貴陽市甲秀南路北交通擁堵的原因分析與解決對策

梁光澤，彭國釗，蘇利榮

(貴州理工學院交通工程學院，貴州 貴陽 550003)

0 引言

貴陽市的經濟快速發展，城市化建設進程不斷加快，這里有著豐富的旅游資源，夏季更是作為一個“避暑之都”的城市。近幾年，在發展大數據產業，吸引了大量的外來人員來到這里發展和生活。甲秀南路北是貴陽市內連外接的重要路段，具有很大的交通流量，在上下班高峰期、周末及特殊的節假日，原有的道路已經不能滿足現有的交通需求，交通擁堵的問題越來越突出[1]，并且出行換乘效率低，服務質量差，嚴重影響了貴陽市城市功能的正常運轉。通過對貴陽市南明區甲秀南路北路段進行實地調查，分析其交通擁堵的原因，提出針對性的解決對策，對緩解貴陽市交通擁堵具有重要的意義。

1 甲秀南路北交通擁堵的原因分析[2]

(1)地理位置的特殊性

甲秀南路北位于貴陽市南明區花果園附近，是聯系商業中心的重要路段，具有較大的人流、車流、物流。在通往花溪和金陽客車站的雙向行駛道路上，距離甲秀南路北200-300米處均存在隧道，而隧道的通行能力有限，同時甲秀南路北是蔡家關、金關方向的重要出口，蔡家關居住了大量的居民和學生，在上下班高峰期、周末和特殊節日時，交通量會比較大，從而增加了道路的交通負荷。

(2)機動車的快速增長

根據省公安廳交管局統計，貴州省2015年小汽車新車入戶427 793輛，2016年小汽車新車入戶604 687輛，2017年小汽車新車入戶699 634輛，2017年同比2016年增長15.7%；統計還發現，全省摩托車新車入戶量逐年下降，2017年全省摩托車新車入戶349 581輛，比2016、2015年分別減少4.7%、50%[3]。由數據知，近幾年汽車擁有量逐年增加，小型機動車逐年減少，汽車數量快速增長會給城市交通增加壓力。貴陽市是貴州省的省會中心，交通流量大，甲秀南路北是貴陽市的一個擁堵路段，汽車的快速增長使其交通擁堵更為突出。

(3)道路資源有限

甲秀南路北屬于老城區的一部分，由于當時技術和資金的限制，缺乏遠期交通量的良好預測，可持續發展理念不足，修建的道路車道數少，路幅寬度較窄，只能滿足當時的交通運行。它是蔡家關、金關、花果園、花溪、沙沖南路、金陽等幾個方向車流匯合的重要路段，具有交通量大、交通道路網復雜等情況，使得原有的道路資源已經不能滿足現在快速增長的交通量需求，此路段時常出現交通擁堵的現狀。

(4)公共交通發展不足

公共交通可以大幅度緩解交通擁堵[4]，但卻沒能發揮其作用。根據甲秀南路北錯綜復雜的公交路線及站點分析，主要原因有三方面：第一，該處為一個出行換乘的重要交通樞紐，公交線路規劃存在缺陷，可達性差；第二，公交站點設置不規范，基礎設施簡陋，遇不良天氣的候車條件差，候車安全性較低；第三，公交站點設置冗余、換成不便，換乘安全性較差，換乘的乘客需要通過人車混行的道路到達換乘點，甚至有的路段并沒有專用的人行通道或交通指示燈、斑馬線等基礎設施引導人車分離，使得甲秀南路北的交通秩序混亂，進一步加劇了該路段的交通擁堵。

(5)監管力度不夠

由于警力的不足，甲秀南路北交叉口長期處于無人監管狀態。公共交通服務質量差，短距離的乘車時間長，舒適度低，導致很多乘客選擇乘坐私家車、摩托車、電瓶車等，并且對非運營車輛監管不嚴，駕駛員的法律意識淡薄，進一步刺激這些非運營車輛在道路上亂停亂放，干擾道路上行駛的機動車輛正常運行，增加了道路的交通負荷，降低道路的通行能力。

2 解決甲秀南路北交通擁堵問題的有效措施

(1)加強交通出行管理和宣傳力度

進一步加強交通道路法律、法規、條例、政策的完善，明確規定禁止非運營車輛在道路上搭載乘客的行為，非公交車輛不得占用公交專用車道及公交站臺，合理引導行人文明出行；進一步強化監督管理與控制[5]，在完善的交通法規下，加強對道路的監管力度，交管部門加強對道路非運營車輛的約束管制、加強道路上非機動車輛的監管、重點監管在道路上隨意停放的車輛；進一步加強行人出行隨意性現象的管理力度，合理引導文明出行，特別加強對上下班高峰期、節假日出行的強化管理，必要時采取強制引導措施，從而在一定程度上緩解甲秀南路北的交通擁堵情況。此外，加強文明出行的宣傳力度，通過車載廣播、傳單、廣告等形式，提倡行人安全、文明、綠色出行，機動車駕駛員在交通出行時，應該嚴格遵守交通法規，嚴厲打擊出行隨意、駕駛車輛無視法規的出行行為。

(2)優先發展公共交通[6]

貴陽市的交通問題依靠大量修建道路來滿足交通供給，通過這種方式來解決交通擁堵的問題是不可行的。車輛的需求量正逐年增加，道路資源基本不變，大量私家車出行是出現交通擁堵的重要原因之一。優先發展公共交通的出行方式是有效緩解道路擁堵的良好對策，繼續堅持“公交優先”戰略，進一步規劃公共交通的路網，在有條件的基礎上，規劃一條地鐵線路經過甲秀南路北，并設立地鐵站臺，同時增加城市快速公交(BRT)的數量等措施，進行合理的引導和改善行人原有的出行方式，可以減少道路上私家車數量，也是提倡環保的綠色出行理念。在一定程度上，可有效緩解甲秀南路北路段的交通擁堵問題。

(3)完善基礎設施建設

交通四要素包括：人、車、路、環境。交通出行與四要素構成的復雜系統緊密相關。完善的基礎設施，是交通安全、文明、有效出行的重要保障。結合甲秀南路北的現有交通狀況，主干道交通量大，路口分流也是較大的交通區域，完善的交通標志、標線可以合理的對車輛進行有效引導，進一步加強道路路面的修建、后期管理及養護，定期對道路上不完整標志標線檢測及處理。在沒有地下通道及人行天橋的行人通道且行人橫穿道路流量較大的路段，增設人行橫道斑馬線和增設信號控制燈，有效的進行人流、車流的分離，提高通行效率。車流量大的路段兩側增設護欄，保障行人的出行安全。

(4)優化公交站臺

通過對貴陽市甲秀南路北道路交通調查，甲秀南路北處在交通的出行要道處，多條路線匯集在一起，形成十分復雜的交通形式，公交站臺所處位置及規模大小都十分重要。根據多方面條件分析，對甲秀南路北大多數的公交站臺進行合并建設、擴建站臺候車區域和公交車停靠站臺區域、建設港灣式公交站臺，由于直線式公交站臺對道路上的社會車輛極易造成極大的干擾；在公交站臺進行合并優化的前提下，進一步建設港灣式公交站臺，減小公交車停靠時對主路行車道上車輛的影響，提高道路的通行能力。采用以上措施，可有效提升公交站臺的服務質量和實用性能，突顯公交站臺的人性化設計，更好的服務于出行乘客，降低道路的擁堵。

(5)交叉口合流沖突點改進

交叉口合流沖突點的優化設計，目前可以采用新建立交橋進行車道分流，具體方案分析：通過構建立交橋以解決蔡家關、金關方向的來車與金陽方向來車的合流沖突問題，立交橋設置三個車道，其中兩個直行車道連接回轉道路進口處，最左邊的一個車道用于車道分流，連接進入花溪的直行車道；由金陽方向車道在立交橋下設置一個專用的右轉車道連接回轉車道入口，用于金陽方向來車進行分流進入回轉掉頭。通過設置立交橋并采用以上的分流、合流方式，可以有效的解決合流、分流路口的嚴重沖突問題，從而提高通行效率。

(6)增加人車分離設施

通過對甲秀南路北復雜的交通調查，現有一個人行天橋，只能分離花果園和蔡家關兩個方向的行人，花溪和三橋兩個方向的行人并未被分離，人流量較大，存在人車混行現象較嚴重，并且容易引發交通事故，加劇交通擁堵。因此，要使這里的道路發揮更好的通行作用，需要在這里增加人行天橋或地下通道，道路兩側增加圍欄，撤銷不必要的人行橫道，限制行人短距離穿過道路，可有效解決人車分流問題，提高行人的安全系數，降低交通事故。

3 結語

隨著貴陽市經濟的快速增長和城市化進程的加快，貴陽市的交通變得日益擁堵。市民出行需求已從物質到精神上的追求，現有的城市道路服務系統已經得不到滿足，道路擁堵嚴重降低城市運轉能力。緩解城市交通擁堵已經迫在眉睫，更是當今各國備受關注的焦點。本文從貴陽市甲秀南路北的現有交通狀況入手，對甲秀南路北路段的現實狀況提出交通擁堵的問題，分析其道路出現擁堵的主要原因，最后對貴陽市甲秀南路北存在的擁堵問題提出幾點相應的解決對策，對緩解其交通擁堵有著重要的意義。