改革一周年 徐留平談一汽如何發展

李苗苗 張敏

9月初的長春，秋天的意味漸漸濃厚起來。在長春度過第一個完整四季后，徐留平已經熱愛上這個地方。

這多少令人有些意外。“沒有辦法不愛呀，北京天氣多污染，重慶夏天就是火爐，長春就不一樣了，夏天氣候涼爽、冬天可以賞雪。”他笑著對《汽車人》解釋，“冬天冷，但我有裝備呀！”

北京、重慶、長春，這是徐留平職業轉戰的三個城市。前兩個地方都工作超過十年之久。但現在，徐留平無論在參加國資委會議，還是與媒體溝通，出口已經是“我們長春，我們一汽”，仿佛已經在這里待了很多年。

去年8月2日，徐留平赴任中國—汽董事長后，開啟了忙碌的—汽新篇。

隨著“舉全集團之力，堅決打造紅旗品牌”的承諾提上日程，中國一汽對紅旗在人才調配、渠道、服務、品牌運營等各個領域的調整，最終席卷集團上下。

2017年9月18日，中國一汽開肩重大變革。在這場變革浪潮中，調整品牌架構、梳理研發及供應鏈體系，全員起立、內部競聘，……中國一汽新掌門人徐留平以雷霆之勢，開肩聲勢浩大的一系列變革。

在“白加黑”、“7-11”的工作節奏下，人們從夜晚燈火通明的辦公樓，體會到巨大變化的冰山一角。改革一年來，徐留平已經給這個龐大的汽車央企帶來了新氣象。尤其，他為紅旗品牌注入的動力和帶來的改變遠超人們想像。

今年上半年，中國一汽銷售整車171.3萬輛，同比增長7.1%。營業收入同比增長30.4%，利潤總額同比增長11%，超額完成年度預算任務。作為改革的核心，紅旗品牌的變化可謂立竿見影。最新數據顯示，1-8月，紅旗品牌銷量1.3萬輛，同比增長362%，其中，今年8月份紅旗品牌銷量達到3301輛，環比增長8.9%。

徐留平對于中國一汽的關注不僅限于紅旗。他說：“紅旗品牌復興階段性成果的取得，僅僅完成了一汽整體改革目標中的一小步。關于一汽的整體戰略已經梳理成型。”《汽車人》獲悉，戰略規劃將在10月份發布。

日前，《汽車人》奔赴長春，獨家采訪徐留平董事長。內容涉及中國一汽改革一周年發展、集團戰略布局、T3合作……有幽默率性，也有冷靜思考，更有真誠的心聲流露。

《汽車人》專訪徐留平摘錄

《汽車人》：采訪你之前，我們也面訪了一些一汽人，大家都談到一汽這一年來的很多變化。回望9月18日改革起點，您有何心路歷程？

徐留平：說實在的，真沒什么心路歷程。去年8月2日來后不久，我就去了大眾集團，11月份又去了豐田總部，見了他們全球老大。他們對我說，你剛來一汽沒多久就開始改革，有什么經驗？我沒想到要聊這個，我是想跟他聊中國戰略，未來怎么合作，怎么發展合資企業的。后來我知道，大概沒過一個月，豐田組織人事部門也進行了調整，可能當時豐田當時也是處于改革當中。

當時大眾也是處于大眾集團經營戰略大調整的時期，時任大眾CEO穆勒一開始也跟我談這個話題。

他們問我有什么經驗，我說四個字：洞見、勇氣。洞見是你得把行業看清楚了，你看清楚了還有什么可猶豫的呢？第二個就是勇氣，你雖然已經看清楚了，那這個時候你還瞻前顧后地干嗎呀？

關于改革的時間點，當時也有不少同志提醒，說馬上要召開“十九大”，弄得雞飛狗跳，能行嗎？我一想，“十九大”一結束馬上就是中央經濟工作會，然后接下來又到春節了，春節以后就是兩會，啥時候改革呢？既然已經看準了，擇日不如撞日，看準了咱就干。

當時，人事部門和改革部門提出的方案是，大概怎么也得一個多月才能完成。但是，我想時間拖長了，肯定不行，因此我們最后商定的時間要求，就是五個工作日必須完成。禮拜一早晨起來動員，到禮拜五的晚上全部完成，周末還有一些掃尾的工作。那一周人事部門肯定比我還辛苦，這是肯定的。有時晚上十來點鐘，他們通知誰來，誰被聘為什么干部了，然后趕快招聘團隊的人，五天全干下來，有的副總早晨六點鐘才回家。凡是需要上常委會定的干部，隨時安排，常委會馬上開，開完了就宣布。

《汽車人》：這么快，里面可能也會有一些問題。

徐留平：肯定的。但是我們做的功課還是非常認真和扎實的，首先，方案經集團常委會認真討論過幾輪;第二，職工代表大會也通過了。我后來想，之所以改革還比較順利，關鍵是有群眾基礎，一汽員工有改革的自覺。在改革前，我們搞兩個“討論”，一個是“紅旗大討論”，一個是“一汽怎么辦？”，大家熱烈響應。“紅旗大討論”的時候，谷旭照老同志八十多歲了，還親白寫了改革的建議報告。這兩個討論可以看出，大家還是很有激情，有想干事創業的勁頭。這兩個大討論，激發了一汽員工對一汽的熱愛，對紅旗的感情。

我們也有三個委員會，一個是竟聘委員會，還有就是投訴和監察委員會。如果你受到不公正待遇，你立即可以投訴，立即得到回應，并且給你本人反饋。并且，我們的監察委員會，會查這個過程當中有誰搞貓膩，確保競聘整體是平順的。

《汽車人》：你關心什么事？

徐留平：自然是自己工作日程當中重要和重大的事情，特別是制度和機制建設、重大難題解決、領導力構建，等等。要留出時間來深度思考和深度工作。

《汽車人》：現在改革進展到哪一步，接下來你重點關注什么？

徐留平：現在做的比較大的事，是做業務的重構。總體看，一汽這么多年，學了不少合資企業的東西和做法，有不少經驗。但是，由于總部不直接運營，這樣運營體系的先進性和創新性就不夠，現在總部直接運營紅旗，就必須要重構。從9月份開始，我們原則上想，能夠在今年把基本的業務重新來梳理清楚。

《汽車人》：能說這是第二個階段嗎？如果第一階段是改革階段，第二階段是建立體系階段？

徐留平：對。馬上就要成立一個工作組，直接歸我領導。所有的業務從零開始，歸零。為什么要這么做呢？一個道理就是說原來沒干過運營，缺乏這個東西。第二個就是在新的汽車產業形勢下，我們要創新業務模式。

《汽車人》：從央企管理模式角度來看，大家都認為相對落后。

徐留平：我們就是希望建立實現世界一流的目標。這和央企、民企沒啥太多關系，凡企業都要競爭。

第二個大的事就是戰略。去年我們搞了一個戰略研究月，把一些大的方向確定了，首要是把紅旗確定了，先立個小標桿。今年就是著重于把集團的戰略梳理清楚。我們剛剛開完了一個戰略會，本來是上半年開的，沒開成，原因主要是我們班子不齊，就一直等到班子全補齊了。

把整個集團的戰略梳理清楚，這是一項很重大的工作。這里面牽扯到我們總體的一些量化指標方面的東西，也會牽扯到一些品牌、體系、能力方面的東西。10月份，我們會發布整個一汽集團發展戰略。

《汽車人》：具體要怎么辦呢？

徐留平：總體戰略框架，子戰略基本成型，還有一部分有些差距。第三件大事是做明年的計劃。今年紅旗拿下三萬輛，明年我提出能不能向十萬輛目標奮斗，現在正在研究實現的路徑。

《汽車人》：紅旗現在面臨的問題是什么？如何解決質量問題。

徐留平：一是紅旗質量已有大幅度提升;二是對市場質量的響應，我們現在正在要求響應時間在3分鐘以內。

再一個大事就是T3合作。不久前，一汽、東風、長安簽署T3物流戰略合作，進展非常好。一汽、東風、長安我們三家合作得很好，今年，T3出行公司成立是一個大目標。

《汽車人》：采購你也抓嗎？

徐留平：當然抓，你看采購委員會中，一百萬元以上的采購我全部參加審查。這一階段，要以工作量來換取最終的工作質量。今年，我們一定要把所有的細致問題做扎實了，把這套體系建立起來，明年我們就可以在一套規則下運營。我們現在規則還在建立中，某種意義上，是要靠體力干活。

《汽車人》：這一年來，一汽員工的收入情況怎么樣？

徐留平：市場化運作，收入不一樣，干得好的可能收入就增長了，干得不好的可能就下降了。總部也這樣，紅旗干好了大家收入才好。

《汽車人》：也有些人說，是不是徐留平現在只管紅旗，別的就什么都不管了。

徐留平：當然不是。重大事情都會管，像解放、奔騰、合資企業，等等。

《汽車人》：我們今天也采訪了一些外方高管。他們說，這一年來，雙方合作很愉悅。

徐留平：極其簡單的道理，你跟豐田、大眾合作，首先是合作，都結了婚了，跟老婆差不多，有矛盾肯定是正常的。但要加強合作，真誠地合作。

《汽車人》：現在最頭疼的是什么？

徐留平：沒有。整體的話就是時間不太夠。