正向研發與品質優先是觀致不妥協的基因

抄襲豪華品牌汽車的外觀，堆砌一些實用和不實用的配置，搭配一個足夠吸引人的價格，以逆向開發的方式，就能在市場上賺的盆滿缽滿，這是此前中國汽車市場一些自由品牌慣用的“套路”，然而在這波浪潮中，觀致卻顯得格格不入，他們堅持產品正向研發，并把精品路線作為品牌初心，即使在企業最困難的時候，觀致也沒有選擇那條其他品牌走的那條“捷徑”。有人說，觀致不懂得變通，有錢不會賺，而在記者看來，這正是觀致的可取之處，而在未來的中國汽車市場中，觀致的這種精神，將幫助品牌走的更遠。

堅持正向研發不妥協

觀致汽車有限公司成立于2007，年而首款汽車觀致3推出的時間卻是在6年后的2013年，6年的時間用來研發一款汽車是不是時間過久了呢？其實不然，對于正向研發的車企而言，從研發到設計直至最后的量產，通常需要7年左右的時間。在絕大多數國產品牌，還在“研究拆解”國外汽車構造時，汽車觀致從底盤開發開始做起，在各個細節精心打磨，研發理念也同步歐洲還分別在上海、慕尼黑、格拉斯等地設立了研發中心。

其實在當時中國車企造車的大環境下觀致正向研發的造車理念也確實遭受了不少人的質疑，相比與正向研發，逆向研發造車周期短，風險小收，益也更立竿見影。如果把造車比作是考試，正向研發就如同是經過獨立思考、深思熟慮后交出的答案，而逆向研發說的通俗一點就是抄襲。從短期來看，正向研發雖然耗時耗力但是對于企業的長期發展來看，正向研發才是企業健康發展的基本。就如同觀致說的，“產品寧可慢一點兒，受到的輿論壓力大一點兒，也要保證交付用戶手里的每臺車，讓每一位用戶放心滿意。”此外，正向研發的另一個好處就是在技術上也不再受制于人，記者了解到，觀致汽車擁有自身全部的知識產權，獲得超過300項專利。

品質和安全代名詞

回到消費者的角度來看，一輛車是否是正向研發大家其實并不關心，車輛的品質以及帶給駕乘者的安全保護，往往才是決定是否掏腰包的關鍵因素。

“中國品牌的產品，豪華品牌的質量”是媒體在體驗觀致后給出的評價通過一些產品細節我們可以發現此言非虛。在零部件供應商方面，觀致整車系統工程研發.變速箱、發動機等重要部件的供應商與奔馳、寶馬、奧迪等頂級汽車品牌的供應商一致。

在一些看不見，卻直接影響行駛品質的細節之處，觀致也沒有懈怠，如觀致的座艙內有多達15處的隔音、降噪處理，噴油管上安裝控制器來降低振動和噪音;觀致還在輪胎上方，輪拱的位置安裝了隔音棉，用來減小噪音。再如汽車車門和車身的連接處都有個絞鏈和限位器，市面上同價位車型絞鏈基本上是鐵盤壓成的零件而觀致的鏈鏈，使用的都是鑄造件，種種越級的配置都為消費者提供了競品無法比擬的豪華享受。其實，觀致汽車的英文名稱OOROS，其中Q也是英文單詞Ouality的首字母，所代表的就是質量。

中國有句古話，“生命重于泰山”，觀致在創立初始，就把行車安全放在首位，從各種碰撞測試成績來看，觀致在安全方面的確有著深厚的“功力”。2013年，觀致3轎車在歐洲E-NCAP碰撞測試中，獲得最高五星評級，是第一個拿下如此成績的中國品牌成為“安全”和“品質”的代名詞;2015年，觀致3轎車又在中國新車碰撞測試中獲得60.5分的當年最高分，再次創造了得分新紀錄;并在2015及2016年新車質量報告中，觀致汽車在產品外觀、內飾、用料、做工、操控、安全等方面是同級別中綜合評價最高的，榮登中國品牌榜第一名，連續兩年摘得新車質量桂冠。

領先的三大產品平臺

目前，觀致汽車擁有一個品牌、三個產品系列和獨立研發體系，產品輻射傳統汽車領域以及新能源領域，其中正向研發的CFlx平臺是目前觀致在售汽車的中流砥柱，搭載在觀致3和觀致5兩大系列產品之上，“國際標準、品質標桿和智能先驅”，是該平臺的特征。作為觀致汽車一個基礎平臺架構，操控性強是該平臺產品的特性，平臺的第二代產品還將在智能網聯、主動安全、自動駕駛等方面又大幅提升，平臺還有基于未來的產品研發，包括中大型乘用車。

隨著雙積分政策的落地，未來的汽車必定是新能源的天下，很多車企已經發布了停售燃油車的時間表，而觀致在新能源領域也早已布局——GEV平臺就是觀致給出的答案。2017年上海車展期間，觀致全新電動概念車Model K-EV首發亮相，極具未來感的設計以及O-1OOkm/h，2.6秒的加速時間都讓人嘆為觀止。而這一切都基于采用輕量化、模塊化、全新一代智能互聯平臺的GEV平臺。

成熟的產品平臺，讓觀致在轎車、suv以及純電動車領域都有產品布局，在未來的市場競爭中，也確保了觀致在各細分市場都能拿出富有競爭力的產品。