程遠
近來,“特供車”的說法突然在業內流傳開來。這里所說的“特供車”,是指專門為一些特定人群打造的車型。其實這并非什么新鮮事,始作俑者應當是奧迪。奧迪在被中國官方“指定”為政府官員用車后,一時間,從省部到鄉鎮,所有中國官員“不管那一級,人人坐奧迪”,而中國企業家一直就有“傍官”的“優良”傳統,官員做什么,就仿照做什么,官員坐奧迪,企業家也就坐奧迪,覺得有面子。這兩種人群大多都有專業司機,很多人還不會開車。他們一般坐在后排,因此要求車子后排寬敞,這就是中國國情。
為了適應這一人群的特別需求,十多年前奧迪新A6上市時,加長了軸距,整車車身也加長,使后排空間大約增加了20厘米。這是專為中國官員和大公司老總們打造的,后來奧迪的競爭對手寶馬和奔馳的新5系和新E上市也如法炮制,美其名曰“專為中國消費者打造的車型”“只在中國生產”。
實際上這種車型在國外基本沒有市場,因為在國外,特別是歐美,購買這個檔次車型的車主基本是自駕,他們對后排寬度沒有特別要求,甚至還認為這種后天改變了的車型,車子安全性有問題,因此不會選擇這種加長車型。跨國公司得了便宜還賣乖,既推銷了產品,還賣了人情,兩頭沾光。
再后來將軸距和車身加長就不限于ABB幾家所謂豪華車了,普通的家庭用車也紛紛加長,因為在中國,即使是家用自駕車,后排也常常會坐老人和親友。
這里所謂的“特供車”,原本就是跨國汽車公司為取悅中國消費者玩的一個“噱頭”,是個偽命題,而且容易和中國物資匱乏時代專供特權階層的商品概念混淆。……