探索遠方 前路如歌T-Roc

新疆喀納斯被譽為“諸神的后花園”，這里有最美的湖泊、迷人的松林、雄偉的雪山和自由翱翔的雄鷹，讓人心之向往;同時，喀納斯豐富多變的路況特征，更堪稱是天然的試車場。在此，我來到這里，并不僅僅是欣賞向往已久的美景，更是為了了試駕一汽大眾品牌旗下的第一款SUV，T-ROC探歌。

2017年11月初，T-ROC探歌在歐洲上市，定位在A—Main SUV（緊湊型SUV）。T是Time的縮寫，指時間、時代或未來;ROC同音ROCK，是搖滾、巖石和雄鷹的意思，連在一起即Time to Rock，寓意著年輕人探索無畏、心動身遠的勇氣。中文名字探歌，意為“探索未知，且行且歌”，傳播著一種堅毅而不失輕快樂觀的向上精神。

經(jīng)過兩個小時的車程，從阿勒泰機場到達布爾津國際酒店。車一拐進停車場，就見幾十輛探歌整齊的在陽光下閃著光芒，跳脫出眾的顏色，耀眼炫目，一望即知，這是一款為年輕人打造的座駕。

放置好行李，拎著相機來到停車場，仔細打量著這一輛輛時尚、動感的“小伙伴”：車身正面，橫貫式上格柵與LED大燈巧妙連接，配合蜂窩狀下格柵，構(gòu)成了T-ROC探歌標志性的“X”型前臉、環(huán)形LED日間行車燈;星軌狀車頂輪廓線、卷浪式輪拱、鯊魚鰭般寬大的C柱以及巖石雕刻般的車尾造型，再加上彩色車輪、雙色車頂這些年輕化的設計風格，這位“小伙伴”實在是活力充沛運動感十足。

清晨，與探歌一路相伴的旅途正式開啟。不過，作為一個女生的我在旅途開啟之前，便對探歌有了一個小小的質(zhì)疑。經(jīng)常出差的人都清楚，女生出差總是要帶很多東西，而對于一款緊湊級別的SUV來說，探歌的裝載能力到底如何，此時對于這個問題，比起即將開始的旅途，更加讓我值得關(guān)心。不過隨著電動尾門的緩緩升起，我心中的顧忌瞬間消失的一干二凈。一ROC探歌靈活豐富的空間布局，并且后排座椅支持40：60翻折并完全放平，可以使后備廂裝載能力得到極大提升，同時，車頂行李箱、拖掛房車等也為探歌提供更為靈活的空間解決方案，讓你隨時隨地來一場說走就走的旅行。可以說，這款為年輕人量身打造的純正德系SUV，能夠輕松裝下年輕人的夢想。

我們向正北方向行進，途經(jīng)風車草甸，石林公路、砂石越野及盤山公路，直抵嘻納斯。大家都知道，新疆地大路遠，各種路況錯綜復雜，簡直就是天然的試車場。兩天的各種道路行駛下來，如果不是對T-R0C探歌的表現(xiàn)有著滿滿的自信，很多路段，是沒有十足把握能夠通過的，探歌沒有讓我們失望，它幾乎是輕輕松松毫不費力的一路歡快踏歌而行。

作為一款緊湊級SUV，探歌車長4318mm，寬1819mm，高1582mm，軸距2688mm。

從數(shù)據(jù)上看，探歌完全有了挑戰(zhàn)緊湊級SUV的實力，這是與海外T-ROC定位小型SUV最大的差異。放眼國內(nèi)SUV車型來看，它不單單能與逍客、XR-V、柯珞克這類小型SUV競爭，甚至往高攀可以搶占到一部分低配RAV4、柯迪亞克的市場

得益于MQB平臺的可延展性，T-ROC探歌擁有領(lǐng)先同級的軸距和更加緊湊的前后懸。說到這個大眾集團的MQB模塊化平臺，它將取代目前的PQ25、PQ35和PCM6平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，并生產(chǎn)從A00、AO、A到B四個級別的車型。與傳統(tǒng)的汽車平臺概念相比，MQB模塊化平臺已不再局限于多款車型共享相同的物理底盤結(jié)構(gòu)，而是以衍生性更強的核心模塊為基礎(chǔ)，允許對前懸、后懸、軸距甚至懸架等進行不同組合。我們熟知的高爾夫、奧迪A3、奧迪Q2等一系列成熟產(chǎn)品都誕生于此。該平臺為T-ROC探歌帶來了全新的設計，全液晶儀表、電子手剎、預碰撞安全系統(tǒng)以及極致的操控、越級的配置和至高的安全等等，賦予了T-ROC探歌重新定義緊湊級SUV市場的實力。

短懸長軸的設計理念，從車的尺寸上為探歌的靈活操控打下基礎(chǔ)，而更深層的操控基因更需要先進的動力總成和底盤系統(tǒng)來實現(xiàn)。得益于MQB優(yōu)秀的底盤平臺和卓越的動力總成平臺，使T-ROC探歌集成最新四驅(qū)動力總成組合、專業(yè)SUV底盤設計等，帶來更加動感、靈活的操控體驗。可以說，T-ROC探歌不僅擁有超越同級的操控性能，同時擁有越野車的爆發(fā)力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。

此次試駕中，讓我記憶猶新的當屬在抵達喀納斯之前，一段連續(xù)不斷的盤山路。將D擋輕輕往下一撥，探歌立即切換到S擋模式，此時的探歌小巧、靈動猶如脫兔。發(fā)動機的指針直逼紅線區(qū)域，攀升、回旋、再攀升，充沛的動力源源不斷，不用擔心它會吃力，探歌對于駕駛者的配合得心應手。在下山的路段，S擋會自動調(diào)節(jié)控制車速，不用去頻頻踩剎車，大大減少了剎車過程中帶來的頓挫感。

在山路中疾馳的探歌搭載的是280TSI高功率版本的EA2111.4T發(fā)動機，最大功率110kW，配合DQ381濕式雙離合變速箱，在平坦的省道行駛時，探歌動力充足且換擋順暢，加速表現(xiàn)流暢迅速一氣呵成。

當然，在山路中行駛，難免會遇到路坑洼起伏、石塊密集，上坡陡峭，還要避免沖坡時壓到石頭。在如此復雜的路面行駛，不僅是對駕駛員的駕駛技術(shù)是一種考驗，更是對車輛的品質(zhì)的一種嚴格檢驗。在遇到復雜路面時，只需將探歌的駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)至“越野”模式，輾轉(zhuǎn)騰挪間，即使面對突如其來的凸起或暗坑，探歌也完全不在話下。其實這完全得益于探歌身上所搭載的，4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，以及博格華納第5代中央差速器，能在個別車輪失去附著力時，快速識別并進行前后輪扭矩分配，保證車輛的動力輸出，幫助車輛輕松脫困;探歌配備的Active Control駕駛模式選擇系統(tǒng)，可實現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的任意切換，各種路況輕松應對。

另外值得一提的是，探歌與大眾品牌其他車型不同，其采用加強型底護板，能夠滿足更高抗沖擊性、更高強度和耐久性的應用需求，提供更加完善的車身保護，支持更加自由的越野體驗;此外，SUV底盤防護，在提高車輛安全性的同時，營造了平整的底部輪廓，減小風阻通過下部負壓，增強高速行駛穩(wěn)定性，提高燃油經(jīng)濟性。

最美的風景總是在路上。駛離了盤山公路的車隊，猶如一道美麗的光影，行駛至安靜優(yōu)美的景區(qū)公路之上。借此機會，我也可以暫時放松一下盤山公路給我?guī)淼木o張情緒，打開探歌搭載的ACC3.0高級自適應巡航系統(tǒng)，在進入自適應巡航后的探戈可跟隨前車加速、減速，更擁有跟停、起步功能，有效緩解長途行車的疲憊，先進的Front Assist預碰撞安全系統(tǒng)、CEB城市緊急制動和安全帶預預緊等系統(tǒng)全面提升了車輛的安全等級。

有了探歌ACC3.0高級自適應巡航系統(tǒng)的陪伴，我決定暫時把自己放空，好好欣賞沿途的美景。探歌座椅采用了Alcantara高級面料，座椅兩翼采用的填充物軟硬適中，能夠提供合適的表面附著力及側(cè)向支撐力。其搭載的大眾最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，10.3英寸大屏顯示器上集成10余種車輛信息，安全、實用且富有科技感;同時配備Beats Audio時尚音響系統(tǒng)，采用6只揚聲器和1只重低音音響，帶來音樂廳級的聽覺享受。

從遙遠的新疆回到繁華的都市，回歸到從前的節(jié)奏。一如既往的忙碌。閑暇之余，腦海中會依然不時閃現(xiàn)一抹亮麗的色彩，一個矯健靈動的身影在嘻納斯的山路間如風而過。與探歌一路相伴的兩天時間里，大概是我的目光幾乎沒有從他身上移開過，于是，再好的風景，都只是做了他的背景。探索遠方，前路如歌。