波音的冬天正在到來

朱國(guó)順

丹尼斯·米倫伯格應(yīng)該沒什么好心情來度過圣誕新年假期了。12月23日，這位美國(guó)波音公司CEO被宣布辭職。當(dāng)工作了30多年的這位老臣離開時(shí)，波音并沒有像樣的歡送儀式。

讓米倫伯格心情不好的還有公司為此發(fā)布的聲明。聲明中指出，董事會(huì)“必須更換領(lǐng)導(dǎo)層才能恢復(fù)（公眾）對(duì)公司的信任” 。

波音在2019年最后幾天的窘境，意味著迄今已有103年歷史的這家百年老店，正面臨著有史以來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。冬天正在降臨波音。

波音最大的問題，來自于最賺錢的波音737。自從兩起空難造成346人喪生后，波音遭到了有史以來最強(qiáng)烈的質(zhì)疑。新一代的波音737MAX全部停飛，按照正常速率每月可以生產(chǎn)42架飛機(jī)的生產(chǎn)線，在累積了大量無人肯收的飛機(jī)之后，不得不在12月中旬宣布停產(chǎn)，不僅給公司造成巨額損失，還將影響美國(guó)0.5個(gè)點(diǎn)的GDP產(chǎn)出。

不省心的還有研制中的波音777X，這款世界上最大雙發(fā)客機(jī)雖然被很多人看好，但研制過程一波三折，不得不一次次推遲試飛。熱賣的波音787，剛推出時(shí)一時(shí)風(fēng)頭無二，但隨著空客A350逐步進(jìn)入市場(chǎng)，空客的新風(fēng)系統(tǒng)和同級(jí)別飛機(jī)總是比波音更寬的機(jī)身，使得青睞A350的逐步超過了波音787。

歷史性的一幕出現(xiàn)在2019年10月。因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)更大和推出時(shí)間較早，波音737一直享有“世界最暢銷飛機(jī)”光榮稱號(hào)。但截至10月底，波音737系列已登記訂單為15136架，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客A320系列的訂單則達(dá)到了15193架。這意味著55年來，全球最暢銷飛機(jī)正式易主。

冰凍三尺非一日之寒。……