新工科背景下新專業的實習教學的新探索
——以《生產實習》為例

劉向堯 高麒麟

(貴州理工學院航空航天工程學院，貴州 貴陽 550003)

0 引言

2017年2月，教育部發布了《關于開展新工科研究與實踐的通知》(教高司函〔2017〕6號)，其中指出：“新工科研究和實踐圍繞工程教育改革的新理念、新結構、新模式、新質量、新體系開展。”在地方高校要“發揮自身優勢，充分利用地方資源，對接地方經濟社會發展需要和企業技術創新要求，深化產教融合、校企合作、協同育人，推動傳統工科專業改造升級，開展地方高校新工科研究和實踐。”

隨后，教育部在在復旦大學和天津大學分別舉行研討會，形成了新工科建設的“復旦共識”和“天大行動”，共識指出“地方高校要對區域經濟發展和產業轉型升級發揮支撐作用。主動對接地方經濟社會發展需要和企業技術創新要求，把握行業人才需求方向，充分利用地方資源，發揮自身優勢，凝練辦學特色，深化產教融合、校企合作、協同育人，增強學生的就業創業能力，培養大批具有較強行業背景知識、工程實踐能力、勝任行業發展需求的應用型和技術技能型人才。”

貴州理工學院飛行器制造工程專業是適應國家軍民融合發展戰略，落實工業強省戰略決策，于2015年經貴州省教育廳批準設立，并與中航工業貴州飛機有限責任公司合作共建。飛行器制造工程專業所在的一級學科“航空宇航科學與技術”是省級特色重點培育學科、校級“航空宇航與智能制造”特色學科群的主要建設的學科專業。飛行器制造工程專業教研室積極響應國家新工科建設的號召，逐步探索出適合新專業的新工科建設之路。

實習類課程，比如生產實習的培養目標與新工科建設要求的深化產教融合、校企合作、協同育人的目標接近。已有一些學者對新工科、生產實習等教學問題進行了探討，取得了較好的效果。

楊威[1]通過分析新工科理念對安全工程生產實習教學帶來的影響，指出我國安全工程生產實習教學存在的主要問題。結合長安大學生產實習現狀，提出一種適合安全工程生產實習的教育教學創新模式。曹建國[2]以國家重點學科機械類本科專業生產實習教學為例，以多方協同為重點，充分發揮國家重點學科師資力量和依托國家與省部級科研平臺的，通過改革機械類本科專業生產實習形式、內容、基地、隊伍等，逐步構建“國際化、社會化和精品化”生產實習體系。張翔[3]建立了層次分明、分工明確的一體化交叉綜合實踐教學模式。秦本東[4]改變教師單一實習指導為集中與過程實習、集中與分散實習相結合，提出獨立分段式實習教學考核方式，進一步提高了實習教學管理水平。周芳[5]針對原有生產實習存在的問題，采取了相應具體措施對其進行改革探索，開展了效果好、經費省、實習面廣、針對性強的生產實習新模式。黃天成[6]分析了長江大學過程裝備與控制工程專業生產實習的現狀及存在的問題，在此基礎上從幾個方面提出了一些提高生產實習質量的措施和經驗。康嘉杰[7]提出通過豐富實習內容、改善教學方法和改進考核方式等措施，達到提高機械專業本科生工程實踐能力的教學目的。張丹[8]分析了目前航空院校生產實習中存在的問題，然后提出了航空特色生產實習創新模式的建設內容。

實習基地建設問題在生產實習的教學設計過程中比較突出，很多學者對此問題做了重點關注。胡建軍[9]根據多年實習探索和實踐，對實習基地的建設、生產實習教學計劃的安排進行了分析和討論，建立了校外、校內生產實習基地，并加強了校企合作的建立，對實習的模式給出新的探索。解念鎖[10]深化生產實習教學改革，建立具有大工程背景的生產實習教學基地，注重在生產實習中培養學生工程素質。邢預恩[11]對大學機械工程專業教學中生產實習基地、實習組織形式和內容、實習管理和考評的改革等進行了探討。謝永奇[12]提出了建設基于實驗室的校內生產實習基地的目的和規劃，結合校外生產實習和校內實驗室資源，設置了零部件展示和識圖、設備拆裝操作訓練、主要設備使用訓練、設計和試驗訓練等實習內容。白海清[13]通過加強實習基地建設、生產實習準備和實習過程管理以及實習總結和考核， 提高生產實習教學質量， 并形成實習基地建設的原則、生產實習組織流程圖和生產實習過程管理流程圖。嚴青松[14]分析了新形勢下校外實習基地建設存在的主要問題， 提出了航空院校工科專業校外實習基地的要求， 在此基礎上探討了新形勢下航空院校工科專業校外實習基地建設的原則和新模式。肖文[15]對北京航空航天大學校外人才培養基地建設進行了介紹。

從實習現狀、問題探討和改進措施三個角度分析新工科背景下貴州理工學院飛行器制造專業的生產實習的若干問題。

1 實習現狀

生產實習是飛行器制造工程專業的一門主要實踐性課程，目前安排在大四年級第一學期進行，即在完成大學本科基礎課、專業技術基礎課和部分專業課教學任務之后進行。它是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是學生深入航空制造企業一線，增強自己的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。

1.1 實習基地

在飛行器制造工程專業設立之初就制訂了專業實習基地建設規劃，積極與省內航空航天相關企業聯系、合作，建立了校外穩定的實習、實訓基地，為學生熟悉和了解航空航天行業，開展實際工程訓練，進行校外實習和實訓提供了良好的條件。

目前主要的實習基地是中航貴州飛機有限責任公司和中航工業貴航飛機設計研究所。中航貴州飛機有限責任公司廠房如圖1所示。

圖1 中航貴州飛機有限責任公司廠房

1.2 實習內容

機加部分：能夠在指導下使用各類普通機床、數控機床、卡尺、刮刀尺、對刀尺、三角千分規等機械加工設備和工具；可獨立翻閱并理解航空零部件的制造大綱，主要包括：毛坯合格證、數控程序、審簽鑒定表、特殊制造信息、工裝信息、工藝流程草圖及更改記錄等。

鈑金部分：飛機鈑金件生產流水線，深入了解鈑金工藝、加工與制作、零件包裝、質量檢測等步驟，并在指導教師指導下實踐；能夠熟知從板子經過前期折彎、焊接到表面處理，再到樣機安裝的整個流程。

裝配部分：了解部裝流程以及機艙、機尾、機翼等飛機主要部件的一個裝配過程、了解制造裝配的整個流程。

1.3 實習評價

以校外生產實習的結果為評價，評價的結果主要由出勤情況、動手能力、學習態度及理論聯系實際等方面進行綜合評價。校外指導教師有權對學生的成績進行評價。要求學生撰寫生產實習的實習手冊，完成實習手冊上的要求內容。最終成績按照優秀、良好、中等、及格和不及格五級記分制評定。

2 問題探討

飛行器制造工程2015級的學生已經完成了生產實習環節，通過教學實踐，發現存在以下的問題。

2.1 學生的積極性不足

(1)學生的原因

隨著高校進入大眾普及教育階段，高校的生源質量有待提高。尤其是新專業，一些學生是調劑服從進入本專業的，對專業的興趣索然，對生產實習更是動力不足。

現在很多學生是獨生子女，平時的生活條件比較優越，而生產實習一般在工廠，實習現場比較艱苦，從而導致部分學生實習動力不足。

此外，學生的動手能力不足會導致學生不愿動手、不敢動手和不會動手現象的發生。

(2)工廠的原因

學生的增加使得工廠的負擔增加，工廠擔心大量未經過崗前培訓、沒有操作技能的學生進入生產現場實習，影響其正常的生產秩序，降低生產效率。工廠的態度影響校外指導教師的態度，從而影響學生實習質量和積極性。

而且，實習現場人數較多，而且工廠現場機械設備的噪音一般都比較大，校外指導教師的現場講解一般很難完全聽清楚。

2.2 教學資源缺乏

(1)經費投入的缺乏

新專業需要對各個課程進行建設，能分到實習環節的經費有限。而近些年，學生住宿、校外指導教師的指導費用逐年提高，加上學生人數不斷增加，使得以生產實習為代表的實習類課程的教學經費捉襟見肘。而經費投入的缺乏會影響教學質量。

(2)動手環節的缺乏

硬氣有骨常被誤為某類文章才需具備之品格，其實，所有的文字皆要有骨頭，有硬氣，不因文體異而有殊也。婉約的文字也要有硬氣有骨頭作底子。在我看來，周邦彥不及柳耆卿，柳耆卿又不及李清照，大抵就是這個原因。

校外實習基地，比如工廠，其設備往往價格不菲，直接讓學生操作，校外實習基地不放心，而只讓學生參觀，達不到學生動手鍛煉的效果。需要有可供動手操作的設備和零件，保障生產實習的順利進行。在這方面，校內實習基地可以開展諸多工作，比如結合專業實驗，對實驗件進行設計，供學生在生產實習時動手操作。

(3)教師配置的缺乏

校外指導教師有其本職工作，對待生產實習熱情不高；校內指導教師，比如新專業的教師往往是青年教師，教學和實踐經驗都欠缺。

2.3 時間安排不合理

目前安排在大四年級第一學期前四周進行學生的生產實習，這個時間是不合理的，原因如下：

(1)學生實習狀態差。新專業的學生學習主動性差，剛放假完就參加生產實習，部分學生根本就進入不了實習的狀態當中，實習結束上課狀態也不好。

(2)學生簽工作困難。9月和10月是用人單位進入學校招聘的旺季，而學生離校進行生產實習，這給用人雙方的洽談和簽約都造成了困難。

建議將生產實習的時間安排在大三年級第二學期進行。

3 改進措施

新專業對于實習類教學環節沒有長期的積累，對于產生的問題需要重視，尤其是生產實習環節，涉及到教研室、工廠和學生三方，需要統籌協調。

3.1 擴充實習基地

(1)校外實習基地

中航貴州飛機有限責任公司作為穩定的實習基地，為本專業的發展提供了幫助。但是如果考慮學生分散實習的述求，或者一些其它單位希望成為實習基地的愿望，實習基地可以依據具體情況進行適當的擴充。此外，專業2016-2018級學生人數在不斷增加，一家單位完全承擔實習接待工作會增加單位的工作量，可以考慮省內其它航空單位，比如可以與中國航發貴州航空發動機維修有限公司進行建立實習基地的協商。中國航發貴州航空發動機維修有限公司廠房如圖2所示。

圖2 中國航發貴州航空發動機維修有限公司廠房

(2)校內實習基地

由于經費緊張，在校外實習基地的實習時間只能縮短，相應的校內實習基地的建設需要加強。

目前飛行器制造工程專業擁有無人機創新創業實驗室、鈑金成形實驗室、飛機裝配調試虛擬仿真實驗室，實驗室面積近480平方米，擁有激光跟蹤儀、低速無人機、激光切割機、壓力機、數控剪板機、數控折彎機、彎管機、碳纖板雕刻機等各型儀器設備，可以利用這些設備和場地開展校內實習。

3.2 保證教師配備

(1)校外指導教師

專業建立畢業設計校外指導教師資料庫，聘請中航貴州飛機有限責任公司、中航工業貴航飛機設計研究所、中國航發貴州航空發動機維修有限公司等科研院所和企業技術人員作為兼職教師擔任生產實習指導教師，讓學生在生產一線實踐中完成實習，于實習中了解專業實際。

(2)校內指導教師

飛行器制造工程教研室應嚴格按照學校規定執行校內指導教師的指派工作。學校規定：校外實習按50人左右配備2名指導教師。

3.3 豐富教學環節

生產實習強調動手能力的培養，但非動手的教學環節也可以作為生產實習的教學內容。成熟專業的生產實習的教學環節還包括參觀交流、學術講座等。

生產實習的初衷是讓學生對生產實際加深了解，從這個角度出發，只要能完成這個目標都可以作為生產實習的教學環節。

比如，生產實習中有鈑金環節，學生現場觀看并了解到鈑金件的制作，但是缺乏動手的機會；回到校內的實習基地后，可以增加CATIA的鈑金建模、數控加工等環節，讓其從設計、制造等方面加深生產實際的理解。

4 結論

從實習現狀、問題探討和改進措施三個角度分析新工科背景下飛行器制造專業的生產實習的若干問題。

新工科的建設如火如荼，新專業要抓住機會，對實習教學模式進行改革，尤其是生產實習，這樣才能跟上時代步伐。