高鐵線路割盜案打防對(duì)策

陳洪順 李鋒

（1.上海鐵路公安局刑事技術(shù)處，上海 200071；2.上海鐵路公安處刑事技術(shù)支隊(duì)，上海 200071）

2011年3月初，京滬高速鐵路即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，上海鐵路公安局對(duì)轄區(qū)內(nèi)的線路進(jìn)行安全檢查，線路民警在排查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)部分線路的線纜被盜，集中體現(xiàn)在綜合貫通地線。此時(shí)京滬高速鐵路通車(chē)在即，上海鐵路局正對(duì)線路進(jìn)行開(kāi)通前的運(yùn)行調(diào)試，為保證工程計(jì)劃如期進(jìn)行，上海鐵路公安局迅速組成專(zhuān)案組并開(kāi)展了“打擊拆割盜”的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。專(zhuān)案組通過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)取證和排查走訪，共搗毀盜竊團(tuán)伙五個(gè)，抓獲犯罪嫌疑人36名，繳獲被盜的貫通地線180公斤，徹底打擊了犯罪分子的囂張氣焰，保證了滬寧高速鐵路的如期通車(chē)。在這次專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)中，鐵路公安刑事技術(shù)部門(mén)組織技術(shù)員對(duì)盜竊和銷(xiāo)贓現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘查和取證，為偵破案件、打擊犯罪提供了強(qiáng)有力的線索和證據(jù)，并藉此總結(jié)出了一些此類(lèi)案件的現(xiàn)場(chǎng)勘查經(jīng)驗(yàn)。

1 綜合貫通地線的概念

解釋綜合貫通地線的概念，首先要介紹鐵路綜合接地系統(tǒng)，該系統(tǒng)是負(fù)責(zé)將鐵路沿線的牽引供電回流系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通信及其他電子信息系統(tǒng)、建筑物、道床、站臺(tái)、橋梁、隧道、聲屏障等需要接地的裝置通過(guò)貫通地線連成一體的接地系統(tǒng)。綜合貫通地線作為綜合接地系統(tǒng)重要的組成部分有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，施工單位必須嚴(yán)格按照要求施工，根據(jù)放置位置的不同主要分為兩種：

（1）在地面開(kāi)放的鐵路線，綜合貫通地線放置在路基線纜槽下方，一般采取深埋25-35cm的方式，并通過(guò)接觸網(wǎng)水泥立柱（兩接水泥立柱支架間距為50m）支架延伸到路基外，在此處各種接地設(shè)備匯總結(jié)合。如果是半開(kāi)放式的線路，例如隧道內(nèi)貫通地線要與內(nèi)壁接地樁進(jìn)行連接。

（2）在高架和橋梁路基，綜合貫通地線是放置在線纜槽內(nèi)，通過(guò)與橋墩鋼結(jié)構(gòu)結(jié)合將靜電導(dǎo)入接地端子進(jìn)行釋放。按照鐵路施工要求，一般相鄰橋墩的間距為33m，所有需要接地的系統(tǒng)都要連接到橋墩鋼結(jié)構(gòu)下方的接地端子，高鐵線路的上行和下行根據(jù)功能不同分為強(qiáng)電線纜槽和弱電線纜槽，綜合貫通地線放置在雙側(cè)線纜槽內(nèi)。

2 如何排查綜合貫通地線割盜區(qū)段

綜合貫通地線包括絞合銅導(dǎo)體和護(hù)套，按照標(biāo)準(zhǔn)的施工要求，綜合貫通地線出現(xiàn)部分缺失不會(huì)馬上對(duì)高速鐵路的安全運(yùn)行產(chǎn)生影響，只有在外界施加強(qiáng)電子場(chǎng)的干擾造成大量電子集聚時(shí)，才會(huì)對(duì)火車(chē)電子控制系統(tǒng)的正常工作產(chǎn)生影響，從而威脅行車(chē)安全。根據(jù)上述綜合貫通地線放置的兩種方式可知，在開(kāi)放及半開(kāi)放式地面路基，綜合貫通地線深埋在線纜槽內(nèi)，犯罪分子很難作案，容易被割盜的線路集中在高架和橋梁路基。由此，鐵路公安在對(duì)線路開(kāi)展安全排查時(shí)，應(yīng)該著重排查以下幾個(gè)位置的綜合貫通地線：（1）線路雙側(cè)線纜槽放置的綜合貫通地線；（2）高架和橋梁路基容易被翻越的部位；（3）高架和橋梁路基與橋墩的連接處；（4）正在維護(hù)或施工的線路區(qū)段；（5）高架和橋梁路基兩側(cè)橋墩上的維修口；（6）距離地面較低橋墩之間的結(jié)構(gòu)廂梁連接處底部。

3 如何有效保護(hù)綜合貫通地線割盜現(xiàn)場(chǎng)

線路民警經(jīng)過(guò)排查發(fā)現(xiàn)割盜現(xiàn)場(chǎng)后，為了確保技術(shù)員能夠從現(xiàn)場(chǎng)獲取足夠的證據(jù)和線索，必須馬上按照以下步驟開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)：

（1）馬上將現(xiàn)場(chǎng)位置上報(bào)指揮中心，同時(shí)采用拍照固定的方式將原始現(xiàn)場(chǎng)固定；

（2）劃定現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)范圍并作安全防護(hù)，此類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)范圍一般要延伸到路基根部；

（3）如遇施工人員在技術(shù)員之前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修，應(yīng)先將綜合貫通地線斷頭拍照并提取，要求施工人員盡量避開(kāi)中心現(xiàn)場(chǎng)；

（4）保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口，禁止無(wú)關(guān)人員出入，防止對(duì)可能存在的交通工具痕跡進(jìn)行破壞；

（5）如遇惡劣天氣，應(yīng)將可能被破壞的痕跡物證進(jìn)行遮蓋或直接提取；

（6）如果現(xiàn)場(chǎng)在結(jié)構(gòu)廂梁內(nèi)的維修口，要堵住出入口并對(duì)維修口內(nèi)部進(jìn)行仔細(xì)搜查以防嫌疑人隱匿其中。

4 綜合貫通地線割盜現(xiàn)場(chǎng)勘查要關(guān)注的幾個(gè)重點(diǎn)

綜合貫通地線割盜現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路公安來(lái)說(shuō)比較常見(jiàn)，刑事技術(shù)部門(mén)已經(jīng)形成了一整套處置該類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)的方法，但是此類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)也有一定的特殊性，在實(shí)際操作中為了不遺漏任何一處物證，線路民警在開(kāi)展勘查工作中要重點(diǎn)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

（1）技術(shù)員在接到指揮中心的通知后，要馬上與報(bào)案人（一般為護(hù)路工）建立直接聯(lián)系，詳細(xì)的詢(xún)問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)情況，并要求報(bào)案人帶好維修工具趕赴現(xiàn)場(chǎng)，如無(wú)特殊情況現(xiàn)場(chǎng)勘查應(yīng)在他們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后開(kāi)始。

（2）勘查前應(yīng)宣讀勘查紀(jì)律要求，要在高鐵運(yùn)行間隙進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，如遇一次間隙時(shí)間不能完成，要及時(shí)撤出現(xiàn)場(chǎng)，等待下次，同時(shí)勘驗(yàn)人員要做到同進(jìn)同出。

（3）在勘查中，要仔細(xì)查找線纜的斷頭附近，看是否有嫌疑人遺留的作案工具、煙蒂、綜合貫通地線外殼等物證。

（4）詳細(xì)詢(xún)問(wèn)鐵路負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)附近有無(wú)臨時(shí)通道、應(yīng)急疏散口等，如果存在必須馬上派人封鎖。

（5）現(xiàn)場(chǎng)遺留的斷頭，每個(gè)至少拍攝三張照片：斷頭與環(huán)境的結(jié)合概貌、斷頭與最近的接觸網(wǎng)水泥支架對(duì)應(yīng)位置、斷頭的原始概貌和添加物證編號(hào)后的概貌。

（6）要重點(diǎn)檢查第一處和最后一處斷頭，這兩處遺留的物證相對(duì)較多，剪切第一處是嫌疑人一般比較緊張，最后一處比較興奮，這兩個(gè)狀態(tài)下都較容易出現(xiàn)紕漏。

（7）物證的提取盡量做到全覆蓋，對(duì)可能存在物證的部位都要仔細(xì)檢查，力爭(zhēng)為后期構(gòu)建一個(gè)完整的證據(jù)鏈條。

5 綜合貫通地線割盜現(xiàn)場(chǎng)主要的痕跡物證

盜竊案是一類(lèi)常見(jiàn)的案件，綜合貫通地線割盜案作為其中的一種，涵蓋了盜竊現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)的犯罪痕跡種類(lèi)，但由于這些案件都圍繞著高鐵線路，我們可以根據(jù)痕跡的不同種類(lèi)和現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)在線路的不同位置對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)。

5.1 根據(jù)痕跡的不同種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)

（1）指紋：犯罪分子在使用工具切割線纜時(shí)可能會(huì)在線纜上靠近斷口的位置留下指紋，這些指紋一般條件較好。

（2）足跡：高鐵線路一般在空曠的野外，嫌疑人在現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)時(shí)留下的足跡不容易被破壞，為后期提取提供了便利。

（3）工具痕跡：工具痕跡是割盜案件現(xiàn)場(chǎng)必然存在的痕跡，主要集中在現(xiàn)場(chǎng)出入口和線纜的斷口。

（4）線性痕跡：高鐵線路的進(jìn)出口道路一般為半硬化道路，犯罪分子在使用交通工具運(yùn)輸贓物的過(guò)程中會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生作用留下痕跡，在勘查開(kāi)始前一定要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)出口。

（5）生物特征痕跡：通常稱(chēng)為DNA痕跡，這類(lèi)痕跡價(jià)值極高，重點(diǎn)集中在現(xiàn)場(chǎng)遺留的煙蒂和嫌疑人由于緊張出汗而遺留汗液的部位。

5.2 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)在線路的位置進(jìn)行分類(lèi)

（1）現(xiàn)場(chǎng)出入口：犯罪分子在進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，一般會(huì)留下工具、足跡、指紋等痕跡，在翻越護(hù)欄的過(guò)程中，護(hù)欄的邊緣可能會(huì)遺留嫌疑人衣物的微量物證。

（2）線路兩側(cè)線纜槽：線路兩側(cè)線纜主要集中在線纜槽，這個(gè)位置也是犯罪分子實(shí)施犯罪的主要位置，犯罪分子在撬壓蓋板時(shí)會(huì)遺留工具痕跡，作案后可能將手套、外套等物品遺留下來(lái)，在勘查中要重點(diǎn)關(guān)注。

（3）綜合貫通地線上的痕跡：犯罪分子使用工具的剪切痕跡，可能存在的汗液和指紋等，作案后在拖拽線纜的過(guò)程中形成的擦劃痕跡等。

（4）犯罪分子進(jìn)出線路上遺留的痕跡：犯罪分子在進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)時(shí)可能將隨身物品掉落，也可能故意將煙蒂或者作案工具的包裝物等遺留現(xiàn)場(chǎng)。

6 如何加強(qiáng)“貫通地線”被盜的防范工作

高速鐵路建設(shè)的前期，鐵路公安要積極主動(dòng)與建設(shè)單位溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化施工方案，查堵安全漏洞，從防范的角度提高整個(gè)線路的防控水平；施工單位為了如期完成工程可能會(huì)對(duì)有些小的問(wèn)題隱瞞不報(bào)，所以平時(shí)要做好他們的工作，爭(zhēng)取他們的積極配合是我們做好線路工作的基礎(chǔ)。

線路民警要及時(shí)掌握本轄區(qū)工程施工進(jìn)度，加強(qiáng)對(duì)材料存放區(qū)域保安員的安全知識(shí)教育，犯罪分子在作案前一般會(huì)進(jìn)行踩點(diǎn)，對(duì)無(wú)關(guān)人員頻繁出入施工現(xiàn)場(chǎng)的要仔細(xì)盤(pán)查，并進(jìn)行持續(xù)專(zhuān)注。

對(duì)所有線路施工人員應(yīng)登記造冊(cè)，施工單位到達(dá)本轄區(qū)內(nèi)馬上與其取得聯(lián)系，仔細(xì)核查施工人員的個(gè)人信息，如果有前科人員要重點(diǎn)關(guān)注，要求施工方為工人制作專(zhuān)門(mén)的工作牌，做到帶牌上線路。

在鐵路沿線進(jìn)行路、地聯(lián)合進(jìn)行宣傳，發(fā)揮村委會(huì)和居委會(huì)的組織功能，也可以選擇發(fā)放小紀(jì)念品的方式吸引周?chē)用駞⒓樱岣哐鼐€人員的防控意識(shí)，拓展情報(bào)來(lái)源。

及時(shí)深埋電纜并及時(shí)對(duì)電纜溝加蓋封閉，加強(qiáng)排查一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即通知鐵路工人進(jìn)行維修，嚴(yán)格落實(shí)線路封閉線纜深埋的施工要求。

及時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)廂梁內(nèi)凈空清理，檢修口裝門(mén)或柵欄鎖閉，加強(qiáng)對(duì)護(hù)路工人的安全教育和監(jiān)督，要求他們定期對(duì)結(jié)構(gòu)廂梁進(jìn)行安全檢查，如果發(fā)生問(wèn)題馬上啟動(dòng)職責(zé)。