路橋設施的保護及環保

楊清林

隨著我國經濟的不斷發展，我國的國有建設工程發展迅速，尤其是橋路工程技術。但是，在路橋工程高速發展的同時，我們也發現了一些環境問題。我國堅持科學發展觀的決策，必須要從環境保護角度來運用路橋工程技術，更加合理的建設工程保護環境。

環境保護；路橋建設；工程技術，路橋工程建設是一項關乎民生的重要國有項目，但是，在建設過程中經常產生噪音，污染環境，嚴重影響了周圍居民的生活。所以如何在保護環境的前提下，發展路橋工程技術建設顯得尤為重要，路橋工程技術環境保護的含義：環境保護是我國的一項基本國策。可持續發展也是我國的一項重要決議。伴隨著路橋工程的高速發展，路橋污染、路橋工程對周邊環境影響等問題也大量凸現出來。《中華人民共和國環境保護法》對環境的定義是：環境是指影響人類生存和發展的各種天然的和經過人工改造的自然因素的總體。環境保護是指人類有意識地保護自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環境受到污染和破壞，創造出適合于人類生活、工作的環境。所以我們必須保證自己的生活環境不受污染。

路橋環境保護是基于生態可持續發展原則調節與控制路橋工程與路域環境對立統一關系的發生與發展。路橋環境保護由兩項基本工作組成：一是分析因修建路橋而對環境產生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據需要采取專門的環境保護措施，積極開展環境保護的有關工作；二是在路橋的設計、施工及運營管理過程中，注意凸顯路橋各組成部分的環保功能，使路橋在運輸功能發揮的同時，對沿線環境的負影響最小。一般情況下，一條公路如果嚴格按照現行公路工程設計標準及《公路環境保護設計規范》進行設計，按公路工程施工技術規范進行施工，就可以起到對路域自然環境的保護作用，并能夠對社會環境進行調整和完善。

路橋工程技術出現的環境問題

噪音污染 施工噪聲主要包括運輸土石方及其它建筑材料的載重汽車行駛所產生的噪聲，對道路兩側一定范圍內的居民產生影響；其次，建設施工工地的各種施工機械工作時所產生的噪聲對道路沿線兩側居民會有影響。據觀測，推土機噪聲級78dB-96dB，攪拌機噪聲級75dB-88dB，重型載重汽車加速時噪聲級可達88dB-93dB，在施工期間對環境可造成較重的影響，有時甚至影響周圍居民的正常生活。

隨著高等級公路的大量修建.半剛性類材料以其優良的工程性能和顯著的經濟效益在我國公路建設中得到了廣泛的應用，并在公路建設中越來越占有特殊的重要地位。然而，半剛性材料的缺點在于抗變形能力低，在溫度、濕度變化時易產生裂縫，當瀝青面層較薄時易形成反射裂縫，瀝青路面本身也易產生低溫裂縫，瀝青路面一旦出現裂縫，有可能導致路面結構性破壞，影響路面的使用功能。

由于環境溫度、交通荷載等因素的影響，瀝青路面初期產生的裂縫對瀝青路面使用性能常無明顯影響，但由于半剛性基層自身干縮和溫縮應變脹縮產生的拉應力超過半剛性基層自身的極限抗拉強度，使其從強度薄弱處產生斷裂，隨著路面使用時間的延長。已有的裂縫逐漸向上擴展到路表，橫向裂縫不斷增加。縫寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，最終形成大小不等獨立板塊，在表面水的作用下，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至飽和。其結果是路面強度明顯降低.在大量行車荷載反復作用下，產生沖刷、唧漿和沉陷等現象.聚終導致路面很快產生結構性破壞，使道路結構逐漸喪失承載能力。

如何認識瀝青路面開裂機理、阻止或延緩裂縫的發展，延長瀝青路面使用壽命，是工程上的難題。？常用的瀝青路面裂縫的預防和處理措施，延緩和減輕半剛性基層瀝青混凝土面層的荷載型裂縫和非荷載型裂縫，可采用兩大類方法：一是在施工期間就采用相應的預防裂縫或處理措施，二是在維修養護時選用合適的加鋪層體系。通常，在有條件時，為獲得最佳效果，可綜合運用這兩類方法，僅從半剛性基層瀝青路面裂逢的預防或處理方面進行闡述。

提高路基工作區的強度和穩定性

路基是路面的基礎，路基工作區又是路基經受行車荷載影響較大的深度區域，該深度區域具有足夠的強度和整體穩定性對保證路面結構的強度和穩定性極為重要，否則將產生不均勻沉降使路面發生開裂，因此，必須采取有效措施處理好影響路基工作區的穩定性和強度的關鍵環節，最大限度地減小路基完工后沉降量。

（1）路基工作區的強度主要是在填筑過程中形成的。必須嚴格控制路基的填筑工藝，確保路基強度。填筑材料首選石、礫、砂類土，其次選用含礫、砂低液限粘土，再次選用低液限粘土。粉質土和有機土不能用于填筑路基。

（2）壓實度是反映路基強度的重要指標，也是提高路基強度和穩定性的最經濟、最有效的技術措施，施工中必須嚴格檢測控制。使其達到規定值。填土層的厚度對壓實度有直接的影響，施工中要插桿掛線，每層的松鋪厚度不應大于30cm。檢測壓實度試坑要打到下一層頂面，凡是檢測結果達不到規定值的要加壓處理，或推除重填。

（3）降低地下水位是提高路基強度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的關鍵部位，它直接承受和吸收路面的擴散應力，要有足夠的強度和穩定性。當開挖后發現底下滲水，不論流量大小都要處理。填方地段要采用較好的材料填筑，土質差的地段要進行換填處理，確保其強度和穩定性。在合理選配混合料級配時，應兼顧其高溫穩定性，疲勞性能和低溫抗裂性能。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。

（4）在條件允許的情況，可以采用間斷級配、大空隙、密實型的瀝青瑪蹄脂碎石混合料和采用改性瀝青，混合料具有良好的高溫穩定性、低溫抗裂性能，抗車轍性能好、使用壽命長，是防裂路面設計時應選用的一項新技術。

（5）采用橡膠瀝青或聚合物改性瀝青在瀝青混凝土表面作封層，可進一步提高表面層的抗溫度裂縫能力。

（作者單位：475400河南省太康縣環保局）