付鈺


天下武功,無堅不摧,唯快不破。在這個講究“快”的時代,無論是已有百年基業的傳統老牌車企,還是不斷崛起的中國汽車品牌,誰能搶占市場先機,消費者就認誰。比如,上汽榮威推出的“全球第一款互聯網SUV”車型榮威RX5,“橫掃”了整個中國SUV車市的這一現象就是最好的例證。
數據顯示,4月份,榮威RX系列銷量為24203輛,同比增幅近51%。除了“當家花旦”榮威RX5的表現亮眼外,上市僅半年的榮威RX3累計銷量超4萬輛,毫無爭議地成為中國緊湊型SUV車型的佼佼者。當然,說到國內緊湊型SUV,大家會想到榮威RX3和傳祺GS4,那么這兩款車型到底誰略勝籌?我們選取了榮威RX3 18T旗艦版和傳祺GS4 235T G-DCT兩驅精英版做了詳細對比,用事實和數據證明誰才是中國緊湊型SUV車市的“神車”。
動力足還不“吃油”
大家都知道SUV車型比較“吃油”,越野屬性讓其對動力有更高的要求。如果說有一款車即動力強大,還油耗低,那么肯定會成為消費者在購買SUV車型時的首選。
從發動機來看,榮威RX3搭載了上汽自主藍芯1.3T渦輪增壓發動機,傳祺GS4則搭載了傳祺自主的1.5T渦輪增壓發動機二者同樣配備愛信6速手自一體變速箱。下面,我們來看一組數據.
通常情況下,大家自然會認為1.5T的發動機動力會更強些。但從上表中可以看出,榮威RX3的最大馬力為163馬力,最大功率120kW,而傳祺GS4最大馬力則為152馬力,最大功率112kW。此外,榮威RX3百公里加速9.8秒的成績也比傳祺GS4快了近2秒。
值得一提的是,榮威RX3的升功率更是達到92KW/L,這個動力表現甚至比寶馬X1等豪華品牌的SUV車型更優秀。升功率,是指最大功率或排量的值,一般來說升功率越大的發動機越能說能這款發動機的研發水平和調校功力。這也是為什么榮威RX3會用更小的排量獲得更高動力的原因。
其次,小排量帶來的好處就是省油。從車主反饋的真實數據來看,榮威RX3的百公里油耗僅在7.1L左右,比傳祺G54低了近1.5L。若按每年平均行駛2萬公里來計算,榮威RX3每年在現有油價基礎上就能為車主省下2100多元。
“律動”設計彰顯年輕有活力
不得不說,“顏值即正義”的時代已經過去了,但要知道,這一代的年輕人是最活躍的一代,是追求新鮮感和個性化差異最明顯的一代。所以一輛車看起來是否動感,有活力是抓住他們心的首要因素。
整體來說榮威RX3沿用了榮威家族高顏值的“律動”設計,懸浮設計的展翼格柵、溜背造型、上揚的雙腰線、車尾內切使整車看起來更為年輕動感。此外,榮威RX3的中控臺設計與榮威RX5一樣,采用展翼環繞式設計,視覺空間感更大。再搭配8英寸中控大屏、多功能真皮方向盤,使其看起來時尚、大氣、有質感。而其同級別最大內飾軟包面積和流水式氛圍燈營造出種豪華的氛圍感。
傳祺GS4整體上采用了傳祺家族式的“凌云翼”設計,整個造型非常具有中式風格。其前格柵與大燈形成展翼姿態,隱藏的D柱設計打造出了懸浮式車頂的效果尾部的造型偏于圓潤,顏值同樣不俗。不過,比起榮威RX3來說卻少了一些年輕動感的感覺。內飾上,傳祺GS4采用雙色內飾設計,與榮威RX3最明顯的差別在于缺少液晶大屏。其塑料方向盤和按鈕也讓其缺少豪華感。
少1.5萬元配置卻更優
從最直觀的價位來看,榮威RX3的11.88萬元終端實際支付價格較傳祺GS4的13.38萬元整整便宜了1.5萬元,這也讓榮威RX3擁有了極其占據優勢的性價比。當然價位合適并不意味著其配置少。事實上無論從智能、安全還是舒適角度看榮威RX3都更勝一籌。
既然說到了配置,就不得不提上汽榮威汽車的互聯網功能。榮威RX3搭載了全新一代互聯網汽車智能系統一基于AliOS的斑馬智行解決方案,擁有沉浸式人工智能主動語音,個性化大數據導航,IoT手機遠程車控系統,車友圈實時位置共享及對講等領先同級的功能配置。
不僅如此,榮威RX3還搭載了inkaLink娛樂行車系統,支持藍牙連接、IOS和AndroId雙系統手機映射,多媒體影音娛樂功能,配合8英寸中控大屏,開車時打電話、看導航、娛樂更便捷。而傳祺GS4的屏很小,其互聯網功能的體驗也并不多。
在安全配置萬面,除了各種常見的安全配置之外,二者同樣搭載前排側氣囊、ESP電子車身穩定系統等越級亮點配置,而榮威RX3更多出了倒車影像、轉向輔助燈、后視鏡加熱等功能。在舒適性配置方面,榮威RX3最大的亮點在于它1.19的同級最大全景天窗,可開面積達到0.45。而傳祺GS4卻沒有配備全景天窗,缺乏豪華感。
商報點評
優秀是一種習慣。自上汽榮威品牌推出“互聯網DNA”產品開始,每一款新產品的問世都受到廣泛關注。集年輕時尚的外觀、世界級“藍芯”高效動力總成,以及全球領先的智能交互系統于一身的榮威RX3,上市以來讓其競爭對手倍感壓力。究其原因,中國汽車市場并不缺少10萬元級別左右的車型,但是像榮威RX3這樣有著超越這個價位的動力和配置,并且還省油的車型并不多。這也難怪其被業內稱為是“全能SUV大神”。