文獻綜述：中國物流業全要素生產率研究

摘 要：在當下我國步入經濟“新常態”形勢下，物流行業作為生產性服務業，其內部現存的粗放增長模式和簡單服務已和經濟發展需求不相匹配，也無法在深度調整產業結構和轉變生產方式中發揮基礎性作用。本文對近年來我國學者關于物流業全要素生產率的研究進行整理，以探究我國物流業發展質量情況。

關鍵詞：物流業；全要素生產率；生產性服務業

一直以來，全要素生產率（TFP）是用來探究經濟增長源泉和衡量經濟增長質量的重要工具。1957年索洛提出著名的“索羅模型”，首次將技術進步因子引入模型中，將全要素生產率定義為經濟增長中不能被勞動和資本解釋的部分。幾十年來，我國物流業全要素生產率相關研究層出不窮。

一、物流業TFP測度研究

（一）行業角度

現有研究大部分集中在交通運輸各個細分部門，少部分從流通服務行業層面對全要素生產率進行分析。余思勤等（2004）在考察我國交通運輸業1990-2000年Malmquist指數及其分解指數變化時，發現技術進步是交通運輸業整個部門TFP的增長來源；從各細分部門來看，只有公路運輸業TFP增長主要依靠資源配置效率帶動。王亞華等（2008）運用同樣方法測算了我國交通運輸業四個主要部門1980-2005年TFP變動情況，并通過Bootstrap糾偏后發現，我國交通行業各部門TFP增長主要來源于技術進步，而資源配置效率貢獻較小。劉玉海等（2008）對我國2000-2004年道路運輸業營運效率進行了動態分析，發現我國道路運輸業的營運效率受技術水平影響頗深，但影響機制并不穩定，且極易受外部經濟環境狀況左右。胡宗彪等（2016）利用序列DEA-Malmquist指數法考察了中國流通服務業TFP情況，發現我國流通服務業TFP存在普遍上升現象，且物流業TFP和技術進步率都高于商流業，但物流業技術效率對本行業TFP起到了阻礙作用。

（二）企業角度

目前對我國物流企業的TFP研究大多基于DEA方法展開。鄧學平等（2008）篩選了8家滬深港上市物流企業，利用DEA-Malmquist指數法對各物流企業TFP進行了測度。發現我國物流企業TFP整體趨好，但發展程度不顯著。莊玉良等（2009）以我國16家物流業上市公司為研究對象測算了基于DEA的靜態效率和Malmquist動態指數，發現我國物流技術進步指數雖然大于1但逐年降低；純技術效率偏低， 從而物流技術效率較低。為避免傳統DEA方法高估或低估實際效率的現象，鐘祖昌（2011）利用三階段的DEA方法對我國28家物流上市公司的運營效率進行了評估，發現在除去外部環境和隨機影響因素后，技術效率及其分解指數都有較大變化，技術效率主要受制于規模效率的大幅度下降，而純技術效率有上升。

（三） 區域角度

賀竹磬等（2006）建立了區域物流相對有效評價指標體系，并利用DEA法對我國各省市區域物流業相對有效性進行了測算。發現我國區域物流業相對有效性由東向西依次遞減且三大區域差異明顯。田剛等（2009）在測算了我國30省市區的物流業Malmquist指數后發現，我國物流業技術效率惡化，且規模無效率現象普遍存在，各地區物流業規模分散、重復建設問題嚴重。樊元等（2012）對我國區域物流效率進行測度研究時，借助隨機前沿分析方法的框架，運用First-difference技術對技術非效率項進行了估計。

二、物流業TFP的影響因素實證研究

近年來許多學者研究發現我國物流業TFP增長緩慢，田剛等（2011）發現，技術效率低下成為阻礙我國物流業TFP增長的關鍵來源，其中純技術效率低下尤為嚴重。這與我國由于物流業管理水平不高而導致的投入擁擠和資源浪費有關。我國物流行業普遍存在的規模無效率現象已成為行業發展的一大詬病。因此，對物流業TFP增長來源研究亟待深入。

蔣迪娜（2002）對我國交通運輸細分行業TFP分別進行了影響因素研究，發現交通運輸業整體TFP的提高主要依賴于技術進步，主要受固定資產投資影響，而我國交通運輸各細分行業TFP的不同主要來自于固定資產投資的差異。劉秉鐮（2010）利用Tobit面板數據回歸模型分析我國省際物流效率的影響因素時，利用主成分分析法構建了市場化指數和資源利用率指標，發現這兩個指標與我國區域物流業效率高度正相關。另外港口重要性對物流業效率的正影響也較顯著。舒輝等（2014）引入空間計量模型檢驗物流業集聚對物流業TFP增長的空間外溢效應，發現物流業集聚不但能促進物流業TFP增長，還能通過空間外溢效應促進周邊地區的物流業TFP增長。袁丹等（2015）對我國絲綢之路經濟帶各地區物流業TFP進行影響因素分析時發現，經濟實力的增強反作用于物流業TFP，這可能與絲綢之路經濟帶各地區尚處于發展相對落后的西部地區且未擺脫地區間規模競爭狀態有關。

參考文獻：

[1]余思勤，蔣迪娜，盧劍超. 我國交通運輸業全要素生產率變動分析[J].同濟大學學報（自然科學版），2004，（06）：827-831.

[2]王亞華，吳凡，王爭.交通行業生產率變動的Bootstrap-Malmquist指數分析（1980—2005）[J]. 經濟學（季刊），2008，（03）：891-912.

作者簡介：

李希卓（1992—），女，漢族，湖南省湘潭市人，經濟學碩士，單位：湘潭大學理論經濟學專業，研究方向：政治經濟學。