柬埔寨金港高速公路項目營建標準化探討

王海冰

(中國路橋工程有限責任公司柬埔寨分公司，北京 100011)

0 引言

金港高速公路位于柬埔寨西南部，路線里程長190.016km，起點位于柬埔寨首都金邊市，路線向西南途經干丹省、磅士卑省、戈公省，終點位于西哈努克港(市)，路線走廊總體呈東北—西南走向。

金港高速公路建成后將成為西哈努克市(港)通往全國的重要疏港公路，將進一步促進兩市的經濟發展，并在金邊與西哈努克市(港)之間形成一條黃金經濟帶，對柬埔寨的經濟發展起到舉足輕重的作用。

1 金港高速公路項目攪拌站建設標準化

金港高速公路工程項目的攪拌站主要包括水泥混凝土攪拌站、瀝青混合料攪拌站、水泥穩定集料與其他材料的專用性攪拌站。從現階段的高速路建設狀況入手集中布置并妥善安排，對此應當選擇封閉式的攪拌站建設管理模式。營建周圍設置滿足安全要求的圍墻，入口處設置大門和值班室。與此同時，針對整個攪拌站還需將其分成多個相應的區域，其中主要包含計量材料的區域、停放運輸車的區域、攪拌作業的獨立區域、試驗檢測區、骨料堆放儲存區及生活區。為了滿足柬埔寨環保要求，避免揚塵和污染，還需要設單獨的洗車池或者洗車臺，并配置污水沉淀池和排水系統。

1.1 攪拌站場地面積的要求

金港高速公路項目對攪拌站場地面積的要求具體見表1。

1.2 攪拌站場地硬化的要求

由于柬埔寨雨量充沛，為防止降雨對場地造成沖刷及水毀，攪拌站內的所有場地必須先采用15cm厚的碎石墊層，再澆筑15cm以上厚度的C20混凝土進行場地硬化處理，有效防止長時間降雨對道路的沖刷影響。對于攪拌站場內一般行車道路的硬化，要能經受柬埔寨單日最大雨量及積水的考驗，必須先采用20cm厚的碎石墊層，再澆筑20cm以上厚度的C25混凝土進行場地硬化處理；為防止暴雨后道路泥濘，對于大型作業區及重車行車道路的硬化，必須采用25cm厚的碎石墊層，并澆筑25cm以上厚度的C25的混凝土進行場地硬化處理。

由于柬埔寨多雨階段持續時間很長，每年大約為9.6個月，建造攪拌站有必要限制于2%的排水坡度，確保面層能夠符合中心較高的基本形狀，以便于順利進行全過程的排水處理。攪拌站場地四周應設置符合柬埔寨降雨泄洪特點的排水溝，排水溝底面針對暴雨沖刷采用M10砂漿進行抹面處理，在應對單日降雨200mm的惡劣天氣時做到不積水、不泥濘。

考慮到進入攪拌站的運輸車輛揚塵較大，在攪拌站的入口處應設置洗車池，所有運輸車輛進入攪拌站前應通過洗車池的沖洗，這樣攪拌站場地內可以保持干凈和整潔的環境并且避免污染料倉。洗車池內的洗車水應安排柬埔寨工人進行定期更換，并清理洗車后留下的污泥。

1.3 攪拌站場內水泥、礦粉、外加劑庫房的建設要求

對于礦粉與其他種類的外加劑來講，采用統一訂制的材料標識牌進行標識，標牌內容用柬、英、中3種文字顯示。庫房應設置滿足人員及運輸車進出要求的進庫門和出庫門，確保水泥、礦粉、外加劑能夠便捷地運輸入庫/出庫。在某些情形下，攪拌站還可能用到礦粉或者水泥的散裝品，因此有必要將散裝品放置于專門性的儲存罐。依照配合比中水泥的用量來確定罐體容量，配合電腦自動輸出，嚴格控制材料的投放量。為了實現攪拌站建設的標準化，應當將磚砌房屋設計為庫房，確保攪拌機與庫房距離相對較近。對于內部的庫房墻面而言，對其有必要進行精平裝飾并完成全方位的水泥粉刷。庫房地面在采取完防潮處理后再用C20混凝土進行硬化處理，然后用結實的柬埔寨方木上搭5cm厚的木板。由于柬埔寨環境濕度較大，外加劑儲存離地的高度要控制在30cm以上，外加劑存放的位置距離四周墻體要在30cm以上。

1.4 攪拌站內堆料場的建設要求

凡用于金港高速公路工程的砂石料，必須按照混凝土配合比的要求，針對柬、英、中3種文字標志予以相應的設計。考慮到柬埔寨降雨頻繁且短時間降雨量很大，分料倉必須耐久堅固。建議使用30cm以上厚度的C25混凝土澆筑2.5m高的分料倉。為保證下雨時迅速排除積水，分料倉內的地面向倉料口設不小于 2.5%的地面坡度。料倉口還應設置符合柬埔寨降雨泄洪特點的排水溝，以應對短期暴雨和防止積水，每周應安排柬埔寨工人去清理溝內淤積物，以防堵塞。

儲料倉可以用兩個四聯倉分別設置為合格倉和待檢倉，采用統一訂制的材料標識牌對現場材料進行標識。金港項目大宗材料的主要運輸道路為柬埔寨4號公路，由于柬埔寨公路對車輛超載檢查很嚴，因此必須滿足運輸車輛的裝載要求和裝載機的作業要求。瀝青結構層所用粗集料和路面細集料必須搭設鋼結構遮雨棚，以滿足當地防雨需要。

1.5 攪拌站內機械設備的要求

攪拌機性能應保持在最佳狀態，考慮到金港高速項目混凝土用量巨大，單個攪拌機的生產能力應大于120m3/h。所有永久工程必須實現混凝土集中拌制，以達到柬埔寨優質工程的質量要求。料倉之間隔板高度應大于1m，采用自動補水器及時加水，拌和機性能應保持在最佳狀態，為保證現場大面積連續施工作業，生產能力應大于600t/h。

針對上述項目建設，有必要配備攪拌機妥善攪拌混合性的瀝青材料，其中的攪拌機設計為間歇性的。在此前提下，應當運用運算速度快的計算機及便攜式打印設備進行辦公。冷料倉的數量達到5～6個才能滿足金港高速項目現場施工和配合比需要，攪拌機的性能應保持在最佳的狀態，具體的生產能力應大于350t/h。

由于金港高速公路項目混凝土用量巨大，混凝土攪拌機生產能力較強，現場需要配置足夠多的混凝土運輸車，混凝土運輸車必須具備在運輸過程中的自動攪拌功能，攪拌罐的容積應大于8m3。

2 金港高速公路項目預制場建設標準化

2.1 預制場選址要求

預制場選址必須考慮柬埔寨雨季影響因素。在滿足工期和經濟的原則下，還要將其設立在地勢較高的地段，并避開雨季泄洪區域。由于金港高速公路穿越沼澤區，考慮到金港高速項目個別路段因為預制場地限制和運輸通道受暴雨影響的因素，預制場規劃的預制梁板數量要求達到500片的規模。

2.2 預制場建設要求

金港高速公路項目對預制場建設的具體要求見表2。

表2 金港高速公路項目預制場建設標準

由于金港高速公路項目距離西哈努克港口很近，受海上臺風影響嚴重，預制場內的所有場地必須先采用20cm厚的碎石墊層，再澆筑20cm以上厚度的C20混凝土進行場地硬化處理，有效防止大規模長時間降雨對預制場的沖刷及水毀影響；由于柬埔寨暴雨頻繁且單日雨量較大，預制場內場地四周應設置能滿足柬埔寨當地降雨泄水要求的排水溝，排水溝底面要針對暴雨的反復沖刷采用M10砂漿進行抹面加固處理，以應對柬埔寨6～10月的大暴雨等惡劣天氣，做到不積水、不泥濘。

預制場內應將梁板鋼筋骨架的定位胎膜安裝牢固，由于柬埔寨常年氣溫較高，在設置梁體養生用的自動噴淋設施時務必要考慮旱季炎熱、水分蒸發速度快的問題，盡量在每片梁上設置5條噴管，對于翼緣板底面及橫隔板等部位要架設單獨的噴管，全方位、無死角地覆蓋整片梁板進行養生。

在柬埔寨旱季的末期，地下水位會很低，因此有必要借助噴水養護的途徑與方式來設置必要的加壓泵，運用上述措施制成自動噴淋設施。柬埔寨地下水中泥沙和雜質含量較多，還需要加設過濾網對養護用水進行過濾，避免出現噴淋設備噴口堵塞現象。

預制梁板的臺座應該避開地質較軟的地基，對于個別設置在軟土地基上的臺座基礎要單獨用C25片石混凝土做成擴大基礎進行加固處理，滿足在柬埔寨雨季地下水位上升的情況下梁板張拉起拱后對基礎的承載力要求。由于柬埔寨雨季暴雨及地下水位上漲對地基的影響較為嚴重，為防止產生不均勻沉降變形而影響預制的質量，應選擇線荷載22t以上的壓路機對場地進行碾壓。

預制臺座與存梁臺座之間的間距應該大于模板寬度的2倍，以方便柬埔寨工人進行模板吊裝工作。預制臺座與存梁臺座應根據金港高速公路項目工期和梁板數量來確定，考慮到柬埔寨旱季時間較短，應該在規劃上留出一定的富余量，具體見表3。

表3 金港高速公路項目預制梁板所使用模板的要求

3 金港高速公路項目的小型構件預制場標準化

金港高速公路項目的路基排水防護工程的各型預制塊及小型預制構件必須采用集中預制的原則，預制場占地面積應在4000～5000m2之間。由于柬埔寨雨季期間地下水位上漲很快，每日降雨次數多且持續時間很長，小型構件預制場必須先采用20cm厚的碎石墊層，再澆筑20cm以上厚度的C20混凝土進行場地硬化處理，有效防止大規模、長時間降雨對預制場的沖刷及水毀影響。具體在設置場地坡度時，應當保證中心較高而四周較低，同時有必要超出2%的面層排水坡度，這樣才能滿足排水要求。小型構件預制場的四周應設置符合柬埔寨降雨泄洪特點的排水溝，排水溝底面針對暴雨沖刷采用M10砂漿進行抹面處理，以應對大規模強降雨等惡劣天氣。

金港高速公路項目的小型構件預制場應根據項目設計圖樣所確定的預制構件種類設置生產線。柬埔寨旱季炎熱，水分蒸發很快，因此在涉及養護構件時有必要覆蓋土工布，并且借助自動噴淋設施予以綜合性的養護。模板清洗區要設置足夠面積的鹽酸清洗池，在構件脫模后及時進行清洗和晾曬，安排柬埔寨工人對鹽酸池內的鹽酸進行定期更換。由于金港高速公路項目中邊坡防護預制塊數量巨大，應在試拼區設置兩榀骨架的模擬邊坡，提前對邊坡防護所用的預制塊進行試拼，對尺寸不符合金港高速項目要求的模板進行更換。成品區要將養護期結束的預制塊按不同形式進行分類分層碼放，一般以2層為宜，整體式預制件的堆碼層數最多不能超過4層，每層之間要用干凈的土工布進行分隔。

4 結語

金港高速公路項目營建標準化建設的提出，從項目管理模式上根本性地化繁為簡，提升了項目管理的可操作性。金港高速公路項目標準化建設的實施不僅減少了在柬埔寨的臨時用地、工人的勞動消耗、材料消耗等，還有效地提高了旱季生產效率和項目工程質量，為柬埔寨公路行業樹立了中國制造的標準化標桿，打造了柬埔寨優質工程的品牌。