漩渦中的奇瑞

6月初的蕪湖已經(jīng)進(jìn)入盛夏，馬路兩旁的香樟枝繁葉茂，擋住了炎熱的太陽(yáng)，只留下一片微風(fēng)襲來(lái)的寧?kù)o。蕪湖城北鞍山路8號(hào)，奇瑞汽車總部所在，這個(gè)被看作是蕪湖驕子的企業(yè)在近一段時(shí)間又一次成為了輿論的中心點(diǎn)。

奇瑞汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇瑞汽車）在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會(huì)，大會(huì)以無(wú)記名投票形式，全票通過(guò)了關(guān)于奇瑞汽車增資擴(kuò)股的決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來(lái)投資者，以增資擴(kuò)股的形式入股奇瑞汽車。本次職工代表大會(huì)后，奇瑞汽車將授權(quán)管理層與投資方開展增資擴(kuò)股正式談判。

緊接著，就像是被提前安排好的一樣，圍繞著奇瑞汽車的這次增資擴(kuò)股，坊間出現(xiàn)了多個(gè)版本的解讀，如“奇瑞汽車被迫‘賣身”“奇瑞汽車陷入危局”等，外界都一邊倒地不看好奇瑞的發(fā)展。

那么，事實(shí)是否真的如此？奇瑞的員工如何看待此次事件？帶著這些問(wèn)題，寰球汽車記者第一時(shí)間趕赴蕪湖，通過(guò)實(shí)地采訪，以求還原一個(gè)真實(shí)的奇瑞。

6月4日，下午6點(diǎn)半，在位于鞍山路8號(hào)的奇瑞總部陸續(xù)有員工從大門中走出，記者隨機(jī)上前采訪，大部分受訪人員愿意談及最近有關(guān)奇瑞股權(quán)出讓的話題。“我覺得這件事沒(méi)什么問(wèn)題，并不像外界猜測(cè)的那樣，這次調(diào)整將會(huì)讓奇瑞發(fā)展得更好。”一位不愿意透露姓名的奇瑞員工告訴記者，雖然外界流言很多，但他們對(duì)奇瑞的未來(lái)充滿信心。

正如這位奇瑞員工所說(shuō)，經(jīng)過(guò)2017年的戰(zhàn)略調(diào)整，奇瑞汽車從4月起銷量進(jìn)入了明顯的增長(zhǎng)期，同比增長(zhǎng)17.5%。一方面，奇瑞在今年迎來(lái)了產(chǎn)品大年，多款新品將全面發(fā)力。另一方面，奇瑞正在智能化和新能源的雙驅(qū)動(dòng)下向高端化轉(zhuǎn)型。多年正向開發(fā)體系的打造與技術(shù)積累，帶來(lái)了產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品開發(fā)速度的提升，同時(shí)也為奇瑞集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展提供了動(dòng)力。

而對(duì)于奇瑞“被迫賣身”的說(shuō)法，一位接近奇瑞的行業(yè)專家向寰球汽車表示，“這種說(shuō)法不準(zhǔn)確，也不負(fù)責(zé)任，奇瑞此次增資擴(kuò)股只是國(guó)企混改的一種形式，在此之前，很多國(guó)有企業(yè)都已經(jīng)開啟混改的序冪，并且取得了不錯(cuò)的效果。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，新的資本引入有利于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展”。

過(guò)去一年被認(rèn)為是國(guó)有企業(yè)的落地之年，包括中國(guó)鐵路總公司、云南白藥等標(biāo)志性國(guó)企接連發(fā)出混改聲音。其中，號(hào)稱“史上力度最大國(guó)企混改”的中國(guó)聯(lián)通混改，打響了混改第一槍。

2017年8月，聯(lián)通引入包括騰訊、百度、京東、阿里巴巴在內(nèi)的多位戰(zhàn)略投資者。今年明份，聯(lián)通發(fā)布了2017年年度報(bào)告，其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到了2490.2億元，同比增長(zhǎng)4.6%，而在此之前，聯(lián)通的收入已經(jīng)連續(xù)3年下跌。同時(shí)，聯(lián)通歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.3億元，同比增長(zhǎng)了176.4%，剔除2017年光改項(xiàng)目報(bào)廢性損失后，聯(lián)通2017年的凈利潤(rùn)高達(dá)40億元。可以說(shuō)，聯(lián)通混改已初顯成效。

“類似中國(guó)聯(lián)通這樣的改革會(huì)在國(guó)企之間鋪開，汽車行業(yè)自然也不列外。”該行業(yè)專家進(jìn)一步表示。

就在奇瑞汽車職工代表大會(huì)前四天的5月25日，發(fā)改委公布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》征求意見稿，意見稿指出，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)股權(quán)投資，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，支持國(guó)有汽車企業(yè)與民營(yíng)汽車企業(yè)開展混合所有制改革。重點(diǎn)落腳國(guó)企混改、兼并重組、新能源投資準(zhǔn)入和嚴(yán)控燃油車產(chǎn)能等領(lǐng)域。同時(shí)，征求意見稿還提升了新造車企業(yè)的投資門檻，政策目標(biāo)十分明確：防范盲目建設(shè)和無(wú)序發(fā)展，引導(dǎo)社會(huì)資本合理投向技術(shù)開發(fā)與真正造車的務(wù)實(shí)思路上來(lái)。

這意味著，混改的東風(fēng)已經(jīng)吹到汽車行業(yè)，國(guó)有車企混改已勢(shì)在必行。中國(guó)國(guó)際工程資訊公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬(wàn)里對(duì)記者表示：“我不太明白，對(duì)于奇瑞汽車的這種變革，外界為什么會(huì)這么大費(fèi)周章地筆誅墨伐。雖然有關(guān)奇瑞汽車股權(quán)出讓的細(xì)節(jié)還不清楚，但可以看到奇瑞汽車已經(jīng)在為自身未來(lái)發(fā)展積極地行動(dòng)了。今年上半年，有關(guān)部門明確表示汽車產(chǎn)業(yè)將擴(kuò)大對(duì)外開發(fā)，毫無(wú)疑問(wèn)，這將給中國(guó)汽車的發(fā)展W來(lái)促進(jìn)作用，但自主品牌也會(huì)承壓，所以，在對(duì)外開放的同時(shí)也需要對(duì)內(nèi)開放。我認(rèn)為，新的資本加入的汽車產(chǎn)業(yè)將有利于中國(guó)汽車發(fā)展，只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才能真正把中國(guó)汽車做大做強(qiáng)。如果這個(gè)時(shí)候大家還依然固步自封反倒麻煩了。”

在他看來(lái)，融合開放將成為中國(guó)汽車未來(lái)的關(guān)鍵詞，如果奇瑞能夠借助這輪機(jī)遇引入資本，吸納多種資源，形成更加靈活的體制機(jī)制，自然能夠更好地推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌由大到強(qiáng)的使命。

數(shù)據(jù)顯示，繼4月份銷量增幅17.5%之后，奇瑞集團(tuán)5月份銷售汽車65，593輛，同比增長(zhǎng)26.6%，相比于國(guó)內(nèi)0.3%的行業(yè)增幅，這個(gè)表現(xiàn)應(yīng)該是非常亮眼了。其中，出口暴漲近50%，新能源幾近翻一番。5月份，奇瑞集團(tuán)出口15，020輛，同比增長(zhǎng)48.6%;新能源銷售7，444輛，同比增長(zhǎng)183%。由此看來(lái)，奇瑞汽車已經(jīng)步入增長(zhǎng)快車道，而并非到了生死存亡的危急時(shí)刻迫不得已“賣身”。然而，令人百思不得其解的是，為何網(wǎng)絡(luò)上那么多媒體在黑奇瑞。

事實(shí)上，從誕生之日開始，奇瑞就是自主品牌中的領(lǐng)軍者，曾經(jīng)連續(xù)九年奪得自主品牌銷量冠軍，在業(yè)內(nèi)奇瑞一直被大家習(xí)慣地稱之為技術(shù)流企業(yè)，一直以來(lái)，奇瑞始終堅(jiān)持自主正向研發(fā)汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及各種車身部件方面都頗有建樹，其研發(fā)實(shí)力及技術(shù)底蘊(yùn)時(shí)至今日在自主品牌當(dāng)中都名列前茅。

過(guò)硬的企業(yè)實(shí)力也讓奇瑞汽車備受資本追捧，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前至少六家企業(yè)已經(jīng)對(duì)奇瑞汽車表現(xiàn)出濃厚興趣，這一說(shuō)法也得到了奇瑞內(nèi)部人士的證實(shí)，至于細(xì)節(jié)問(wèn)題，該人士表示目前還不方便透露。

“奇瑞要謀求更高的發(fā)展，戰(zhàn)略引資能有效解決奇瑞‘求賢若渴的當(dāng)務(wù)之急。更重要的是，通過(guò)戰(zhàn)略引資能夠?yàn)槠嫒鹱⑷胄碌陌l(fā)展活力。這無(wú)論對(duì)奇瑞汽車還是上萬(wàn)名奇瑞員工來(lái)說(shuō)都是好事。”另一位接近奇瑞汽車的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。而對(duì)于李萬(wàn)里老師的疑惑，該人士給出的回答就更加耐人尋味了：“多家企業(yè)對(duì)奇瑞表現(xiàn)出了極大的興趣，這本身就顯示出了奇瑞汽車是個(gè)金字招牌。而在這背后談判肯定比我們看到的更激烈更艱苦，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，出現(xiàn)一批集體‘討伐奇瑞的輿論聲量一定與背后某些企業(yè)有關(guān)，其目的很簡(jiǎn)單，在談判前打壓奇瑞”。

不論如何，短期來(lái)看，幾家企業(yè)參與此次奇瑞汽車混改的過(guò)程還會(huì)很漫長(zhǎng)，而最終誰(shuí)會(huì)勝出也很難預(yù)測(cè)。但作為媒體，關(guān)注的重點(diǎn)不應(yīng)該只有入股奇瑞的企業(yè)是誰(shuí)，如果奇瑞此次改革成功，未來(lái)或許將成為國(guó)有汽車企業(yè)改革的典范，而對(duì)于第一個(gè)吃螃蟹的奇瑞汽車我們更愿意給予鼓勵(lì)。