試析高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護

靳居安 新疆鐵道職業技術學院

隨著我國高速鐵路技術的飛速發展，我國高鐵技術不僅在國內大放異彩，而且走出國門為國爭光。然而高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護，卻是高鐵建設中的一大難題。因此，如何有效避免雷擊為高鐵牽引供電接觸網造成損害，不僅僅關系著高鐵乘客的出行安全，也較為嚴重的影響了我國高鐵的技術發展。對此，本人以高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護為論點，進行以下幾點淺談。

1 高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護現狀

就目前來說，雖說我國高鐵技術飛速發展，但同時也在這個問題的方方面面面臨著巨大的缺陷。本人在此把這些缺陷總結為三大要點有待解決：第一，是直擊雷的防護問題，在對高鐵接觸網防雷進行設計之時，許多接觸網雷線中并無具體的避雷設施，而在接觸網的關鍵設備中也很少加設避雷器，因此，直擊雷很容易對接觸網造成直觀的傷害；第二，是沖擊接地電阻問題，由于高速鐵路的牽引電流要比普通鐵路的牽引電流高出許多，因此，高鐵軌道電阻較大，導致了高鐵維護人員在其維護工作中很容易發生觸電事故，從而很嚴重的影響了其整體供電系統的正常運營。針對以上情況，我國現在高鐵中采取綜合接地方式。并對具體接地電阻嚴格把關，但是在實際情況中，若遭遇雷擊受到電流的沖擊，從而在部分區域內發生泄漏電流情況，容易進一步引起接地電阻發生不正常情況；第三，具體差異具體分析，我國地域龐大，在不同地區雷電和土壤的數據也固然不同，并且我國在高鐵的建設過程中。具有路線長，夸度大等特點。在一條鐵路的沿線上，其周邊環境參數不同，雷電對接觸網損害程度也大有不同。所以，對于雷電防護就要針對不同地區不同參數，個性化設計。然而現如今，雷電防護設計中，卻沒有將這種個性設計和差異性考慮其中。因此，使得整體的防護系統不夠完整，從而無法將其真正的作用發揮出來。

2 高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護要求概述

我國在高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護設計中。對所有數據嚴格把關，因此，其要求概述也多種多樣。本人在此闡述高鐵牽引供電接觸網雷電保護設計應遵循的原則和要求：第一，因其接觸網所在的區域不同，其周邊環境等也有所不同，所遭受的積累電流的強度也有著高低之分。對于這一現象，應大力將差異化技術策略分析應用于高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護中，并將雷電防護與跳閘統計數據進行相互融合，對于不同區域采用個性化設計，利用數據得出一套結合區域特性的技術手段。第二，整體防雷設施的運用，不僅僅要考慮到地區不同，目的不同。還要對其遭受雷電日，數量等進行數據統計。進而運用到整體設計中去。從而制定出最為合適的。雷電防護策略。第三，防雷系統并不是單一可為。要進行整體設計做到全面性，全方位的防雷措施。避免在區域連接中造成技術性錯誤從而為我國人民鐵路出行帶來隱患

3 高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護策略探究

3.1 工程實施過程把握好雷電防護

在工程實施過程中，應對高速鐵路所經區域內環境、空氣等，做好具體數據分析。從而防止高架橋段在受到雷擊之時，把傷害降到最低。在工程實施過程中，由于現有的避雷針、避雷線等避雷設施，對雷電防護范圍有限，這就需要設計師在工程實施過程中，通過對整體進行核算，進而得出最準確的避雷范圍。并運用多種避雷設施，有效增強其避雷的范圍。對有可能存在避雷疏忽的區域，進行有效的概括性防護。重點防護區域在進行接觸網雷電防護措施中，一個階段之內可以采取在最頂端設置避雷線的方式，進行系統性避雷，而對于雷擊數量較多雷幾率較大的地區，則通過架設避雷針的方式。做到有效的增強該地區雷電防護能力，達到雷擊防護網的全面布置。

3.2 差異化技術策略分析

在對雷電防護網的應用中，應結合具體現象，具體分析。首先，其不同高鐵所建設承載的目的也有所不同，因此，其供電方式也有較大的差異性。在防雷設計上必須結合實際，根據不同的供電差異，對其進行縝密的設計，采取具有針對性的個性化的防雷措施；其次，因高鐵線路跨越幅度較大，其具體環境也有所差異。因此，在不同地段具有不同的特點。不僅建造如此，防雷設施也是如此。一種單調的防雷措施不一定完全適用于鐵路的整體。在設計方面應多多考察鐵路經過地區的具體環境和情況，進而采取相應的防雷設施；從而達到有效預防雷擊的目的。大力將差異化技術策略分析應用于高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護中，完善其防雷系統，有效增強高鐵安全系數。

總結及其建議：綜上所述，雖說我國的高鐵技術迅速發展，但其在雷電防護方面仍有許許多多的不足之處。這就需要我國高速鐵路相關的工作人員，不斷的加深和學習相關知識，以便熟知高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護策略的方方面面，并貼合實際，進行具體實際和應用，從而得出一套最為有效的雷電防護應用措施。

[1] 康佳.芻議高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護措施 [J].科技與創新，2014，（14）.

[2] 王永生.高速鐵路牽引供電接觸網雷電防護[J].城市 建筑，2015，（6）.