西部中小企業跨境電商物流走進東盟的探討

摘 要：西部中小企業走進東盟是國家實現“一帶一路”發展戰略的重要組成部分，中小企業降低物流交易成本，對于提高企業效益具有重要的意義，而西部地區的中小企業的跨境物流受到自身因素的制約，因此，探討適合西部地區中小企業自身實情的跨境物流模式就是一個重要的問題。本文在分析西部中小企業電商物流進入東盟國家所存在的問題，提出對東盟的跨境物流解決策略進行了探討分析，可以成為西部中小企業降低跨境物流成本提高效率，滿足跨境電商交易需求的一種可行的選擇，以期對西部中小企業發展跨境電商有一定的借鑒意義。

關鍵詞：西部；中小企業；物流；跨境電商

引言

在經濟全球化發展的今天，互聯網對經濟發展的影響越來越大，國內電商智庫電子商務研究中心近日發布《2017年度中國出口跨境電商發展報告》。在“一帶一路”倡議帶動下，2017年中國出口跨境電商交易規模為6.3萬億元，同比增長14.5%。商品品類主要分布在3C電子產品、服裝服飾、家居園藝、戶外用品、健康美容、鞋帽箱包、母嬰玩具、汽車配件、燈光照明等。2017年中國出口跨境電商取得長足發展，在傳統外貿轉型升級的過程中扮演著愈加重要的角色，跨境電商占進出口總值比例逐步提高。其中出口跨境電商網絡零售市場交易規模為1.2萬億元，同比增長21.2%。“去年出口跨境網絡零售市場繼續快速發展，行業規模越大，其對于產品供應鏈和物流的整合力度越強，能夠更加快速地提供品類豐富的商品、降低物流成本，這正是出口跨境電商最核心的優勢所在。”而中國西部就很好地與東盟國家山水相連，彼此間通道便捷擁有全國最好的地理優勢，蘊藏著無限的商機。隨著中國—東盟“鉆石十年”的開啟，泛北部灣經濟合作的推進，西部中小企業也成為了連接中國與東盟的交流重要橋梁，西部中小企業對東盟通過開展跨境電子商務貿易交易量增幅比較快。隨著跨境電商業務的發展，對其影響非常大的跨境物流備受社會各界關注。因此，解決西部中小企業與東盟電子商務交易面臨跨境物流問題具有非常重要的意義。

一、西部地區中小企業跨境電商物流的存在的問題

在跨境電商貿易中，物流扮演著橋梁紐帶的重要作用，可以看作電商發展的基石。隨著西部跨境電商行業市場的快速發展，跨境物流企業與電商平臺、網商企業進行密切合作，包含企業處理、貨件管理、創新服務、網絡運輸、通關海關及人資管理等內容。通常情況下，消費品物流以供應、銷售及逆向等物流環節為主。物流管理的高效與合理，可為企業有效節省活動成本，創造更多的利潤，企業服務水平得到提高，企業市場競爭力也不斷增強。現在對阻礙西部中小企業跨境電商發展進行分析，存在的主要問題如下：

1.東盟各國基礎設施水平差異較大，阻礙跨境電商運營發展

物流水平高低與交通設施的建設有著緊密聯系，我國與東盟各國在交通基礎設施建設方面存在很大的差距，從而影響到跨境物流的接受限度，對電商運營效率也帶來了一定的影響。從中國國內來看西部地區的交通基礎設施建設就有明顯落后于東部地區，導致這種地區交通基礎設置差異的影響因素多而雜，比如政策、歷史、自然、文化、社會資本與基礎設施等。因此，目前中國也在加大對西部交通基礎建設投入，比如2017年，廣西地區計劃新開建高速公路項目為大塘到浦北、桂林到柳城、融水到河池、灌陽到平樂、賀州到巴馬（即蒙山到象州段）、隆安到碩龍等，新建高速公路里程近700公里。鐵路項目建設中，計劃新開建南寧到崇左、防城到東興、懷化到柳州鐵路電氣改造、南寧站改擴建等4個項目，爭取開建賀州-梧州-玉林-北海城際鐵路，南昆鐵路百色到昆明段新開增開建二線，湘桂鐵路柳州段改擴建等三大項目。民航建設中，積極推進桂林機場航站樓、梧州機場、玉林機場及南寧伶俐通用機場等項目改擴建或遷建。但在鐵路、高鐵、公路、高速公路、港口及空港等方面，東盟其他國家間的規模有很大的差異。

特別是大規模高效率運輸能力較低，如越南鐵路運行時速一般公路限速在40-50KM/h左右，且與我國軌道標準也是不一樣。東盟各國基礎交通設施發展水平相差較大，難以適應跨境電商物流配送時效性要求，對其用戶體驗造成了一定的影響。東盟各國陸路、海路及空路空港等之間缺乏良好的運輸協調性，導致口岸或港口難以實現一站式運送目標。所以，在基礎建設方面物流的周轉效率還有很大的提升空間。

2.東盟各國物流標準不一，降低物流周轉效率

由于政治、經濟、歷史、文化等方面的差異，中國-東盟對物流標準的理解有所不同，針對物流標準出臺的制度、政策也存在不同的詮釋，我國與東盟各國分別選用本國或國內企業物流標準，從包裝、托盤與集裝箱等標準并非同一的。使得中國-東盟間在海關流通及檢驗檢疫審查等方面，跨境電商商品通關速度慢，商品流通速度與質量難以提高。假若依照當前情況，從廣西陸路口岸到新加坡，貨物運輸需通過4字裝卸與6次報關通關，非統一的貿易物理標準，使得物理費用不斷增加，貿易物流成本也日益提高。比如托盤規格存在明顯的不統一問題，針對托盤標準化問題，我國與東盟國家當前還未形成統一認識，選用日本1100*1100規格或歐洲1000*1200規格是目前存在較大爭論的問題。此外，我國與東盟各國有不同的載重標準要求，從而形成額外費用，比如過4軸貨車核載為40t，老撾國家4軸貨車規定核載只有25.2t；對于鐵路標準，我國鐵路標軌為1435mm，但柬埔寨、老撾、越南、新馬泰等國家鐵路標軌為1000mm米軌，就算廣西臨近越南，但因有不同的鐵軌標準，貿易物理中也需要多次裝卸與換車環節，從而增加了貨損與物流成本。

3.東盟物流信息化程度低，制約電商貿易的通關效率

國際物流發展中，信息化技術支持是非常重要的，物流透明化信息能夠有效節省成本，使得物流過程得到優化，效率不斷提升。受經濟發展與科技水平因素影響，東盟各國信息技術發展水平并不高，現代化信息與通訊技術普及程度較低，信息化水平有待提高，物流行業亟待提高信息化發展水平；另外，國際物流運行中，部分物流企業對現代物流信息技術應用效率比較低，很多還處于初級人工操作階段，自動化與智能化水平不高，使得貨物流通難以獲得預期效果。部分國家海關、邊防、檢驗檢疫、交管及工商等部門對內在國際物流運作信息對接缺乏有效性，沒有實現透明共享，信息流通緩慢，對貨物順暢流通造成了很大的影響。現階段，我國西部地區與東盟各國間的物流信息還未簡稱開放與公共性的溝通平臺，在綜合物流信息、數據交換、交易業務及貨物跟蹤等方面，行業間還未實現信息融合與共享，不利于國際物流效率與服務水平的提升，物流成本不斷增長，對國際物流發展的便利化趨勢造成了很大的阻礙。

4.跨境電子商務物流人才不足

西部中小企業在開展跨境電商物流貿易時遇到最大問題是缺乏專業人才，從我國目前物流人才的需求狀況可以看出，對電商物流人才提出了更大的需求量，特別是專業電商物流人才。基于此，盡管有的高校開設了物流教育專業，但因教育與人才培養水平不高，使得物理流人才供需間的差距依然比較大。電商物流專業人才是電商物流業快速發展的重要保證，中國-東盟電商物流業的發展急需大量專業人才，跨境電商物流人才需要既懂國際商貿物流應用，又懂自貿區各國的政治、經濟、物產、資源、消費習慣、物流設施等情況，這樣物流專業人才少之又少，這成為制約西部中小企業跨境電商物流合作的瓶頸。

二、推進西部中小企業跨境電商物流發展的策略

1.積極推動“一帶一路”基礎設施建設，加大“融資”升級落后的基礎設施

對“一帶一路”中東盟有些國家的基礎設施落后，跨境電商快速發展首先需要完善各國基礎設施，才能為國際物流快速運送搭建暢通平臺，跨境電商物流是兩國或以上國家間實施的跨境空間與時間移動貿易，東盟各國環境對其影響比較大。因各國物流基礎設施有不同的發展水平，物流基礎設施完善性也高低不同。現階段，除過鐵路與公路等重要交通基礎設施已經實現基本連接，其他方面基礎設施連接亟待提高。升級落后基礎設施建設，對資金需求量大。亞洲開發銀行預測，在2020年前，每年基礎設施投資需求僅亞洲地區將實現7300億美元。引導“一帶一路”國家積極探索新的投融資機制，例如針對基礎設施投資，設立的雙邊合作基金、世界銀行及亞投行等。積極鼓勵國內國際企業與“一帶一路”相關國家的政府、社會資本、企業合作投資、建設和運營基礎設施，“一帶一路”建設方針，在經貿等不同領域推動國家開展深入合作，構建多元化經濟利益格局，形成經濟與利益命運共同體，對合作穩定性加強并鞏固。與相關國家經貿合作深化合作，為基礎設施建設提供推動力。

2.為東盟國家加強信息化建設，確保物流信息傳輸效率得到提升

針對中國西部與東盟國家，加強物流信息平臺建設，要把西部東盟物流信息平臺作為 “一帶一路”戰略布局，物流信息平臺為我國與東盟各國間的物流、航港及商貿等相關企業、政府及社會公眾等口岸搭建了數據共享橋梁，在此基礎上將物流信息拓寬為全方位與全球性的水、陸、航及鐵等共享體系，在中國-東盟間構建最大物流EDI交換網。同時要加強東盟國家如越南、老撾、柬埔寨及緬甸等國物流信息平臺建設，使其發展成為面向物流與各企業發展的綜合性物流電商社區，其針對企業與用戶服務，提出虛擬電子交易市場與管理咨詢經營理念，其以各行業供應鏈交易與咨詢管理為核心，包含各制造、商貿及服務等行業成員，為企業發展提供重要信息的同時，為其提供相應的物流信息服務，實現在線交易等相關管理流程。公共物流信息平臺建設中，將其設計成包含豐富產品服務、商家、頻繁交易、跨區域與行業的一種電子虛擬化交易市場。東盟各國設立統一網絡傳輸平臺與業務系統，在此基礎上，促進政府與企業、企業間實現互聯互通與數據交換目標，協同化作業，效率得到提高的同時成本降低；以此為企業進行B2B、B2C跨境電商業務的開展設立合作機制，更好地服務于企業，同時為政府相關管理部門提供更多的信息支撐，為跨境電商構建規范而有序的物流競爭環境。

3.加快物流標準化建設，環境商貿流通存在的障礙

在東盟跨境電商貿易中，物流標準化是非常重要的保障，隨著我國與東盟貿易量越來越大，東盟物流標準也成為急需解決的問題。標準化對行業引導與規范發揮著非常重要的作用，其有利于更好地協調物流行業內外的各類利益關系，對物流資源進行有效整合，運作效率獲得提升，物流成本降低，發展更加規范。在現代物流發展中，物流標準化非常重要，是加快國際貿易發展必要途徑。物流標準的統一化，利于降低重復性勞動，物流成本節省，優勢資源得到整合，對西部中小企業跨境電商物流發展提供了重要的推動力。中國-東盟各國間一體化物流標準，并非朝夕之間的工程，各國商貿合作與投資發展與物流密切相關，需要各國配合密切才能完成，深入探究物理標準與貿易壁壘前提下，趨利避害，從根本上推動中國-東盟實現統一化標準化物理體系。

4.凝聚學校、社會、政府資源的力量培養和引進跨境電商物流人才

中國西部-東盟跨境電商發展中，加大本地專業物流人才培養是十分重要的，采取有效措施，加大引入外部跨境電商物流專業人才力度。同時，對東盟各國電商物流加大知識宣傳與普及，針對東盟電商物流推行多層次與全方位的教育與培訓活動；政府相關部門引導下，組織物流專業培訓班、研討會等不同形式的活動，旨在為東盟電商業務培養更多的跨學科綜合能力強的優秀專業技術人才。長遠角度來看，構建學歷教育與職業培訓為主的人才培養體系也是十分重要的，以此為東盟電商業務培養理論素養高、實作能力強的專業人才，保障西部中小企業與東盟跨境電商物流的長遠發展。

作者簡介：

何道新（1986.11- ），男，廣西崇左，經濟師，本科