3月22日,從極速沖刺的爬坡,到成功登頂,然后立即回轉,并凱旋下坡——在2022年冬奧會主賽場之一的張家口太舞滑雪場,上汽榮威RX8成功地完成了對中國難度最高的超級大回轉冠軍雪道(華爾茲雪道)的全球首戰,用史無前例的創舉刷新了歷史。
因為下坡的速度超過滑降(Downhill)和大回轉(Giant Slalom)而得名的“超級大回轉(Super-G)”是高山滑雪比賽的項目之一,于 1983年世界杯賽季中被首次列為官方比賽項目, 1987年和1988年被列入世界錦標賽和現代奧運會正式比賽項目。榮威RX8本次征服的“太舞華爾茲雪道”是FIS國際雪聯超級大回轉雪道,這條雪道坡度28°、全長2公里,寬度30-40米,全程坡度變化不定且存在大角度彎道,是國內難度最高的超級大回轉雪道,對運動員速降過程中速度和力量的控制要求極高。要駕車征服這個雪道,對車輛的各項性能更是嚴格的考驗。如果在網絡上搜索“雪道+汽車挑戰”會發現,即使是國際豪華品牌的最高紀錄也只是挑戰半坡區域的上行,雪道駕駛對車輛性能的考驗可想而知。當然,“藝高人膽大”的榮威之所以能夠“叫板”豪華品牌,是以其自身的技術實力水平為基礎的,這一點也是榮威的底氣所在。

事實上,敢于挑戰如此高難度的雪道,榮威當然是有備而來。憑借榮威RX8獨有的“ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統”所提供的6種全路況動力模式:智能、運動、雪地、越野、高速兩驅、低速四驅扭矩放大模式,再加上豪車常用的縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機+縱置愛信6AT變速箱帶來的360牛米峰值扭矩,使得榮威RX8在此次極限雪坡上如履平地,輕松登頂,完成了挑戰。同時,在陡坡緩降、雙重防翻滾等功能,以及38米剎停制動能力的輔助下,榮威RX8在冰雪路面也輕松穩定地完成了下坡行程。
不過,作為榮威智聯網汽車“RX”系列的旗艦產品,榮威RX8并非嚴格意義上的、僅僅追求運動越野性能的“越野車”,而是一款“全領域大7座豪華SUV”,是上汽榮威為滿足中國市場消費升級與移動互聯的需求,基于上汽IS(智能化SUV)平臺所打造的。相比運動越野性能,榮威RX8更為突出的特點是“科技豪華”,該車不但搭載ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統,而且還搭載了Super Pilot智能主動駕駛輔助系統,這個系統整合了豪華車型常用的ACC主動巡航控制、AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統等功能,可以有效消除駕駛疲勞等安全隱患,最大程度保證出行安全。此外,該車的智聯網汽車系統,配備有全球首個沉浸式人工智能主動語音、個性化大數據導航、IoT手機遠程車控系統、車友圈實時位置共享及對講、智能硬件接入等功能,并且采用了全LED燈源,直接式胎壓監測系統,配備了12項最新功能EPB、整車8雷達、360°全景影像等配置,也就是說,榮威RX8某些性能甚至可以媲美百萬級別的國際品牌豪車。不過榮威RX8的售價僅僅只有合資品牌中級車的水平,其中30T智聯網兩驅至尊版、30T智聯網四驅至尊版的預售價分別為22.38萬元、25.88萬元。因此即將于今年4月的北京國際車展期間上市的榮威RX8,很有可能成為上汽的另一款銷量“爆款”
在提升銷量、搶占市場的同時,從某種角度看,榮威RX8這款車對于上汽榮威更重要的意義也許是打開了其“品牌升級向上”的通道。對于汽車來說,雪道上所有的因素似乎都不利于汽車動力的發揮,在面對雪道時,汽車可能會陷入雪地,可能會出現輪胎打滑,甚至可能墜落懸崖……既驚險緊張又充滿刺激的汽車雪道挑戰,是汽車品牌彰顯實力,提升品牌形象的“武器”,但其對于車輛各項性能的要求也相當“苛刻”,因此挑戰冰雪賽道,一直以來都是只有國際豪華汽車品牌才能夠進行的“勇敢者游戲”。榮威RX8此次完整地在2公里長的“超級大回轉”主雪道,一氣呵成地完成了上坡和下坡的全部行程,成為全球首個成功挑戰完整雪道的汽車品牌,更是超越了豪華品牌。

從1990年代末開始萌芽到現在,中國汽車品牌已經有近20年的發展歷程,不管是產業基礎還是團隊能力,以及市場的接受程度,都已經開始進入到一個爆發階段,因此我們可以明顯感受到中國汽車品牌在整體發力,但是與此同時,對于中國品牌來說,在產品品質不斷提升的今天,如何提升品牌形象卻始終存在困難。榮威RX8的“雪道挑戰”將成為新的突破點。
如果梳理榮威近期的品牌活動,我們可以清晰地看出,榮威已經從“跟隨”狀態到主動“帶節奏”,不但品牌推廣活動的節奏越來越快,而且越來越具有“狼性”的攻勢。對于中國市場有著深刻洞察力,并且越來越自信的上汽榮威,顯然正在通過榮威RX8,探索著“品牌向上”之路。榮威對高難度冰雪賽道的駕馭,對于外界來說,也許只是一場熱鬧的冰雪秀,對于行業專家而言,這背后體現的是榮威RX8的技術實力,也進一步彰顯了榮威“品牌向上”的野心,但更重要的是,榮威的探索對于中國品牌整體向上發展所具有的積極示范意義。