǔ)。并可利用BIM技術(shù)對(duì)招投標(biāo)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督。

2.5工程竣工階段

BIM技術(shù)在工程各階段的應(yīng)用，使BIM模型的信息量獲得了極大豐富，這些信息同時(shí)是面向所有參與方的，具有公開(kāi)性與透明性，可以使建設(shè)方與施工方對(duì)于竣工結(jié)算階段可能發(fā)生的糾紛有效減少。BIM模型可提供完整的結(jié)算資料，這給工程竣工結(jié)算提供數(shù)據(jù)支撐，保證結(jié)算順利實(shí)施。在結(jié)算過(guò)程中，還能通過(guò)BIM技術(shù)從多維度對(duì)工程各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對(duì)比，對(duì)工程整體投資效益分析，建立企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)，保障后期建筑工程造價(jià)管理更加有效和順利。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的鐵路工程建設(shè)在對(duì)工程的造價(jià)進(jìn)行管理中已經(jīng)開(kāi)始采用BIM技術(shù)，并獲取了一定程度的控制效果。但是，隨著我國(guó)鐵路交通的不斷建設(shè)和發(fā)展，在工程造價(jià)的管理中，仍存在著一定的漏洞。因此，在未來(lái)的鐵路工程建設(shè)中，仍要對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和研究，加強(qiáng)BIM技術(shù)在工程造價(jià)管理中的應(yīng)用，以促進(jìn)我國(guó)鐵路工程造價(jià)管理向科學(xué)化、精細(xì)化方向發(fā)展。

[1]豐向青.工程造價(jià)管理中BIM技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材,2016,22:239-240.

[2]葛具萍,梁婷.BIM的工程造價(jià)精細(xì)化管理[J].工程技術(shù)研究,2017,(2):176-177.