全新一代唐體驗：雙龍戲珠 這一次穩了

2018年只剩最后一個月了，回顧這一年上市的自主品牌新車，比亞迪的全新一代唐、秦Pro無疑是非常讓人驚嘆的車型。自從沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）加盟比亞迪、主導比亞迪的設計研發工作，在他的帶領下推出了全新的Dragon Face（“龍臉”）設計語言的王朝概念車。作為繼承王朝概念車衣缽最核心的車型，全新一代唐的亮相十分驚艷，在市場上也獲得了極大的認可——已連續三個月銷量破萬，累計訂單量已超4.5萬。據悉，比亞迪又趁熱打鐵，全新一代唐五座版在11月16日的廣州車展上正式上市。

外來的“和尚”好念經？

這幾年自主品牌在外形設計和內飾設計上有了巨大的提升，在同一價格梯度上，自主品牌車型內飾設計的精致程度和便利性已經遠遠超過合資車型。這其中很大一部分功勞要歸功于自主品牌的國際化戰略，尤其是邀請國際設計大師的加盟。其中，比亞迪就邀請前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格來主持設計工作，汲取中國文化底蘊，再融合前沿設計理念，締造了比亞迪全新家族設計語言“Dragon Face”。

從全新一代唐上市后連續三個月銷量破萬，訂單量已突破4.5萬輛，就可以看到令人賞心悅目的設計結合強大技術實力再加上充滿吸引力的價格，產品競爭力幾無對手。

全新一代唐究竟有什么法寶？

在當下，設計出色的作品，不一定在市場上大賣，但設計不好的作品，一定不會成功。今年夏天，眾多消費者期待已久的比亞迪全新一代唐正式上市，新車沿襲BNA天生優異基因，基于其下的BLP大型豪華造車平臺打造，6月底上市的有全新一代唐燃油、全新一代唐DM，全新一代唐EV則將于年底推出。

全新一代唐在外形上最吸引人的地方無疑在很大程度上保留了王朝概念車的設計元素，多邊形進氣格柵設計、鍍鉻飾條從中網開始向兩邊的大燈上揚延伸，完美詮釋“Dragon Face”的設計理念。

車型整體上都使用了寬大的前格柵加橫向鍍鉻條的設計，其中燃油版的格柵高度較低，在中網下方增加了前護板，而DM版的中網還使用了雙格柵的設計。此外，兩款不同動力車型在細節上還有很多不同之處。首先是DM版使用了藍色底色的車標，表明其插電混動身份，此外DM版前臉的霧燈位導風口更大。

在車身側面上，燃油版的車身比例十分和諧，車身肩線和車頂線條在車尾相匯，后窗收起的設計讓整車擁有了俯沖的氣勢。DM版則使用了隱藏D柱的設計，這樣就形成了懸浮式車頂的效果，兩款車在側面也就有了明顯的區分。

除了側面的設計，全新一代唐在車輪上的配置，可以說是達到了浮夸的級別，燃油版的車輪尺寸起步18英吋，最高20英吋。而DM版最高則有22英吋輪輞可選。要知道蘭博基尼Urus和添越標配21英吋輪輞。不過，唐DM則有足夠的實力配上這堪比超跑的大腳，4.3s的0-100km/h加速時間已經讓它有勇氣不和普通的中型SUV玩耍了。這個加速成績甚至已經超過了AMG C63、寶馬X5 M等一眾高性能車，不服的話可以來與之一戰。

尾部設計上，識別度很高的貫穿式尾燈下是比亞迪的全稱“Build Your Dreams”，相比前臉的夸張氣勢，尾部的設計則要穩重很多。值得一提的是，無論是前大燈還是尾燈的轉向燈皆使用了動態流水效果。

在外形設計上，可以說艾格將比亞迪整個產品序列的顏值提升到了一個可以和合資品牌的級別。Dragon Face全新設計語言、寬大霸氣中網格柵、龍眼式全LED大燈、懸浮式車頂以及20英寸起步的輪輞配置，讓全新一代唐的肌肉感和運動感都達到了比亞迪歷史最好水平。

內飾簡約智能網聯 人性科技

進到車身內部，中控臺干凈得只剩下了12.8英寸的中控觸摸屏幕，在兩款高配的唐DM（純電續航100km）上則配備了更大的14.6英寸屏幕。這臺大平板，搭載了比亞迪自主研發的DiLink智能網聯系統，從平臺到生態，支持智能語音交互，支持下載各種應用。因此完全可以脫離手機導航這類常規動作，打開系統內置的百度地圖，1080*1920的超高分辨率的屏幕清晰度非常不錯。

最神奇的是，中控大屏幕支持90度智能自動旋轉，在瀏覽網頁、使用豎向應用時，屏幕會自動從橫屏狀態切換成豎屏，非常方便。我們還體驗了語音控制系統，支持網頁關鍵字搜索和語義分析，比如可以直接語音控制打開空調、收音機或者直接說“我很冷＼熱”，系統就能自動識別并打開空調、降低或升高溫度。當然通過手機APP遠程管理也不在話下。

6月底上市的全新一代唐都是7座車型，采用的是2+3+2的座椅布局，紅色的縫線搭配皮革座椅還有腿拖，在舒適性和豪華感上讓人滿意。多向座椅調節以及加熱、通風，對于駕乘都照顧周到。此外，第二排帶有獨立空間以及雙USB接口、12V電源，前后排一起“吃雞”再也不用擔心電量的問題。

在車身尺寸上，DM版車型的長寬高分別為4870mm/1940mm/1720mm，軸距為2820mm，尺寸達到主流中大型SUV尺寸級別，第三排座椅空間依然表現不錯，坐下一名成年人也可以。全長近1.2m的全景天窗，更是增強了空間感，也讓乘坐駕駛更舒心。

全新一代唐不僅有著完全革新的造型，在內飾上也有了很大的提升，更有高級感，配置更舒心。全景天窗、電動感應尾門，配置高得就是妥妥的實力派。一個人開夠運動，全家人出行也很溫馨，還有互聯功能一路相伴。

4.5s百公里加速“542”精神的完美展現

全新一代唐燃油版搭載的是2.0TI渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為205Ps，峰值扭矩320Nm，傳動系統部分匹配的是6速自動變速箱，對于這樣一款中型SUV來說，動力性能完全夠用。

開起來怎么樣？這時設計總監艾格就要將接力棒遞給首席底盤調教專家漢斯·柯克這位為奔馳母公司戴姆勒集團效力超過20年的老司機手里。在漢斯的調教下，這款中型SUV開起來感覺十分舒適，可能是漢斯曾經負責過Smart底盤調教吧。唐的油門控制十分輕松，在普通模式下，油門響應和6AT順滑的換擋匹配度天衣無縫。線性的加速感受，使得駕駛變得十分悠閑。前排上層隔音玻璃又將風噪、路噪很好的隔絕在外，開著全新一代唐有著穩如泰山的感覺。這一次，比亞迪完全蛻變了。

如果不滿足于普通模式，還有運動模式，前段加速會變得更加敏感，這或許是為了愛著急的你準備的，如果還不滿足，換擋就交給你自己吧。手動模式下，換擋邏輯就要靠自己的大腦了，而全新一代唐則已經準備好按照你的意圖一路向前。在漢斯的調教下，唐的底盤也沾染了德味，緊致的避震表現，充滿韌性的彎道支撐性，無論是買菜上班，還是激情駕駛，唐的行駛極限都不在話下。

對動力還是不滿意？再加兩個電機！

在唐DM上，完美展現了比亞迪最新的混動技術。由比亞迪自主掌握的電池、電機、電控三大核心技術，在唐DM上實現了融合。前軸永磁同步電機最大功率110Kw，最大扭矩250Nm，后軸電機最大功率180Kw，峰值扭矩380Nm。在電四驅的驅動模式下支持節能、冰雪/濕草路面、泥濘路面、沙地路面四種駕駛模式。唐DM提供了純電續航80km或100km兩種車型，其中唐DM80車型動力蓄電池總能量20kWh；唐DM100車型動力蓄電池總能量為24kWh。在充電時間方面，兩者都是4-5小時能充滿電。核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修，讓消費者后顧無憂。

綜合來看，唐DM有著最高950N·m的恐怖扭矩，在油電混合驅動以及選擇運動模式的最強動力驅動下，唐DM 0-100km/h的加速時間只用4.5s。當然你也不用擔心無力駕馭這樣一款混動猛獸，在啟動和慢速行駛時，純電驅動甚至會讓你覺得很溫柔，但是只要你深深地踩下油門，磅礴的扭矩輸出撕裂空氣只在瞬間。隨著車速的提升，發動機的介入并不會叨擾到駕駛員，因為油電混合驅動的介入感很微弱，平順性有了極大的提升，而這就要歸功于BSG電機配置了。

能讓你馳騁賽道也能載你上下班，這就是唐DM的魅力所在，80-100km的純電續航則基本能夠覆蓋通勤距離，百公里油耗低至1.6L也并不是什么天方夜譚的事情，即便它是一款近2.4噸的車型。

觀點

不得不承認艾格的到來將比亞迪和以前的形象做了了斷，全新的家族式設計讓比亞迪有了傲人的身姿，當然空袋子無法站立，在前奔馳底盤調教專家漢斯，NVH專家車熙范的主導下唐DM有了能夠和合資品牌抗衡的價值品質。如今，已于廣州車展上市的全新一代唐五座版車型，也完善了比亞迪在市場上的布局，以“插混+純電+燃油、5座+7座”形成有效組合拳，占據中高端SUV市場的高地，引領中國汽車品牌在“造車新時代”迸發出強大的動能。