PTC功率及環境溫度對電動汽車空調除霜性能影響的研究

翟端正

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

前言

汽車空調除霜性能滿足寒冷地區要求，可以擴大駕駛員視野，提高車輛的行駛安全性。對電動汽車而言，PTC功率和環境溫度是影響其除霜性能的兩個重要因素。文章通過試驗樣車的兩種狀態分別進行空調除霜試驗，對試驗結果進行分析，研究PTC功率及環境溫度對電動汽車空調除霜性能影響。

1 試驗方案

1.1 試驗設備

低溫環境倉，是一種控制環境溫度以達到模擬各種環境溫度的專用計量設備。其在整車試驗中，主要用于環境溫度的控制。

此外，還需要溫度傳感器和數據采集器等。

1.2 試驗方法

此次試驗選取某公司生產的某款輕型電動商用車為試驗樣車，共計兩種狀態：分別為PTC功率為2.7KW的狀態1和PTC功率為3.5KW的狀態2。試驗樣車應符合相關標準要求，按照測試規范要求布置溫度傳感器。

空調除霜試驗以GB/T 24552《電動汽車風窗玻璃除霜除霧系統的性能要求及試驗方法》（以下簡稱標準）要求進行。為保證試驗結果的一致性，排除其它外在和內在因素的影響，不同狀態的試驗在同一環境倉，同一試驗樣車上進行，并且要求每次測試起始條件一致，空調設置模式一致。試驗后按照相同方法計算各除霜區域的除霜比例。每次試驗時保證車輛為滿電狀態。

標準中規定環境溫度為-18℃，又因該款電動車銷售的區域主要為中國偏南方地區，冬季平均溫度在-10℃左右，故本文將環境溫度設置為-18℃和-10℃兩個溫度來研究環境溫度對電動汽車空調除霜性能影響。

試驗結果以標準要求指標進行分析，分別為20min時A區、25min時A’區和40min時B區的除霜比例。

具體試驗信息如表1所示。

表1 車輛狀態和試驗環境溫度

2 試驗結果及分析

2.1 -18℃時狀態1和狀態2試驗結果分析

表2 -18℃時狀態1和狀態2試驗結果

將試驗車輛轉移至低溫環境倉，先以PTC為2.7KW進行試驗，試驗結束后將車輛移出環境倉，PTC功率更換為3.5KW，并將電池充滿后再次進行試驗驗證，兩次試驗環境溫度均為-18℃。試驗結果如表2所示。

由上述結果可以看出：環境溫度為-18℃時，PTC功率3.5KW 明顯比 2.7KW 的除霜效果好，除霜比例平均高出16.4%，說明環境溫度相同時，PTC功率增大后，該車的除霜效果更優。

2.2 狀態2在環境溫度-10℃和-18℃試驗結果分析

將車輛電池充滿后環境溫度設置為-10℃進行試驗，此次試驗PTC功率為3.5KW。狀態2兩次試驗結果如表3所示。

表3 狀態2 -10℃和-18℃試驗結果

由上述結果可以看出：PTC功率為3.5KW時，環境溫度-10℃明顯比-18℃時的除霜效果好，除霜比例平均高出47.5%，說明PTC功率相同時，除霜效果隨環境溫度的升高而變得更優。

3 結論

文章通過同一輛試驗樣車的兩種狀態和不同環境溫度下進行空調除霜性能測試，對試驗結果進行對比分析。整車空調除霜性能隨PTC功率和環境溫度的變化而變化，環境溫度相同時，PTC功率越大除霜效果越好；PTC功率相同時，提高環境溫度可提升空調除霜效果。由此，汽車廠家可根據具體銷售區域，結合當地的氣候條件，合理選擇PTC，以免造成不必要的成本浪費。