西安市行人步行速度調查與研究

冀永強，孫一帆，賈丙碩

（長安大學汽車學院，陜西 西安 710064）

引言

在城市交通系統中步行交通具有重要的地位。在不同的交通環境下行人步行速度不盡相同， M.S.Tarawneh提出了約旦的信號交叉口行人設計速度為 1.11m/s[1]。在國內，同濟大學的劉光新等在進行相關研究時使用的行人步行速度為男性1.57m/s、女性 1.53 m/s[2]。本文調查了600個行人數據，對多種因素影響下的行人步行速度進行了分析研究。

1 研究方法

影響行人步行速度的因素包括行人本身的性別、年齡、行走地點、是否攜帶行李、車流量、人群數量、信號配時等諸多因素[3]。本研究選出了行人的性別、年齡、地點這三個因素進行分析。并選取了西安市二環南路路側、文藝西路處人行橫道、文藝路天橋三個地點展開調查。

2 數據分析

在本研究中，依照性別、年齡把樣本劃分為：兒童、青年男性、青年女性、中老年人4個類別。并運用SPSS統計軟件對3個調查地點采集到的數據進行了分析。經過對數據的整理和計算，可以得到各類別行人的速度區間，4組行人的步行速度區間分別集中在0.85～1.25m/s、0.9～1.4m/s、1.05～1.5m/s和0.9～1.3 m/s。通過單樣本K-S檢驗以及擬合的正態分布可以發現，4種類別行人的速度都服從正態分布。

通過比較同一地點行人速度的均值、中位數、95%位速度表明：經過同一地點，不同類別的行人步行速度有所不同。在同一地點中，兒童與中老年人的平均步行速度沒有顯著差異，男性青年與女性青年的平均步行速度有顯著差異，故將兒童與中老年組合并為一組。

2.1 經過同一地點不同類別行人步行速度對比分析

將實際采集到的數據進行整理，在各地點比較3個類別行人步行速度及分布的差異，數據如表1所示：

表1 行人步行速度描述性統計

對上述數據進行Kruskal Wallis 檢驗。建立如下假設檢驗，H0:3種類型人群步行速度分布沒有顯著差異。H1: 3種類型人群步行速度分布存在顯著差異。分析結果表明，經過路側和人行天橋時，兒童—中老年人、男性青年、女性青年的步行速度分布有明顯性差異，經過人行橫道時，3種類別的行人步行速度分布無顯著差異。

2.2 同一類別行人經過不同地點步行速度對比分析

根據統計數據進行分析發現，兒童中老年人在經過3處地點時中位步行速度比較接近，其中經過路側時四分位距明顯大于經過人行橫道和人行天橋時，說明其經過路側時速度差別相對較大。男性青年與女性青年經過路側時步行速度較快，且經過人行橫道與人行天橋時四分位距明顯大于兒童中老年人組，說明男女性青年在經過這兩處地點時步行速度分布范圍要更大。

3 結論

通過對西安市行人步行速度進行實地觀測記錄，統計分析，研究得出如下結論：

（1）不同地點的影響下行人步行速度存在著顯著差異，其中經過人行橫道時各組步行速度分布差異不顯著，原因是受信號燈、車流量、交通管制等影響，使步行速度產生趨同效果。

（2）3種類別的行人都是在通過路側時步行速度最大，原因是路側活動范圍更大。

對于男女性青年來說，其步行速度分布較為廣泛，差別較大。而對于兒童-中老年人來說，其步行速度分布較為集中?？傮w來看，男性青年步行速度大于女性青年步行速度，女性青年步行速度大于兒童-中老年人步行速度。