全面進化

玉童

新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV的600多處細節調整包括哪些方面？

段建軍：600處細節變化是對車輛的空間性、舒適性和實用性三個維度進行全面升級：首先，在空間方面，增加的100毫米軸距全部應用于后排腿部空間，后排坐墊長度增加30毫米，后排頭部空間增大，進一步營造寬適后排空間。

在舒適性方面，后排的NVH升級套裝針對胎噪和傳動噪音進行了全面升級，為后排乘客提供了更靜謐的乘坐體驗。其中通過在車身特定部分加裝瀝青墊和厚泡棉，最大化吸收并隔絕車身外部噪音，從而降低胎噪；此外，奔馳還專門開發了一套全新采用三層結構的隔音板，以有效降低傳動噪音傳入車廂內部的可能性。

在實用性方面，雖然后排車門下半部分伸長了100毫米，但包含門把手在內的上半部分僅增長30毫米，將剩余拉伸長度移至D柱，在帶來流暢線條的同時，更方便乘客進出。

長軸距GLC SUV是今年該級別車型中的壓軸產品，在消費者眼中它不僅僅是一個長軸距車型，在這一方面奔馳是否會采取針對性的策略？

段建軍：新的產品賦予我們這樣的機會，把對產品深入的了解和產品優勢能夠轉化為我們客戶心中的認可，這就是我們營銷的工作應該格外注重的。產品有優勢，是不是可以發掘，產品優勢發掘之后是不是予以講述和展示，予以講述和展示之后是不是讓客戶體驗并且認知，體驗認知之后是不是可以轉化成客戶的購買行為，這些就是我們在營銷手段上怎么樣把產品轉化成終端銷售的手段。對于長軸距GLC的產品力和價格競爭力我們都有信心，它還會在這個細分市場展示出良好的表現。

長軸距的GLC SUV上市以后，當前標準軸距車型還會繼續生產嗎？

段建軍：我們相信客戶的需求多種多樣，雖然我們的車型從產品層面有所提升，但標準軸距車型不會很快就停產，終端銷售還會持續一段時間。未來長軸距的GLC SUV在GLC細分市場里將成為我們唯一提供的車型。

請您介紹一下2018年前9個月業績的情況。

段建軍：我們在銷售數量上的準確數字是這樣的：今年9月份，梅賽德斯-奔馳和smart在中國大陸售出56342輛，同比增長6%。今年1到9月份，梅賽德斯-奔馳和smart共售出513387輛，同比增長12%。我們整個品牌在全球單一市場上第一次出現了三個季度內可以超過50萬輛的業績表現，與此同時轎車產品更受到了消費者的廣泛喜愛。

1到9月份我們向市場售出接近24.6萬輛產品，同比增長22%。C級車更是繼續延續了雙位數的增長，在1到9月份售出將近12萬輛。新一代C級車將會于10月末在中國市場投放。同時，S級車仍然是同級細分市場上的領軍者。長軸距A級轎車將于今年年底進入中國市場。SUV市場占奔馳在華銷售總量的38%，GLC SUV表現扎實、穩健。

現在奔馳在中國銷售的車型中70%都是國產車型了，接下來產品投放計劃是什么？

段建軍：我們發布了長軸距GLC SUV，緊接著我們就會看到C級車的中期改款，今年晚些時候，大家還會看到全新長軸距A級轎車，這款車也是專為中國設計、生產和制造的國產車型，相信大家在今年的北京車展已經與全新長軸距A級轎車見過面。從明年開始，純電動方面請大家期待梅賽德斯-奔馳EQC以及國產SUV車型的更多變化，我們會繼續壯大梅賽德斯-奔馳國產家族的陣容。

去年奔馳銷量第一次成為中國豪華車市場的NO.1，今年您覺得是得心應手，還是壓力更大了？

段建軍：我理解大家對銷售的看法——確實，對于一個銷售公司，一個做銷售市場的人來說，我們肯定關心銷量。但是對于公司而言，銷量并不是考核業績的首要標準，我們更不會把絕對的排名作為對于業績唯一的考量標準。我覺得更難能可貴的一點是：我們可能更關心的是客戶對我們產品的滿意度、品牌價值，還有我們經銷商合作伙伴對我們的滿意程度。這些方面做好了，銷量自然而然就會上升。