Uber（優步）事故無損沃爾沃繼續前行

2017年12月12日，沃爾沃正式將兩輛 XC90分別交付給來自哥德堡的兩戶普通家庭使用，全球首個真人自動駕駛測試項目——Drive Me由此拉開序幕。事實上，在智能汽車領域，沃爾沃一直走在前列，是首家提出將于“2021年實現SAE第4級高度自動駕駛量產車”這個目標的汽車廠商。作為全球豪華汽車品牌，沃爾沃汽車在自動駕駛、智能互聯、電氣化、汽車共享等代表未來汽車發展的前沿科技領域發揮著重要作用，并以安全為最高指導原則，著力打造一整套未來出行解決方案。

但與此同時，Uber（優步）3月18日在美國亞利桑那州進行的自動駕駛測試中與一名行人相撞，并導致其死亡的事故，也引發了公眾對于自動駕駛、智能汽車的強烈關注，而在這個測試項目中，Uber（優步）使用的正是由其進行專門改裝的沃爾沃XC90。據了解，沃爾沃只為優步提供基礎車型 優步在此基礎上加裝其自主研發的無人駕駛軟件 因此其路試測試的是自己的系統 在事故發生的時候 沃爾沃的主動安全和自動駕駛技術并未起作用。未來沃爾沃如何保證智能汽車的安全？沃爾沃還將繼續與共享平臺合作嗎？

在由沃爾沃汽車集團、中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、公安部交通管理科學研究所聯合主辦的“2018智能汽車國際研討會”現場，本刊采訪了沃爾沃汽車集團中國區研發中心副總裁 Jan-Erik Larsson。

如何確保智能汽車的安全

《汽車縱橫》：安全是沃爾沃的DNA，在智能汽車方面，如何保障安全呢？

Jan-Erik Larsson：智能汽車，有很多不同的含義，包括自動駕駛技術。人工智能、智能駕駛等。智能汽車的設計需要更好的去了解駕駛員和乘客的需求，并滿足他們的需求。所以智能汽車最核心的技術，是人工智能和機器深度學習。在軟件和硬件技術不斷得到突破的今天，把一些硬件的技術，比如說雷達，傳感器，攝相頭，和一些高智能的軟件，以及計算能力和硬件設施充分的結合在一起，就會產生一系列的顛覆性的技術，給大量安全技術的出現提供機會，保障人的安全。

當然智能技術也包括互聯的一些技術，云端的人工智能，車和駕駛員可以利用這些技術，去實現城市內智能導航，避免出現交通擁堵。例如智慧城市系統可以把車和市政系統聯系到一起，市政部門，交通管理部門可以運用云端人工智能分析結果來調控交通燈的時間。而擁有的這些技術，給予我們大量的機會，產生一系列新的安全方面的解決方案，能使我們在路面上安全的行駛。所有剛才我提到的技術只是剛剛開始，我們非常榮幸，目前的沃爾沃汽車量產車當中已經看到了這樣一個開端，我們相信未來隨著技術進一步發展和突破，會有更多的人工智能和深度學習的技術，可以應用到我們未來的發展當中。

《汽車縱橫》：在信息安全方面，比如黑客入侵，沃爾沃汽車在這方面如何保障安全？

Jan-Erik Larsson：我們所說的安全，指的是全方位的安全，網絡安全當然是其中的一個組成部分。所謂的網絡安全，其實我們也是要考慮到各種可能的場景，剛才提到黑客攻擊只是其中一個場景。所以我們要構建多層次，全方位的體系，來防止其他一些網絡安全的漏洞和問題。網絡安全是從云端開始，在云端，我們有云端最高層次的安全控制措施，有沃爾沃汽車自己的沃爾沃云安全防護措施。云端和車互聯的環節，我們也有相關的安全防范的措施。連接到具體車內相關系統的時候，也有相關的車內網關來控制車和網絡之間的聯系，在車內系統設置過程當中我們也會考慮各種遠程控制和黑客攻擊的場景。哪些是可以跟外界網絡相連，哪些不能相連，什么時候通訊通道打開，什么時候通訊通道關閉， 通過多層次的工作，在各種可能被攻擊的情境下，保證車的安全，這需要多層次、全方位的網絡安全計劃。

《汽車縱橫》：沃爾沃汽車對于在中國做自動駕駛路測有沒有具體的規劃，到2021年，有什么具體的措施？

Jan-Erik Larsson：研討會當中很多嘉賓提到，這不僅僅是一個技術問題，還涉及到基礎設施問題，道路問題，立法問題，一系列的因素都會影響我們最后實現這個目標的進程。我們認為從技術上講，沃爾沃汽車已經完全準備好了進行路測，我們也想抓住這個機會。但是我們還是需要跟各個部門協調，包括政府部門，包括制定政策的各方，包括與參與政策決策的機構進行合作，另外還要跟基礎設施、交通道路，以及具體負責進行路測管理、牌照管理的部門進行合作。

與共享平臺合作，滴滴也可以

《汽車縱橫》：沃爾沃汽車在國外跟優步是有合作的，下一步沃爾沃汽車會不會在中國和滴滴有合作？

Jan-Erik Larsson：2017年11月21日，沃爾沃汽車與共享汽車平臺優步（Uber）簽署合作框架協議，計劃在2019年至2021年向其售出數萬輛基礎車型，用于研發最新自動駕駛技術。我們給優步提供基礎車型，優步在基礎車型之上，安裝他們自動駕駛的一些軟件和相關的一些硬件。此外，我們還與其他類似的企業合作或商討合作。

《汽車縱橫》：沃爾沃與共享平臺的合作，對沃爾沃研發最新自動駕駛技術有什么意義？

Jan-Erik Larsson：從目前階段來講，要想實現自動駕駛，特別是共享平臺，像滴滴和優步，首先要有基礎車型搭載軟件和硬件，所以我們是提供一些基礎車型給共享平臺，作為跟他們合作的第一步，從而進一步推動自動駕駛的發展。對我們本身而言，作為汽車生產廠商，也是一個很好的銷售機會。通過銷售很多的基礎車型給共享平臺，我們能夠獲得很多收入和利潤，而其中一部分作為研發投入，進一步完善我們自動駕駛的一些技術。

《汽車縱橫》：去年11月份沃爾沃汽車與優步簽定框架協議，未來數年將向優步出售數萬輛基礎車型。我們知道沃爾沃是豪華品牌，大規模的投放打車公司會不會影響品牌形象或者品牌價值？

Jan-Erik Larsson：我們注意到優步等共享平臺提供的出行服務也是分級別的，也是有豪華級的體驗和入門級從A點到B點的出行服務。所以，如果他們要向用戶提供豪華的出行服務，就會用沃爾沃汽車的基礎車型。如果他們給用戶提供純粹代步服務，可能跟另外一家品牌簽訂相關的協議。

背景

事實上，在智能汽車領域，沃爾已經沃做了大量的工作：

2015年，全新XC90上市，這是全球首款量產并配備Pilot Assist自動駕駛輔助功能的汽車。2016年，全系標配第二代Pilot Assist自動駕駛輔助功能的S90豪華轎車上市，可實現0-130公里/小時，無需跟隨前車的準自動駕駛，相當于SAE第2級。2017年12月上市的沃爾沃全新XC60也全系標配了第二代Pilot Assist自動駕駛輔助功能。

2015年， 沃爾沃汽車發布全新Concept 26自動駕駛概念車，標志著沃爾沃將自動駕駛變為現實的探索又前進了巨大一步。這款概念車打造了一個創新的自動駕駛平臺，來適應未來更多的需求和新技術。

2017年6月，沃爾沃汽車宣布與世界領先的汽車安全系統生產商奧托立夫（Autoliv）和人工智能及視覺計算技術公司英偉達（NVIDIA）建立合作伙伴關系，通過利用英偉達人工智能計算機平臺，聯合研發最新自動駕駛技術。沃爾沃汽車、奧托立夫、Zenuity（沃爾沃與奧托立夫共同組建的軟件開發公司）以及英偉達將共同研發更先進的自動駕駛輔助系統。

2017年12月12日，沃爾沃汽車正式將兩輛 XC90豪華SUV分別交付給來自哥德堡的海因一家和西蒙諾夫斯基一家，此舉正式宣告Drive Me全球首個普通用戶自動駕駛測試項目拉開序幕。2018年初，還將有三戶家庭加入其中；未來四年，預計將總共有100人參與該項目。這些志愿家庭將提供高價值的來自真實道路真實場景的測試數據，使沃爾沃汽車的工程師能夠對其實際用車場景，包括駕車上班、送孩子上學或者購買日用品等等各種情況進行全方位的監測。