“特供車”是個偽命題

程遠

近來，“特供車”的說法突然在業內流傳開來。這里所說的“特供車”，是指專門為一些特定人群打造的車型。其實這并非什么新鮮事，始作俑者應當是奧迪。奧迪在被中國官方“指定”為政府官員用車后，一時間，從省部到鄉鎮，所有中國官員“不管那一級，人人坐奧迪”，而中國企業家一直就有“傍官”的“優良”傳統，官員做什么，就仿照做什么，官員坐奧迪，企業家也就坐奧迪，覺得有面子。這兩種人群大多都有專業司機，很多人還不會開車。他們一般坐在后排，因此要求車子后排寬敞，這就是中國國情。

為了適應這一人群的特別需求，十多年前奧迪新A6上市時，加長了軸距，整車車身也加長，使后排空間大約增加了20厘米。這是專為中國官員和大公司老總們打造的，后來奧迪的競爭對手寶馬和奔馳的新5系和新E上市也如法炮制，美其名曰“專為中國消費者打造的車型”“只在中國生產”。

實際上這種車型在國外基本沒有市場，因為在國外，特別是歐美，購買這個檔次車型的車主基本是自駕，他們對后排寬度沒有特別要求，甚至還認為這種后天改變了的車型，車子安全性有問題，因此不會選擇這種加長車型。跨國公司得了便宜還賣乖，既推銷了產品，還賣了人情，兩頭沾光。

再后來將軸距和車身加長就不限于ABB幾家所謂豪華車了，普通的家庭用車也紛紛加長，因為在中國，即使是家用自駕車，后排也常常會坐老人和親友。

這里所謂的“特供車”，原本就是跨國汽車公司為取悅中國消費者玩的一個“噱頭”，是個偽命題，而且容易和中國物資匱乏時代專供特權階層的商品概念混淆。……