全球動(dòng)態(tài)

中美貿(mào)易戰(zhàn)一觸即發(fā)，對(duì)汽車業(yè)影響幾何？

北京時(shí)間3月23日凌晨0時(shí)50分左右，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮正式簽署對(duì)華貿(mào)易備忘錄，宣布對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收500億美元報(bào)復(fù)性關(guān)稅，以懲罰中國(guó)涉及竊取和侵犯美國(guó)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為，并限制中國(guó)企業(yè)對(duì)美投資并購(gòu)。

具體涉及哪些企業(yè)和產(chǎn)品，美國(guó)貿(mào)易代表Robert Lighthizer的辦公室會(huì)在15天內(nèi)發(fā)布產(chǎn)品清單。而此前Robert Lighthizer已經(jīng)在參議院財(cái)政委員會(huì)概述了會(huì)被征收新關(guān)稅的中國(guó)進(jìn)口商品，包括航空、鐵路、新能源汽車和高科技產(chǎn)品等。

在2017年推進(jìn)稅改后，2018年特朗普把貿(mào)易保護(hù)作為重要議題，此次挑起中美貿(mào)易戰(zhàn)，直接目的在于以中美貿(mào)易嚴(yán)重失衡迫使中國(guó)進(jìn)一步對(duì)美開(kāi)放市場(chǎng)。

隨著美國(guó)打響對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍，中國(guó)商務(wù)部3月23日7時(shí)發(fā)布反擊策略，針對(duì)美國(guó)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見(jiàn)，擬對(duì)自美進(jìn)口的約30億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅，以平衡因美國(guó)對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅給中方利益造成的損失。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】

中國(guó)與美國(guó)都是汽車產(chǎn)銷大國(guó)，但是相較于中國(guó)市場(chǎng)年銷接近3000萬(wàn)輛的基數(shù)而言，雙方進(jìn)出口汽車數(shù)量并沒(méi)有想象中那么多，中國(guó)汽車的消費(fèi)方式更多仍是以內(nèi)需為主，美國(guó)汽車的出口也只能說(shuō)是一些不痛不癢的“小費(fèi)”。但是如果中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵，雙方后續(xù)都提高汽車關(guān)稅，對(duì)于特斯拉這類一大部分銷量都是在中國(guó)市場(chǎng)完成的車企，則是一次不小的打擊。

目前，中美汽車貿(mào)易的主要進(jìn)出口還是汽車部件為主。中國(guó)有25%左右的零部件、車輪、輪胎都出口到美國(guó)，而美國(guó)的進(jìn)口零部件占比為7%，主要為傳動(dòng)系統(tǒng)、車身附件以及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等。貿(mào)易戰(zhàn)的深入，對(duì)雙方的汽車零件行業(yè)沖擊無(wú)疑是最大的。

目前，跨國(guó)車企仍然在對(duì)特朗普政府官員進(jìn)行游說(shuō)，希望減少關(guān)稅，唯恐中國(guó)政府采取報(bào)復(fù)措施，阻礙其在全球最大汽車市場(chǎng)所做的努力。此前，我國(guó)商務(wù)部曾表示，我國(guó)絕不會(huì)坐視合法權(quán)益被侵害，必將采取必要措施，捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。

全球汽車制造商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官John Bozzella表示，“總統(tǒng)先生想要解決的問(wèn)題確實(shí)存在，但是有更好的解決方法。到最后，貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)將會(huì)對(duì)美國(guó)生產(chǎn)者和消費(fèi)者造成傷害。”福特汽車在一份聲明中表示，“我們希望雙方政府能夠共同解決兩大經(jīng)濟(jì)體之間的問(wèn)題。”

而廣汽集團(tuán)作為近幾年國(guó)內(nèi)唯一一家參加北美車展的中國(guó)車企，正在為2019年旗下汽車產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)而鋪路。然而，對(duì)于美國(guó)設(shè)置貿(mào)易壁壘，廣汽則表示需要重新考慮是否繼續(xù)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。

與此同時(shí)，拜騰、蔚來(lái)、法拉第未來(lái)等中國(guó)在美獨(dú)資的新興車企前途也增加了一絲不確定性。

中國(guó)牽頭，電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)獲通過(guò)

在3月13日-16日召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP29）第174次會(huì)議上，由中國(guó)、美國(guó)、歐盟和日本共同牽頭制定的電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（EVS-GTR）經(jīng)《1998年協(xié)定書(shū)》締約方投票表決，獲得全票通過(guò)。

EVS-GTR緊緊圍繞整車及動(dòng)力蓄電池的安全性能提出技術(shù)要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車滿足安全性能要求的試驗(yàn)方法，以保障電動(dòng)汽車在各種使用環(huán)境下以及發(fā)生正面碰撞、側(cè)面碰撞等事故時(shí)能夠最大限度地保護(hù)乘員安全。

美國(guó)撥款1200萬(wàn)美元研發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部將撥款1200萬(wàn)美元，支持天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及越野車流體動(dòng)力系統(tǒng)早期階段的研發(fā)。

其中，科羅拉多州立大學(xué)將獲得120萬(wàn)美元，研發(fā)超低排放、高效節(jié)能的重型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)；休斯敦大學(xué)將獲得200萬(wàn)美元，研發(fā)一款稀有金屬含量低的新型催化劑，用于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制；明尼蘇達(dá)大學(xué)將獲得110萬(wàn)美元，推進(jìn)低溫燃燒技術(shù)的研發(fā)，提升天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的能效。除此之外，美國(guó)能源部還將對(duì)幾個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的早期研究項(xiàng)目給予總計(jì)300萬(wàn)美元的資金支持。

歐盟擬進(jìn)一步加強(qiáng)汽車尾氣排放測(cè)試

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟委員會(huì)開(kāi)始就一項(xiàng)提議草案公開(kāi)征求意見(jiàn)。該草案擬進(jìn)一步提升汽車尾氣排放測(cè)試的質(zhì)量，確保測(cè)試結(jié)果更加可靠，重建消費(fèi)者的信心。此份正在公開(kāi)征求意見(jiàn)的草案，目的是減少RDE測(cè)試技術(shù)不確定性的范圍；增加已在流通中的車輛的尾氣排放檢查；由獨(dú)立被認(rèn)可的第三方進(jìn)行測(cè)試。

歐盟委員會(huì)還建議，通過(guò)消除測(cè)試的靈活性以及首次引入車載燃油能耗監(jiān)測(cè)或電能損耗監(jiān)測(cè)（系統(tǒng)），改進(jìn)WLTP程序，從而將車輛在實(shí)驗(yàn)室的二氧化碳排放測(cè)試結(jié)果與真實(shí)駕駛環(huán)境下的二氧化碳的排放結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。

德國(guó)最高法院通過(guò)柴油車禁令

2月27日消息，德國(guó)最高法院日前通過(guò)一項(xiàng)柴油車禁令，嚴(yán)禁污染嚴(yán)重的老舊柴油車在斯圖加特與杜塞爾多夫等主要城市市區(qū)內(nèi)行駛，這一具有里程碑意義的裁決可能會(huì)加速已陷入困境的柴油車技術(shù)的衰落。

德國(guó)下級(jí)法院稱，在市區(qū)內(nèi)禁止柴油車通行是迅速減少?gòu)U氣排放、達(dá)到歐盟污染限制要求的最佳方法。因此德國(guó)最高法院維持下級(jí)法院裁決，禁止柴油車在市區(qū)行駛，以改善空氣質(zhì)量。

英國(guó)將針對(duì)無(wú)人駕駛汽車起草新法案

近日，英格蘭、威爾士和蘇格蘭法律委員會(huì)將針對(duì)無(wú)人駕駛智能汽車起草新交通法規(guī)，預(yù)計(jì)相關(guān)法規(guī)會(huì)在2021年正式出爐。屆時(shí)，無(wú)人駕駛汽車如出現(xiàn)交通事故，責(zé)任人歸屬汽車主還是生產(chǎn)商等一系列問(wèn)題將會(huì)有明確界定。同時(shí)，大會(huì)還將討論犯罪安全性問(wèn)題，以防智能汽車成為黑客犯罪工具。

英國(guó)各部長(zhǎng)表示將致力于該項(xiàng)研究，使英國(guó)成為世界上發(fā)展、測(cè)試和駕駛智能汽車的最佳地點(diǎn)。英道路部長(zhǎng)諾曼于3月6日宣布英格蘭、威爾士、蘇格蘭法律委員會(huì)已對(duì)相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)共同探討，以防智能汽車可能帶來(lái)的法律障礙，以及呼吁交通規(guī)范改革的需求。

因Uber事故，波士頓暫停無(wú)人車路測(cè)

3月18日，Uber路測(cè)的一輛無(wú)人車在亞利桑那州撞死一名49歲婦女，這是全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛汽車致人死亡事故，事故給行業(yè)和輿論帶來(lái)了震動(dòng)。受此影響，美國(guó)波士頓市政府已經(jīng)要求所有自動(dòng)駕駛研發(fā)公司暫停測(cè)試，知名研發(fā)企業(yè)NuTonomy已經(jīng)宣布暫停試驗(yàn)。市政府將會(huì)對(duì)兩家公司無(wú)人車的安全性進(jìn)行審核，以便確保后續(xù)的測(cè)試能夠繼續(xù)進(jìn)行。

迄今為止，全球范圍內(nèi)尚未出現(xiàn)自動(dòng)駕駛研發(fā)公司大規(guī)模暫停測(cè)試的現(xiàn)象，英國(guó)政府也表示，不會(huì)因?yàn)閁ber事故調(diào)整英國(guó)的測(cè)試計(jì)劃。但受此影響，豐田已宣布暫停美國(guó)無(wú)人車路測(cè)。