李小慶
(武漢交通職業學院,湖北 武漢 430065)
汽車的網絡對于汽車來講,相當于神經系統。如果汽車網絡出了問題,汽車就會“發瘋”。汽車的“神經系統”可能由雙絞線、同軸電纜或光纖等組成,將車內發動機控制模塊、車身控制模塊、底盤控制模塊等聯結起來,使若干的傳感器、執行機構和控制模塊共用一個公共的數據通道,通過某種通訊協議,在網絡控制器的管理下共享傳輸通道和數據。[1]控制模塊并聯在網絡上,既可以向網絡上發送其它模塊需要的信息,也可以從網絡上接受自身需要的信息,信息的優先級別由網絡控制器控制。通過這種信息傳遞方式,可以大大的減少傳感器的數目和線束長度,卻大大增加傳輸的速度,這種網絡形象的稱之為 CAN-BUS(Controller Area Network-Bus),即控制局域網總線[2]。本文主要以上海通用汽車 2013款科魯茲為例,介紹汽車的網絡系統。
科魯茲的高速GMLAN總線通常包括主GMLAN高速總線和底盤擴展GMLAN高速總線,底盤擴展總線主要用來減少主高速總線上的信息擁擠。高速總線和底盤擴展總線以一樣的方式運行,都可以連接故障診斷儀進行診斷。高速GMLAN 采用雙線傳輸結構(CAN High和CAN Lower),它的傳輸速度較快,一般用于車輛動力系統或底盤系統的數據傳輸。高速 GMLAN的兩根電線都是0.35平方毫米橫截面銅芯電線,相互扭結成雙絞線,雙絞線可以防止對車輛內的其他設備產生電磁干擾,同時也可消除因為電壓在高速 GMLAN上快速變換而產生的磁場干擾。高速GMLAN的終端帶有兩個120歐的電阻,其目的是為了減少網絡通信過程中,高速GMLAN上產生的信號噪聲,網線結構圖如圖1所示。

圖1 高速GMLAN示意圖
高速 GMLAN是差動總線,高速 GMLAN串行數據總線(CAN High)和高速 GMLAN串行數據(CAN Lower)閑置時電壓約為2.5伏,網絡工作通訊時,高速 GMLAN串行數據總線(CAN High)的電壓將升高 1伏至 3.5伏,而高速 GMLAN串行數據總線(CAN Lower)的電壓將降低1伏至1.5伏,其波形如圖2所示。

圖2 科魯茲高速GMLAN波形
低速GMLAN使用單線網絡進行通訊,其傳輸速度是33.33千字節/秒。低速網絡主要使用在車輛的一些舒適和娛樂等系統上,如空調系統、收音機音響系統、安全氣囊系統、座椅記憶加熱系統等。低速GMLAN通過診斷接口DLC上的1#端子和故障診斷儀通訊。低速 GMLAN上的模塊并聯在低速網路總線上,這些模塊主要有空調模塊、收音機模塊、安全氣囊模塊、車身控制模塊、儀表模塊、座椅記憶/加熱模塊、遙控接收器模塊、車輛通訊接口模塊等。車身控制模塊既在高速GMLAN網絡上,又連接在低速GMLAN網路上,是車輛通訊網絡的網關或轉換器。
LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的汽車通訊協議標準。LIN網絡采用單線結構,傳輸速度較低。LIN網絡遵循MASTER-SLAVE(主-從)協議,即一個LIN網絡中只能有一個主控模塊,可以存在多個從模塊,主模塊管理并診斷所有從模塊。LIN網絡結構簡單,價格便宜,用于車輛內部的信息傳遞,多用于電動天窗、車窗和電動座椅的控制,應用廣泛。
SGM車輛上的專用高速多媒體數據網絡應用的是 MOST(Media Oriented System Transport)網絡,MSOT總線采用雙絞線,環形接線方式。收音機模塊是 MOST網絡的主控裝置,負責喚醒網絡上其他模塊,并管理及診斷 MOST網絡。
MOST網絡是目前SGM車輛通訊網絡中傳輸速度最快的網絡,可以達到 50M/s,通過該網絡可以給車載娛樂系統提供高質量的數據信號。
對科魯茲汽車網絡進行診斷,主要利用OBD數據診斷鏈接頭(DLC)針腳定義,該接口位于駕駛員油門踏板上方,其針腳定義如圖3。

圖3 OBD數據診斷鏈接頭(DLC)針腳示意圖
所示具體端子號如表1所示。

表1 OBD數據診斷鏈接頭(DLC)針腳定義
高速GMLAN的檢測方法如表2所示,如果測得的電阻或者電壓不正確,線路可能存在短路、斷路。如果有短路或者斷路就需要做進一步檢查。

表2 高速GMLAN檢測方法
低速GMLAN的檢測如表3所示,如果測得的電阻或者電壓不正確,線路可能存在短路、斷路。

表3 低速GMLAN線路檢測方法
隨著汽車技術的發展,汽車網絡故障已經是維修中的重難點。汽車網絡分類和故障檢測方法在維修過程中有著非常重要的作用。