大客流的城市軌道交通運營探討

劉雪塵 內蒙古交通職業技術學院 交通運輸工程系

人們生活水平正在提高，城市化速度也在飛速發展，節假日期間游玩人數急劇增長，城市軌道交通運營也越來越復雜，所有這些情況都有待加強并改善，本文以城市軌道交通突發大客流為背景，從車站客流組織和交通運輸組織兩方面進行探討來解決我國城市軌道交通運營不方便的問題。

1 城市軌道交通大客流的定義及特點

1.1 突發大客流的概念

突發大客流是指在廣場、商場、劇院場等舉辦商業活動或其他活動時，城市交通軌道車站的售票、候車、停留的乘客超過平常的預想值，且加大了工作量的大規模客流。突發客流的主要變現為乘客過于擁擠、客流流動速度緩慢、交通較差復雜等。

1.2 突發大客流的特點

突發客流的總基數大、交通過于擁堵、客流聚集和疏散的時間都比較長，這些都屬于突發大客流的特點，但其特點遠遠不止這些。所有這些情況都有礙城市交通的正常秩序，并且這些情況都具有傳遞性，但持續時間有限，給城市交通人們的正常出行帶來了嚴重的困擾。

2 城市軌道交通在大客流狀態下的運營管理

2.1 調整列車編組方案

當車輛選型固定、單位時間通過的車輛數量一定時，城市軌道交通運營和列車編組數量是成正比的，所以在這種情況下，可以適當增加列車編組數量來減緩城市交通擁堵的情況。當大客流來自城市交通系統外部時，可以對列車編組數量和車輛折返路線進行一定的調整，以此來緩解交通運營的情況，當大客流來自城市交通系統內部時，可以通過減少列車編組的方式來改善交通情況。

2.2 調整行車密度

當突發大客流的情況來自系統外部時，車輛行駛和交通運輸有很大的關系，這時我們可以增大行車密度，行車密度的增加在交通調整上易操作，且容易被行駛車輛接受。在系統交通允許的情況下，增大行車密度可以在單位時間內輸送更多的乘客，能有效的緩解交通運輸情況。另外在大客流發生的情況下，最重要的還應做到疏散擁堵點，疏散乘客走正確的線路能夠很好地緩解交通壓力，引導乘客走行路線能夠增加客流速度，還能有效阻止動線交叉。

2.3 關閉入口或進行進出分流

當大客流發生時，乘客人群達到一定數量且超負荷，這是可以采取控制進出分流的方法甚至可以關閉一些入口來緩解交通壓力，增加列車運能，發生大客流時可以增加列車的行駛路線，通過預測大客流的方向，來對一些空列車進行行駛調整，從而疏散整個大客流的情況，做到調整有序快速。

3 城市軌道交通的有序性組織

從規劃角度看，城市軌道交通多是乘客的集散點，而旁邊多是大型活動聚集地或是居民區，這樣的布局在一定程度上就加劇了城市軌道交通的壓力，因此，在大客流發生的情況下就經常出現乘客擁堵、乘客移動速度緩慢等特點，所以我們應對車站進行有序性組織，來減緩這方面的壓力。

3.1 車站設備能力

評判車站客流是否有一定組織性，最終的就是看一下車站設備能力是否能夠很快疏散乘客人員，反之，如果車站設備能力有限，行人或乘客無法很快完成需求，這樣就會加劇大客流的發生，所以更應該加強車站設備能力，讓乘客快速查找路線，達到自己的需求。可以從以下幾方面進行設置：（1）售票系統，優秀的售票系統能夠在在很大程度上解決大客流的發生，可以在站廳、通道、火車站外增加售票系統，這樣可以直接疏散車站內的人數，另外增加售票系統后可以快速解決乘客買不到票的問題，當然工作人員在這之前應該做好準備，例如準備充足的車票以備不時之需。（2）檢票系統，發生大客流時應增加檢票系統，或者無更多的設備進行檢票時可以免檢進站，或者可以人工檢票進站，總之必須采取靈活的方式來進行檢票。

3.2 車站導向信息系統

通過導向系統、廣播站臺宣傳的方式都可以緩解車站壓力，采取醒目的標志、人性化的設計等方式可以告訴引導乘客正確的通道，從而在一定程度上增加量客流速度，緩解了城市軌道交通運營的情況。

4 結束語

本文分析了城市軌道交通大客流的特點，從而提出了一些運營管理的方法措施，城市軌道交通作為交通運輸的重要組成部分，對其進行探討十分有意義。總體來說，應該從服務與交通的工作人員和交通設施設備上著手來解決問題，在工作人員上，應該大力培訓專業的工作人員，遇到大客流的情況能做到有序指導、疏散大客流，緩解交通壓力，對于交通設施來說，應該利用先進的技術來改變其傳統的檢票方式，以科技打造未來。

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