論析鹽漬土地區路基工程施工技術

王 鑫

(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原 030006)

1 工程概況

山西省G209線隰縣曹城至大寧前樓底段改建工程起止樁號為K17+200～K24+100。主線路基工程采用的是四車道高速公路標準建設，設計速度80 km/h。設計荷載等級采用公路—Ⅰ級。全線路基挖方1 849.6萬m3，填方342.2萬m3，防護排水工程16.8萬m3，路面810.4千m2。全線共設高架橋9處，合計總長13.4 km。共設置互通式立交6處，連接線共5條，合計總長約9.88 km。此外還有中小橋6處，通道2處，分離式立交9處，天橋7處，渡槽1處。

2 鹽漬土地區路基工程施工技術質量控制

2.1 填方路基質量控制依據

依據國家法律、法規、行業標準及XJTJ 01—2001新疆鹽漬土地區公路路基路面設計與施工規范要求，路基填方宜采用非堿土、非鹽漬土等合格材料進行路基填筑施工，確保路基填筑施工質量。

2.2 低填路基及淺挖路基處理方法

當路基填土高度小于路面和路床總厚度1.56 m時，依據低填路基要求施工。低填地基表層土需超挖至路床底面，將原底面壓實，壓實度要求達到93%，隨后分層回填并達到相應壓實度標準。

2.3 填方路基的施工質量控制要點

在施工過程中，為了保證左，中，右三線不會相連接，要在三線之間打上木樁，清晰的表示出中線和邊線的控制點。密實度是否達標決定著路基完工后的質量等，其在施工過程中不可馬虎大意，故在對路基進行施工的時候為了使每層的密實度達到施工的標準，要嚴格控制密實度。路面的拱度設計主要是為了在下雨天氣保證雨水流入到下水道中，使得其不影響路面的使用。路面的平整度的多少，也是要使雨水排除，不會在路面上積水。

施工過程中要對路面進行初平和終平，進行這兩次的整平目的在于使路面變得更加平整，材料均勻分布在路面上，其中進行初平的機器就是推土機，平地機用于終平。路基填筑主要是為了使得路基達到特定的寬度和便于路面兩側的滑坡施工，一般路基填充的寬帶在50 cm左右，在進行攤鋪過程中也要注意路面兩側的傾斜度。

灑水、晾曬：在將填料鋪平以前，不管是將它們灑水還是晾干，都必須使填料的含水量保持在最佳含水量的2%～3%。

碾壓：所需工具為振動壓路機，具體實施作業的順序為：先碾壓路基兩旁，再進行中間路段的作業，要把握住施工時的速度和方式，先慢后快，先靜壓后振動。在進行碾壓作業時，所有的作業都有其固定的誤差范圍，例如行間的橫向重疊要控制在50 cm～100 cm之間，縱向的重疊被要求在0.5 m～1.2 m，技術要求做到次次碾壓作業無偏差、無死角、碾壓均勻，力度恰當。

檢測：檢測會有專門的策劃和組織，所以要做的就是嚴格按照要求執行檢測任務，每次作業結束后都要進行壓實處理，并需要專門的工程師認可之后才能進行下一項任務。

基面及邊坡整修：在進行路基分層的填筑作業時，要排除邊坡不穩的情況發生。當施工填筑時超過了設計要求的標準高度時，一定要告知工程師，并重點關注高度方面的檢查，保證后續工作的順利完成，進一步保證工程質量。

2.4 路基壓實標準

2.4.1土質路基質量控制要點

路基壓實標準采用重型擊實標準，路基壓實度應符合新疆交通廳新交質監[2002]2號文中規定的壓實度標準，路基填土不同部位的壓實度要求見表1。

2.4.2土石混填路基質量控制要點

進行橫斷面全寬的填充是為了使其填充的均勻，把其分為多個層次，每層的厚度不可大于34 cm，再一層一層的填充，從取土場取土，裝載機或者挖機裝土，采用雙橋車運輸。填方施工每一層分層填筑、分層壓實，對填方部位進行卸料位置控制，采用方格網，尺寸按運輸車裝載量計算，用白灰畫成12 m×6 m的方格網，計算每車的方量，根據每層松鋪厚度應不超過30 cm的要求，計算每個方格的用土量，施工時需豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據車廂容積和松鋪厚度計算卸土間距指揮卸車。為了保證排水系統良好，路面的填料攤鋪、整平都要以此為基準，一般路基橫坡都是在4%左右。保證攤鋪和整平達到要求再進行下一層的施工。

表1 路基工程施工質量標準

1)施工工藝。表2為現場施工工藝參數的參考值，具體施工時應根據試驗情況進行調整。

表2 施工工藝參數參考值

2)最大粒徑。粒料最大粒徑不能超過10 cm，粒徑大于5 cm的填料不超過50%。

3 路基防護及排水工程施工質量控制要點

3.1 路基防護工程護面墻質量控制要點

設立護面墻的路基段落，護面墻施工完成后，下面工作就要進行的及時，為了使得六角空心磚可以很好的鋪平，就要把坡面進行清理填充，使得坡面變得平整。六角空心磚采用集中預制，嚴格控制水灰比，確保預制塊顏色一致，表面光潔、平整，棱角分明，尺寸與設計一致。

3.2 路基防護工程骨架護坡質量控制要點

1)路堤邊坡防護在完成刷坡后應由下往上分級砌筑施工。路塹邊坡防護應根據開挖情況由上往下分級防護，開挖一級防護一級。2)拱形骨架施工前，須清理坡面，達到平整順適。3)路堤邊坡鋪砌，墊層應與鋪砌層配合施工，隨鋪隨砌；鋪砌時應分段施工，按圖紙要求設置2 cm伸縮縫。4)骨架防護砌筑完成后，應及時進行坡面綠化施工。選用優質草皮鋪設，并進行養護，保證成活率。

3.3 路基防護工程邊坡掛網混噴植草質量控制要點

1)為了使坡面更加的平整，就要在進行掛網混噴工作之前依照原定的掛線位置放樣。

2)安裝錨桿：在將錨桿插入到孔內，要檢查一下孔，鉆孔的間距按設計標準進行，插孔的過程中要保證桿頭伸出8 cm～12 cm，再進行之后注入高強水泥漿的工作。

3)為了使鋅鐵絲網掛在錨桿上，就要在其上安裝混凝土預制塊使得鋅鐵絲網掛的更加牢固。

4)用專業噴播機將混配好的物料噴播于巖面，厚度5 cm～15 cm?；靽娢锪嫌赏寥?、水泥、保水材料、有機質及肥料配合而成，配合比根據現場試驗確定。

5)完成噴播后，一般覆蓋透水土工布，一是可以減少雨水的沖刷，二是可以防止坡面水分過快的蒸發。

3.4 路基排水工程質量控制分析

地面排水設施主要有邊溝、平臺截水溝、塹頂截水溝、急流槽、排水溝組成。

3.4.1溝槽開挖質量控制要點

排水溝設置在填方段落，截面形式為梯形。邊溝設置在挖方段落，截面形式為淺碟形。

3.4.2邊溝、排水溝、急流槽砌筑質量控制措施

1)邊溝。本項目邊溝主要用于挖方斷面，斷面采用淺碟形邊溝。

2)排水溝。根據新疆地區實地調查，烏魯木齊雨水及融雪水等沖蝕路基造成路基破壞的現象較多，由于路基上側坡面雨水及融雪水對路基的沖蝕，及農田灌溉水、綠化澆灌水浸泡路基的影響。本項目填方路段均設梯形排水溝，斷面尺寸底寬0.6 m，深0.6 m，兩側邊坡1∶1。梯形排水均采用C25混凝土預制板拼接。

3)截水溝。a.排水溝應依照實際地形，選擇合適的位置，將地面水排出路基以外;b.所用的水泥、砂石、水、外加劑和摻合料的質量規格應符合有關規范的要求，按規定的配合比施工；c.砌體砂漿的配比度達到標準，才能更好的使砌縫更加的縫合；d.施工工程所需要的材料，都必須要達到標準，符合規格設計的要求。如漿砌片(塊)石、混凝土等材料。

4)急流槽。急流槽采用漿砌片石或現澆混凝土施工，要求棱角清晰，幾何尺寸符合設計要求，并做到現場的驗收自檢工作。為保證急流槽安全，當邊坡高度大于3 m時，急流槽防滑平臺間距為1 m，當高度不大于3 m時，防滑平臺間距為2 m。所用的水泥、砂石、水、外加劑和摻合料的質量規格應符合有關規范的要求，按規定的配合比施工。

4 結語

本文以山西省G209線隰縣曹城至大寧前樓底段改建工程，分析鹽漬土地區路基工程施工質量控制要點,抓好質量要點，可以預防項目施工質量隱患，為公路通車運營提供保障，為同類鹽漬土地區交通基礎建設提供經驗和參考，與公路工程業界同仁共同探討和學習。